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車市中有句俗語,，叫做“金九銀十紅五月”,。由此可見“五一”,、“十一”這兩個“黃金周”對于車市的重要意義,。但是，最近的“五一”這個“黃金周”筆者連續(xù)幾日走訪各大車市發(fā)現(xiàn),，火熱依舊,，卻乏人埋單。北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）總經(jīng)理蘇暉一語道破玄機：隨著私人購車用戶的迅速增加,，車市已經(jīng)沒有“黃金周”概念,，消費者欲購車，也不必非得等著“黃金周”,，還是想好了就買吧,。
4月初開始，車市中看車選車的人陸續(xù)多了起來,，“五一”黃金周的幾天,，更是達到了川流不息的程度。不過,，看的人雖多,，成交量卻始終高不起來，不少經(jīng)銷商向記者抱怨,，每天幾乎磨破了嘴皮子,，不停地介紹，卻沒能比平時多賣出去幾輛車,。
百貨,、餐飲，甚至房地產(chǎn)銷售都有“黃金周”一說,，但車市卻離這個概念越來越遠。究其原因,，節(jié)日期間不能上牌照并不是重點,，亞市經(jīng)理蘇暉告訴筆者，集團購車的減少,，個人購買比率的增高,，最終導(dǎo)致車市不再有明顯的旺季。
私人購車增加 “淡季”不冷清
走訪亞市,、中聯(lián),、北方幾大汽車交易市場及多家品牌4S店,，筆者了解到，目前購車用戶幾乎全部是以家庭或個人為單位,，前幾年那種動輒團購十幾輛,、幾十輛車的情況已經(jīng)很少出現(xiàn)。筆者以各家銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，目前京城幾大主要車市及眾家4S店的個人購車比率全部在95％以上,，亞市甚至高達99.5％。
私人購車的一個最大特點就是隨意性強,，沒有特定的日期,，什么時候看好什么時候出手，也因此導(dǎo)致了“旺季”未必旺,，“淡季”未必冷,。一汽-大眾、東風(fēng)雪鐵龍,、奇瑞等幾家經(jīng)銷商市場部門人員告訴筆者,，往年的四五月份是旺季，但今年銷量卻始終難成規(guī)模,，以目前消費者看車情況來看,，歷來被稱為“淡季”的六七月份，也未必冷清,。
這種說法同時也得到了幾大汽車交易市場負責(zé)人的認(rèn)同,，業(yè)內(nèi)人士普遍判斷，京城車市的旺季,、淡季概念將逐年模糊,。
持續(xù)降價導(dǎo)致 消費者觀望
今年車市，3月份車價開始松動,，4月份眾多汽車廠家集體宣布降價,，車市價格持續(xù)走低，到了“五一”,，更是廠家,、經(jīng)銷商促銷、降價活動集體爆發(fā),�,？梢哉f，近一個多月來車市“降”聲不斷,。
消費者永遠歡迎降價,，但業(yè)內(nèi)人士稱，正是因為這樣持續(xù)不斷的降價,，導(dǎo)致了消費者觀望心理日益嚴(yán)重,。中聯(lián)汽車交易市場經(jīng)理楊陽告訴筆者,，廠家官方降價后，消費者還會等著經(jīng)銷商降,。而歷來車市的潛規(guī)則是：廠家降價后要不了多久,，經(jīng)銷商為了搶奪市場份額，勢必還會掀起一輪內(nèi)部價格戰(zhàn),，雖然這種行為可能比較隱蔽,，會以促銷、送服務(wù)等手段體現(xiàn),，但實質(zhì)上,，都是一種變相降價。
車價難以穩(wěn)定 想好了就買
蘇暉告訴筆者,，經(jīng)常會有人問他“車價什么時候才能穩(wěn)定”,，而他的回答則是“以目前的狀況來看，中國車價永遠也不會真正穩(wěn)定下來”,。蘇暉說,，除非實現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，否則車價難以穩(wěn)定,，且目前我國消費者的購車觀念也不穩(wěn)定,。比如說，某消費者訂車的時候,，訂了一輛黑色的,，但很有可能提車的時候，他又看好白色的了,，如此導(dǎo)致訂單式生產(chǎn)難以實現(xiàn),。
沒有穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)律，降價,、惡性競爭自然難以避免,，價格沒有穩(wěn)定，就會產(chǎn)生消費者持幣觀望……如此周而復(fù)始,，“這樣的情況是眼下我們市場經(jīng)濟所控制不了的”,，蘇暉認(rèn)為，中國車市短期之內(nèi)難以出現(xiàn)“規(guī)律”,，如此就更談不上何時才是“黃金周”,。
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