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今年9月底，北京昌平市民姜海程從湖北乘火車回京,，在餐車點了份最便宜的木耳白菜,，另外要了一份米飯一碗湯，結(jié)果“近30元的飯菜根本沒吃飽”,�,；鼐┖笏麑懥朔庑牛瑢⒋耸路从辰o鐵道部部長劉志軍,。近日,，武漢客運段領(lǐng)導(dǎo)專程登門向他道歉，并退還了其多交的20元餐費,。鐵道部相關(guān)人士表示,，部里對列車餐飲工作有嚴(yán)格要求，這趟列車餐費高屬于極少數(shù)的情況,，不能代表所有列車,，今后鐵道部會加強監(jiān)管，盡量杜絕此類事情的發(fā)生,。（《新京報》12月13日）
毋庸置疑,，在接到旅客投訴信之后，鐵道部部長及時進行批示,，客運段領(lǐng)導(dǎo)登門道歉,，都反映了鐵路部門對事情的重視,。讓旅客花高價卻吃不飽飯，當(dāng)然應(yīng)該向其道歉和賠償,。然而,，鐵道部人士的解釋是在避重就輕，看不出“鐵老大”想真正解決問題,。稍有頭腦的人都能知道，姜海程所反映的餐車菜價高問題,，絕非“服務(wù)員工作不細(xì)致,，沒有介紹米飯和湯可以另加”所致。他在火車上用餐時遇到的情況,，也根本就不是“極少數(shù)的情況”,。
事實上，火車餐車一直在以高價宰客,，利用壟斷地位牟取著暴利,。北京站廣場上有塊大廣告牌，寫著“趕火車嗎,？別忘帶某某牌方便面”,，幾乎是對餐車菜價高最好的諷刺畫。
當(dāng)然,，鐵道客運部門在日常運營時,，是需要追求一定經(jīng)濟效益的，也是可以追求經(jīng)濟效益的,。但是,，這不是可以高價宰客的理由。這種不正常情況長期存在,，盡管能為鐵道部門創(chuàng)造利潤,，卻嚴(yán)重違反市場經(jīng)濟的規(guī)則，敗壞“人民鐵道”的形象,，必須對其開展“嚴(yán)打”,，否則難以讓廣大群眾滿意。
壟斷產(chǎn)生暴利,，要讓火車餐車的價格降下來,，有效的方法只有打破壟斷，而不是靠鐵道部門自己加強監(jiān)管,。實事求是地講,，火車運營有著相當(dāng)?shù)奶厥庑裕蛙囈肷鐣髽I(yè)參與競爭,，在目前條件下還不太現(xiàn)實,。然而我們應(yīng)當(dāng)清楚地看到,，餐車壟斷不僅是對市場的壟斷，更關(guān)鍵的是對監(jiān)管權(quán)的壟斷,。期盼物價部門的執(zhí)法人員能早日“登上”火車餐車,，為消費者擔(dān)當(dāng)“價格衛(wèi)士”。 |