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全國每年被盜自行車近400萬輛，其中電動自行車是70多萬輛,，經(jīng)濟(jì)損失超過20億元,，自2007年3月至7月，為嚴(yán)厲打擊盜竊自行車違法犯罪活動,，維護(hù)廣大人民群眾合法權(quán)益,，在全國范圍內(nèi)部署開展治理自行車被盜問題專項行動，將逐步建立自行車編碼制度和自行車購銷實名制,。(02月28日中國新聞網(wǎng))
讀完新聞筆者到是有個疑問：自行車實名制是防止被偷盜的救命草嗎,？自行車如果真的實名制了以后能確保“天下無賊”嗎,？中國是舉世聞名的自行車大國,，自行車是城鄉(xiāng)群眾基本的代步工具,。目前中國的社會自行車保有量達(dá)到4.7億輛。如此龐大的數(shù)量群,，筆者到是認(rèn)為：即使實名制以后也是杯水車薪,。救不了火；解不了渴,。
建立自行車購銷實名制,，僅僅是一種管理制度或是管理手段，不能從源頭上解決問題,，治標(biāo)不治本,。很可能引發(fā)更混亂的秩序，況且關(guān)鍵性的問題在于有了制度后是否能有人真正的去管,，也就是社會的執(zhí)行力如何,。在我們的社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，政府為了規(guī)范化管理,，促進(jìn)社會有序的發(fā)展出臺了不少的法律,、法規(guī)及相關(guān)的制度，然而到了真的問題出現(xiàn)時往往在處理上會受到權(quán)利,、經(jīng)濟(jì),、人情等各方面因素的制約，導(dǎo)致執(zhí)行力的缺失,，而影響了政府的信譽(yù)度,。
因為自行車被盜而“經(jīng)濟(jì)損失超過20億元”的說法，未免有點小題大作,。自行車實行實名制有什么實在意義,？即使實名制要偷的照樣偷。為什么那么多人偷自行車,，是因為有買黑車的人和回收黑車的自行車商,，因為有利可圖有市場，有錢賺就有人去做,，現(xiàn)在的中國人崇尚拜金主義嚴(yán)重,，傳統(tǒng)的基本道德淪喪是不爭的事實。
所以要降低自行車偷盜事件,，還是要提高中國人的素質(zhì),。法律應(yīng)對盜竊自行車行為制定專門的條文，一要重判,、二要重罰,，總之，對盜竊自行車的社會現(xiàn)象，不能以價值大小判斷,，這是關(guān)系到老百姓社會安全心理的大事,。
總體說來自行車實名制想法很好，實現(xiàn)很難,。其一,、盜車團(tuán)伙從偷車、改裝,、噴漆,、改號、銷售流水線作業(yè),，一個號碼難以解決問題,；其二,、實在高估了基層公安部門的工作能力與效率,，一個很簡單的“摩的”載客治理了一年有余，反倒越來越多,，這自行車的管理難度比這大的多的多,；其三、目前自行車生產(chǎn)的廠家繁多,，很多私人作坊也在生產(chǎn),，廠家為了節(jié)省費(fèi)用不會主動申請編號，同時渠道太多,，老百姓的消費(fèi)習(xí)慣使其實施難度更大,，消費(fèi)、服務(wù)行業(yè)的偷稅,、漏稅行為就是例證,；其四、管理環(huán)節(jié)的收費(fèi)必然會阻止這一舉措的實施,，因此難�,。�
歸根到底就是法制的問題,，關(guān)鍵要加重處罰,，對盜竊犯罪活動只能采取嚴(yán)刑重典；對屢禁不止,、屢教不改的慣犯沉重打擊,。避免因為自行車價值低，不立案,，抓大放小的行為,。另外不能因為對盜竊犯罪份子所謂的人權(quán)而侵害了廣大人民群眾正常生活的正常秩序，否則盜竊犯罪行徑更加猖獗，進(jìn)而愈治愈嚴(yán)重,，影響愈來愈壞,。只有這樣“夜不閉戶，路不拾遺”的境況才可能實現(xiàn),。
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