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停擺多時的中國油價調(diào)整表今日終于對外呈現(xiàn)最新數(shù)字：自今日零時起,，將汽油價格每噸降低二百二十元人民幣，將航空煤油價格每噸降低九十元人民幣,。這是時隔近二十個月之后,，中國油價的第二次向下修正。
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此前中國國內(nèi)此起彼伏的“跟漲不跟跌”的輿論質(zhì)疑聲,，令這次油價調(diào)整似乎顯得有些姍姍來遲,。
二00六年中國油價調(diào)整的兩個時點分別為三月下旬和五月下旬，而在國際油價高位運行的二00五年,，中國共調(diào)整了六次油價(包括一次降價)。二00六年下半年始至今,，亦是國際油價掉頭向下的半年多時間里,，中國一貫持之的“小步快走”調(diào)價戰(zhàn)略卻一直按兵不動，給輿論沸騰的外界劃上了一個大大的且耐人尋味的頓號,。
事實上,，自去年七月開始，“高空跳水”的國際油價已經(jīng)給了國內(nèi)“看跌派”
充足的論據(jù)和最好的措辭,，而二00七年新年之后國際油價洞穿五十五美元大關(guān),，創(chuàng)下十九個月來的新低，更是令巋然不動的國內(nèi)油價招來口水無數(shù)。
而今日的油價下調(diào)無疑是順應(yīng)民意之舉,，但在外部觀察者看來,，技術(shù)性下調(diào)油價似乎難竟全功，因為放寬視野不難發(fā)現(xiàn),，輿論聚焦熱議多時的“成品油定價機(jī)制改革方案”并未隨這次降價消息同步推出,。
“只聞樓梯響”是一年來中國成品油定價機(jī)制改革方案留給外界的深度印象。盡管這一年來各路媒體競相不厭其煩地揣度這份重量級方案的出臺時間,，但至今無一命中,。
事實上，與調(diào)控當(dāng)局此次調(diào)低油價的謹(jǐn)慎步調(diào)一致的是,，牽動各方利益的中國成品油定價機(jī)制改革宏闊深遠(yuǎn),、影響面眾，謹(jǐn)慎穩(wěn)妥推進(jìn)亦在情理之中,。
毋庸置疑,，過山車式的國際油價運行曲線并不足以對油價調(diào)整做出支撐，這亦是中國調(diào)控當(dāng)局選擇在國際油價連續(xù)十多天穩(wěn)定在六十美元之下時才出爐調(diào)價方案的重要原因之一,。
然而,，一個不容回避的問題是，在去年年底中國全面開放成品油市場的大背景下,，成品油定價機(jī)制改革方案一朝不出,，那些技術(shù)性上調(diào)或下調(diào)國內(nèi)成品油價格的做法便只能停留在“權(quán)宜之計”的層面上，調(diào)控方也無法完成由“被動”到“主動”的漂亮轉(zhuǎn)身,。
因此,，中國油價調(diào)整之后的下一個動作值得期待。一個值得注意的信息是,，本月底,，中國有關(guān)部委及三大石油巨頭等相關(guān)企業(yè)將聚首全國石油市場管理工作會議，是次會議能否催生中國成品油定價機(jī)制改革方案,，使得“另一只鞋”應(yīng)聲而落,，為市場所拭目以待。 |