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盡管持續(xù)上漲了近20個月的油價終于首度下調，但曾緊隨油價猛漲的燃油附加費卻仍然悄無聲息,。昨天,，有航空公司內部人士向記者透露，燃油附加費近期應該隨油價有所下調,。從昨天開始,，根據(jù)國家發(fā)改委決定，自1月14日起,，航空煤油價格每噸降低90元,。
不過，航空公司卻沒有表現(xiàn)出上調燃油附加費時的積極性,�,！澳壳斑�沒有接到通知,。”國航董事會秘書,、投資者關系負責人饒昕瑜告訴記者,。此外，東航和南航相關負責人也表示,，此事應由國家相關部門制定,，航空公司不便參與。而在去年燃油附加費幾次上調或延征之前,，都曾傳出航空公司“聯(lián)名上書”的消息,。
油價過高似乎已經(jīng)成為航空公司為虧損設置的擋箭牌,。自2005年3月,，國內的航油價格經(jīng)歷了6次調價，從原來的3710元/噸上升至現(xiàn)在的5800元/噸,，上升幅度超過了50％,。而燃油附加費也隨之水漲船高。目前某些航線中,，燃油附加費已經(jīng)占到機票總額的50%左右,。以北京至上海航線為例，打折后機票價格230元,，而燃油附加費為100元,。據(jù)統(tǒng)計，去年前11個月國內航空公司因燃油附加費一項的進賬就至少在90億元人民幣以上,。
“整個航油機制需要進行調整,，航油價格不能放在市場之外，一定要浮動起來,�,！睂Υ耍瑠W凱航空董事長劉捷音表示,，目前通過征收燃油附加費來調節(jié)高油價是一種特殊機制,，但并不是長久之計。 |
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