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| 2007-01-15 作者：舒圣祥 來源:紅網(wǎng) |
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根據(jù)國際市場原油價格大幅回落的情況,，國家發(fā)展和改革委員會決定,，自1月14日起,，將汽油價格每噸降低220元,，將航空煤油價格每噸降低90元,。這是自2005年5月以來國內(nèi)成品油價格連續(xù)4次上調(diào)之后的首次下調(diào),。
此時,，距離輿論發(fā)出國內(nèi)油價“跟漲不跟跌”質(zhì)疑已經(jīng)快半年了,。換言之,，本次降價理由,，實際上差不多半年前就已經(jīng)成立,。與接軌國際油價上漲的速度相比，接軌國際油價下降的速度,，顯然要遲鈍太多,，這種“與國際接軌”的雙重標(biāo)準(zhǔn)讓國內(nèi)消費者十分郁悶。而且,，其中還相伴了人民幣的多次升值，石油巨頭進口石油的成本下降了,，消費者購買成品油的價格卻我自巋然不動,。有人計算，此次油價下調(diào)幅度甚至還不及人民幣升值幅度大,。
正是在這樣的背景下,，安慰性的油價下調(diào)無疑難以讓人高興。關(guān)鍵的問題是,，無論油價上漲還是下調(diào),，都是普通消費者所無法預(yù)期的。因而消費者根本無法運用自己的經(jīng)濟理性去判斷油價的漲跌可能,，無法將油價對個人經(jīng)濟生活的負面影響減少到最低,。某一天早上起來，一個聲音說油價上漲,；另一個早上起來，同樣的聲音說油價下降,，那都是消費者無從掌握的純外因事件,。消費者不僅失去了“用手投票”的權(quán)利，同時也失去了“用腳投票”的權(quán)利,，他們的用油節(jié)約和需求下降根本不能引起絲毫的市場反映,。消費者所能做的，只是盡量打聽到準(zhǔn)確的小道消息,，趕在油價上漲前夜的12點前去排長隊給車子加上一箱油,。
油價與市場的單方向脫節(jié),，特別是與國內(nèi)市場的脫節(jié),，讓消費者處于完全被動的地位，只能以一己之力應(yīng)對完全無法預(yù)料和掌控的市場風(fēng)險,。油價變動的漣漪,，通過汽油消費、交通運輸價格,、用油工業(yè)品價格,、糧食價格等，一圈圈擴散出去,，公眾被迫承擔(dān)所有的風(fēng)險而無處轉(zhuǎn)嫁,。這讓消費者在面對三大石油巨頭成百上千億的年度凈利潤時，無法做到內(nèi)心平靜,，更加體會不到作為“全民股東”的一絲喜悅。
利益的糾葛,，讓輿論聚焦熱議多時的“成品油定價機制改革方案”千呼萬喚始終難以出臺,。但這僅僅是問題的一個方面。在壟斷依舊和財政暗補依舊的情況下,，成品油定價距離真正的市場正義還有很長的一段距離,。正義的市場必須賦予消費者憑借經(jīng)濟理性規(guī)避風(fēng)險和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的可能,。我們需要的不是“撞大運”式的油價下調(diào)，而是消費者可以預(yù)期的油價,，是消費者可以影響的油價,。
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