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| 2006-12-21 記者:徐兆榮 王研 來源:新華網(wǎng) |
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新華網(wǎng)北京１２月２１日電
北京市日前出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》，確定明年起447條公交線路的票價實行在現(xiàn)有基礎(chǔ)上普通卡4折,、學(xué)生卡2折的收費優(yōu)惠,。這一惠及百姓、造福社會的善舉受到群眾的歡迎和好評,，自是情理之中的事,。
據(jù)悉北京市為此將增加13億元的財政支出，公交系統(tǒng)也可能因此減少收益,，而工作量以及管理難度都可能因此加大�,？雌饋�,，北京市為此付出的代價是不小的。但細分析,，又未必盡然,。
首先，北京市此舉為落實不久前四部委發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》,，起了率先垂范的作用,。如今，優(yōu)先發(fā)展公交緩解大城市交通壓力，已為社會各界公認,。隨著2008年奧運會的臨近,，北京市交通面臨的壓力更大；面對著“車多路少”的矛盾,，北京市公交出行占市民出行的比例卻僅為29%,。為此北京市每年增支40億元，規(guī)劃到2010年前在現(xiàn)有165公里公交專用道基礎(chǔ)上再新增285公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò),；通過降低票價的優(yōu)惠吸引更多市民選擇公交出行,，使市民出行使用公交的比例達到40%。
第二,，北京市此舉無疑可使擁堵局面得以緩解,。出行路堵已成大城市通病，北京市尤甚,。北京市機動車保有量已達２８５萬輛,，為全國各城市之最，嚴(yán)重的交通擁堵已成為北京迫在眉睫的難題,。據(jù)有關(guān)專家測算,，多一人坐公交相當(dāng)于路面減少５輛小汽車。
第三,，為北京市“藍天計劃”的實現(xiàn)創(chuàng)造條件,。大力發(fā)展城市公交是首選戰(zhàn)略，這已成為業(yè)界共識,。大量環(huán)保節(jié)能的公交車上路,，就可能減少出行小車的數(shù)量，既可節(jié)約能源,、又可減少污染,。
還有，降低了票價,，增加了公交,，人們出行方便了，花錢少了,，道路暢通了,，空氣清潔了，老百姓的心情就可能舒暢起來,。
北京市此一舉的“得”“失”之比是明明白白的,。由此可見，許多城市管理上的矛盾問題,，甚至久拖不決的難題,，不是不可解決,，不是不能做，關(guān)鍵在于做與不做以及如何做的問題,。 |
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