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 今年第一季度車市,，不但經(jīng)歷了跌到銷售“冰點”的1,、2月，還經(jīng)過了降價戰(zhàn)火彌漫的3
月,。3月,，包括南北大眾,、日產(chǎn),、上海通用,、東南汽車、奧迪在內(nèi)的多個品牌都進行了官方降價,，涉及4萬-30萬元各個檔次車型。一邊是廠商忙于降價,、作秀,、推新車，降價聲此起彼伏,；另一邊市場對此反應冷淡,，更多的消費者選擇了捂緊錢包、持幣觀望,。
一季度車市降價是主旋律
今年新春剛過,，廠家們紛紛拉開架勢搶占地盤。3月份的銷量對整年的銷售成績尤為重要,。作為開年的第一步棋,，各大廠商的慣常思維是先進行產(chǎn)品和價格的調(diào)整，降價風潮因此在3月達到了頂峰,。
由一汽大眾全系降價拉開帷幕,，然后最先波及到中級轎車，東南汽車藍瑟和上海通用凱越全車系列價格進行調(diào)整,，售價均下調(diào)7000-1萬元不等,。隨后，這股風潮刮到經(jīng)濟車領域,，天津一汽部分車型的最高降幅達13%,。
3月31日，東風雪鐵龍宣布對旗下愛麗舍,、富康進行全線官方降價,，降幅最高達1.7萬元，業(yè)界將此視為3月降價潮的收官之作,。
在各大廠家以大幅降價救市的同時,，新車的推出也達到一個小高峰。上海通用,、長安福特,、奇瑞、一汽豐田等多個廠家推出了君越標準版,、銳志2.5S,、奇瑞A1,、07款福克斯,、福特S-MAX等全新車型,。
降價風潮下市場反應平淡
春節(jié)期間的車市銷售是上半年的最低點，經(jīng)過去年12月,，今年1,、2月的市場充分放量，雖然有著降價等多重優(yōu)惠,，3月份車市反彈的趨勢并不明顯,，購買力短期內(nèi)很難再集聚。而3月份汽車廠家紛紛降價更多還是對年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認,，市場反應平淡,。
接受采訪的準車主認為，今年一季度廠家官方降價并沒有吊到消費者的胃口,，因為企業(yè)官方調(diào)整后的價格與節(jié)前終端市場的促銷價格相差不大,。
業(yè)內(nèi)人士分析，眾多廠家的降價潮反而增加了待購族持幣觀望的態(tài)度,，以及對其他同檔次車型的降價預期,。“買漲不買落”是一種普遍的消費心理,，很多人都想等一等,，是不是還有更優(yōu)惠的在后頭。而近期股市期貨的火爆也吸引了眾多資金的聚集,。
5月將達銷售高潮
業(yè)內(nèi)人士分析,，在第一季度動作不大的豐田、本田,、現(xiàn)代,、起亞、標致等品牌,，4月份很可能會有官方降價,。一來這幾個品牌都有新車型推出，老款庫存壓力很大,；二來經(jīng)銷商當下終端促銷很大,，廠家跟進也是必然。最新消息是標致汽車于4月2日開始降價,，這也是該品牌國產(chǎn)化后首次降價,。
總體來看，4月的車市將處于穩(wěn)定并逐步調(diào)整中。經(jīng)過一季度的價格大戰(zhàn),，汽車降價空間已經(jīng)很小,，有些車甚至已經(jīng)達到降價底線。因此,，4月車市價格變化不大,，銷量增長主要依靠經(jīng)銷商的活動和價格之外的服務優(yōu)惠等。
目前,，各廠家都在為“五一”的銷售高峰謀篇布局,。業(yè)內(nèi)人士認為，4月中上旬廠家將推出新車型,，之后上海車展將對消費產(chǎn)生刺激,，5月將達到銷售高潮。而從歷年的銷售規(guī)律看,，5月也是傳統(tǒng)的銷售旺月。
比較樂觀的預測是,，持幣觀望并積蓄購買力的消費者,，在經(jīng)歷車市4月上旬的調(diào)整后，購買心態(tài)趨于穩(wěn)定,，鄰近“五一”黃金周時,，將紛紛出手購車，這將成為今年車市的第一個重大利好,。如此看來,，4月底有望打開車市井噴的“閥門”。
業(yè)內(nèi)人士也一致建議,，4月上海車展和5月黃金周到來前的這段特殊時期,，各企業(yè)推新和降價雖不至有太大波動，但競爭將愈演愈烈,。此時出手購車,，未必是最佳時機。因此,，4月22日上海國際車展后,，觀望者“該出手時就要出手了”。 |