|
題由：因不滿“在火車上吃了一份價格達15元的白菜”，昌平市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長劉志軍,。昨日下午,，姜海程接受了武漢客運段相關領導的道歉,，同時也領回了自己多交的20元餐費。相關負責人已經(jīng)被停職了,。
鐵道部部長這種雷厲風行,、有錯就糾的做法讓人感到欣慰，我希望鐵道部借此對列車餐飲進行一次“風暴”式的整頓,，使列車上的餐飲真正讓乘客滿意,。我還想，鐵道部有關部門會借此回應一下民眾,，可人家回應是回應了一下,，回應的并不是采取什么樣的措施來杜絕類似事情的發(fā)生，而是說：“平時鐵道部對列車上包括餐飲在內(nèi)的一切工作都有嚴格的要求,，這趟列車屬于極少數(shù)的情況,，不能代表所有列車�,！边@讓人感到很失望,。
列車上菜價昂貴絕不是極少數(shù)情況，而是絕大多數(shù)情況,，這早已是不爭的事實,。有網(wǎng)友列出了列車上的菜價：素炒豆腐10元、炒牛肉絲30元,、炒土豆絲15元,、紅燒肉35元……列車上的菜不僅價高，而且量少,、質次,。15元一份的盒飯在快餐店最多值5元，這就是乘客再累也要帶上幾盒方便面的原因,。
火車餐廳菜價過高,，是因為整個列車上就我一家，別無分店,，這恐怕是現(xiàn)有列車餐飲經(jīng)營者的普遍心態(tài),，說到底，根子上還是壟斷造成的,。這種現(xiàn)象只會陷入“餐價高,，旅客就餐少；旅客就餐少,，餐價更高”的怪圈。
鐵路巨大的客運量使列車餐飲服務蘊藏著巨大商機,，一些經(jīng)濟界人士將此稱為“餐車經(jīng)濟”,。然而，“餐車經(jīng)濟”這幾年一直在走下坡路，一些餐車甚至成了被旅客遺忘的角落,，個中原因是高昂的列車餐價使很多旅客望而卻步,。我還想告訴劉部長，國際上這方面的先進經(jīng)驗是將這些特殊區(qū)域內(nèi)的服務業(yè)引入競爭機制,，打破獨家經(jīng)營模式,。餐價降下來可吸引更多的食客，促使?jié)撛谛枨蟪蔀橛行枨�,，必將出現(xiàn)一種“雙贏”的局面,。
一盤炒白菜讓部長如此“興師動眾”，委實有些讓人刮目相看,。但部長“興師動眾”后又會怎樣,？是不是要引發(fā)一場列車餐飲業(yè)改革，完善餐車承包經(jīng)營辦法,，讓餐車真正走向市場,，給“餐車經(jīng)濟”一個廣闊的發(fā)展空間，給旅客在途中營造一個溫馨的家,？如果是,，部長這個“興師動眾”就著實很有意義；反之,，那就真要應了網(wǎng)民的話：部長的“小題大作”是在“作秀”,。 |