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今年9月底,，北京昌平市民姜海程從湖北乘火車回京,，在餐車點(diǎn)了份最便宜的木耳白菜，另外要了一份米飯一碗湯,，結(jié)果“近30元的飯菜根本沒(méi)吃飽”,。回京后他寫(xiě)了封信,，將此事反映給鐵道部部長(zhǎng)劉志軍,。近日，武漢客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)專程登門向他道歉,，并退還了其多交的20元餐費(fèi),。鐵道部相關(guān)人士表示，部里對(duì)列車餐飲工作有嚴(yán)格要求,，這趟列車餐費(fèi)高屬于極少數(shù)的情況,，不能代表所有列車，今后鐵道部會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管,，盡量杜絕此類事情的發(fā)生,。（《新京報(bào)》12月13日）
毋庸置疑，在接到旅客投訴信之后,，鐵道部部長(zhǎng)及時(shí)進(jìn)行批示,，客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)登門道歉，都反映了鐵路部門對(duì)事情的重視,。讓旅客花高價(jià)卻吃不飽飯,，當(dāng)然應(yīng)該向其道歉和賠償。然而,，鐵道部人士的解釋是在避重就輕,，看不出“鐵老大”想真正解決問(wèn)題。稍有頭腦的人都能知道,，姜海程所反映的餐車菜價(jià)高問(wèn)題,，絕非“服務(wù)員工作不細(xì)致，沒(méi)有介紹米飯和湯可以另加”所致,。他在火車上用餐時(shí)遇到的情況,，也根本就不是“極少數(shù)的情況”。
事實(shí)上,，火車餐車一直在以高價(jià)宰客,，利用壟斷地位牟取著暴利。北京站廣場(chǎng)上有塊大廣告牌,，寫(xiě)著“趕火車嗎,？別忘帶某某牌方便面”,，幾乎是對(duì)餐車菜價(jià)高最好的諷刺畫(huà)。
當(dāng)然,，鐵道客運(yùn)部門在日常運(yùn)營(yíng)時(shí),，是需要追求一定經(jīng)濟(jì)效益的，也是可以追求經(jīng)濟(jì)效益的,。但是,，這不是可以高價(jià)宰客的理由。這種不正常情況長(zhǎng)期存在,，盡管能為鐵道部門創(chuàng)造利潤(rùn),，卻嚴(yán)重違反市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則，敗壞“人民鐵道”的形象,，必須對(duì)其開(kāi)展“嚴(yán)打”，否則難以讓廣大群眾滿意,。
壟斷產(chǎn)生暴利,，要讓火車餐車的價(jià)格降下來(lái)，有效的方法只有打破壟斷,，而不是靠鐵道部門自己加強(qiáng)監(jiān)管,。實(shí)事求是地講，火車運(yùn)營(yíng)有著相當(dāng)?shù)奶厥庑�,，餐車引入社�?huì)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),，在目前條件下還不太現(xiàn)實(shí)。然而我們應(yīng)當(dāng)清楚地看到,，餐車壟斷不僅是對(duì)市場(chǎng)的壟斷,，更關(guān)鍵的是對(duì)監(jiān)管權(quán)的壟斷。期盼物價(jià)部門的執(zhí)法人員能早日“登上”火車餐車,，為消費(fèi)者擔(dān)當(dāng)“價(jià)格衛(wèi)士”,。 |