| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
據《北京晨報》報道
“備受關注的京滬高速鐵路已經萬事俱備,，只欠東風,，現在正在等待國家發(fā)改委對可行性研究報告進行審批，順利的話,，審批后3個月就可以開工建設,。”11日,，記者專訪了全國人大代表,、京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平，據他預計,，“今年早晚會批,，早說‘兩會’以后就能批下來，晚說也不會超過下半年,�,！�
郎國平告訴記者，在技術上京滬高鐵已經不成問題,，有關部門邀請了各路專家來為京滬高鐵出謀劃策,，在水泥技術問題上邀請了建筑設計院、建筑研究總院,、冶金研究總院的專家,。這是因為京滬高鐵的設計壽命為100年，各方面都有嚴格的技術性要求,。
線路,、橋梁、隧道,、涵洞等工程技術,，將形成我國完全獨立的技術標準和自主知識產權；通信,、信號,、牽引供電系統(tǒng)，將形成滿足我國客運專線系統(tǒng)集成的標準和要求,；運營調度和旅客服務系統(tǒng),，也將堅持自主創(chuàng)新。
關于列車,，他介紹說,，目前有德國西門子、法國阿爾斯通,、加拿大龐巴迪,、日本川崎重工四家公司都與國內企業(yè)建立了合資廠,，通過引進先進技術，來實現在中國自主生產時速達300公里以上的列車,，其中10%至15%是進口原車,，而80%以上將是“中國造”。
可行報告正在審批,，有望年內開工 |
|
|
|
|
|
|
|