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“2007年春運(yùn)應(yīng)該徹底停止?jié)q價(jià),，因?yàn)榇哼\(yùn)漲價(jià)不合情,、不合理、不合法,�,！�1月7日下午，中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)研究生郝勁松自山西太原發(fā)出一封致鐵道部部長(zhǎng)劉志軍的特快專遞,，呼吁鐵道部在即將到來(lái)的2007年春運(yùn)期間停止票價(jià)上浮,。(《檢察日?qǐng)?bào)》1月8日)
從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)說(shuō)，春運(yùn)漲價(jià)毫無(wú)道理,�,；疖囘�是那輛火車，線路還是那樣的線路,，服務(wù)還是那樣的服務(wù)(甚至大大降低),，成本還是那樣的成本，就像歌里唱的那樣“爹是爹來(lái)娘是娘”,，這價(jià)怎么就漲了呢？如果說(shuō)為了應(yīng)對(duì)客運(yùn)高峰,，增加了車次,，增加了成本，所以要漲價(jià),，但與此同時(shí),，乘客也增加了，而且比以往的乘載率更高,，春運(yùn)期間差不多所有的車次都嚴(yán)重超員就是很好的例證,。這不僅消化了成本，還大大增加了收益,。如果說(shuō)因?yàn)閼?yīng)對(duì)客運(yùn)高峰,，鐵路部門調(diào)用了更多的人力，花費(fèi)了更大的精力就要漲價(jià)的話,，以此類推,，商場(chǎng)應(yīng)對(duì)春節(jié)銷售高峰，就應(yīng)該要漲價(jià),，為什么商場(chǎng)反而是降價(jià)呢,？
鐵路部門春運(yùn)漲價(jià)的另一個(gè)理由是，可以以此來(lái)分流乘客,。其實(shí),，這是不可能實(shí)現(xiàn)的。春節(jié)是中華民族至高無(wú)上的傳統(tǒng)節(jié)日，不管平時(shí)漂泊在何處,，這時(shí)都要趕回家與親人團(tuán)聚,。在鐵路票價(jià)低于公路、航空票價(jià)的情況下,，至少是長(zhǎng)距離的路程,，人們首選的還是鐵路。再者,，即使能分流,，也只會(huì)分流出低收入的人群，讓他們陷入難以返程的尷尬境地,。因此,，春運(yùn)漲價(jià)，不管是有心還是無(wú)意,，它所產(chǎn)生的實(shí)際效果就是,，以壟斷來(lái)迫使人們高價(jià)購(gòu)買鐵路部門至少是“平價(jià)”的商品。
分析一下就可以看出,，商場(chǎng)以打折為主要形式的降價(jià)銷售,，其實(shí)是基于在激烈競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀下的經(jīng)營(yíng)理念，漲價(jià)是非不為也,，勢(shì)不能也,。即使如此，哪一年的哪一個(gè)春節(jié),，商家不也賺個(gè)盆滿缽滿,？而鐵路部門不用吆喝，就可以門庭若市,，自然也完全可以在不漲價(jià)的情況下,，獲得更高的利潤(rùn)。倘若在這樣的現(xiàn)狀下,，鐵路部門仍然說(shuō)虧損,，則說(shuō)明其管理有問(wèn)題，而不是價(jià)格低了,。這樣的賬單絕對(duì)不應(yīng)該由乘客來(lái)支付,。由此看來(lái)，鐵路部門在春運(yùn)漲價(jià)方面強(qiáng)硬的“我行我素”,，一者是來(lái)自于其壟斷的地位,，在沒(méi)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，事實(shí)上有了說(shuō)一不二的“定價(jià)權(quán)”,；二者是吃慣了“春運(yùn)”這塊到嘴的額外的肥肉,，怎么也不肯松開(kāi),。
鐵路部門有一句口號(hào)，叫“人民鐵路人民辦,、人民鐵路為人民”,。建國(guó)以來(lái)，為建設(shè)鐵路事業(yè),，國(guó)家不斷投入,、社會(huì)傾力支持，因而使鐵路事業(yè)有了今天的規(guī)模和水平,。國(guó)家投入的錢,，也是納稅人的錢。人民辦鐵路,，最終目的是合法合理地享用其帶來(lái)的好處,，而不是辦給鐵道部門賺錢的。更進(jìn)一步地說(shuō),，支持鐵路事業(yè)發(fā)展的“人民”,，不敢期望回報(bào)，至少有權(quán)要求不要增加他們額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和精神負(fù)擔(dān),。假如要說(shuō)春運(yùn)漲價(jià)是“人民”支持鐵路事業(yè)發(fā)展的話,，那么，這么多年的支持已經(jīng)足夠了,。無(wú)論如何,，“春運(yùn)漲價(jià)”這列慢騰騰的“火車”也該到站了。 |