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因?qū)Α霸诨疖嚿铣粤艘环輧r(jià)格達(dá)15元的白菜”表示不滿,，昌平市民姜海程寫信將此事反映給了鐵道部部長(zhǎng)劉志軍,。12月12日下午,，姜海程接受了武漢客運(yùn)段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的道歉，同時(shí)也領(lǐng)回了自己多交的20元餐費(fèi),。(12月13日《新京報(bào)》)
一向自以為是的鐵老大道歉了,！頗具諷刺意味的是，鐵老大的道歉并未熄滅人們的怒氣,，多數(shù)網(wǎng)民譏其為作秀即是證明,。這并不意外。如果不是鐵道部部長(zhǎng)劉志軍的過(guò)問(wèn),，武漢客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)是否道歉不得而知,；武漢鐵路方面是否甘愿低下高昂的頭顱也是未知數(shù),。這道歉究竟有幾多含金量？大家心知肚明,。
鐵老大該不該道歉,？當(dāng)然該！有人嘲弄火車的餐飲是“五星級(jí)的價(jià)格,，無(wú)星級(jí)的服務(wù)”,，充斥其間的是暴利，利益受損的是乘客,�,；疖嚨牟惋媰r(jià)格為何畸高？這個(gè)怪獸毛依附的是壟斷這張皮,。在壟斷的蔭庇下,，在疾馳的列車上，乘客沒有選擇的自由,，要么挨餓要么自備食物,，否則只有咬牙挨宰。最令人不齒的是,，鐵路餐飲的經(jīng)營(yíng)游離于工商和稅務(wù)管理之外。正如法學(xué)學(xué)者甘超英指出：“法律無(wú)特區(qū),，他們是徹頭徹尾的經(jīng)營(yíng)行為,，不應(yīng)該游離在工商和稅務(wù)管理之外；計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生惰性,，‘鐵老大’不應(yīng)該在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天,，躺在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的軟床上享受壟斷帶來(lái)的暴利�,！�(見《中國(guó)商報(bào)》)顯然,，餐價(jià)畸高是高度壟斷和違規(guī)經(jīng)營(yíng)合謀下的蛋，在這一前提下,，道歉實(shí)屬必須,。
但是，道歉卻沒什么實(shí)質(zhì)意義,。眾所周知,，近些年，我們倒是間或領(lǐng)教了鐵老大的不少道歉,。今年元月13日,，鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|表示，旅客列車晚點(diǎn)半小時(shí)以上,，車站和列車長(zhǎng)要向旅客道歉,。列車晚點(diǎn)是家常便飯,，列車晚點(diǎn)了，乘客焦躁不安,、幾欲抓狂,，有時(shí)甚至貽誤了事情，此時(shí)幾句輕飄飄的道歉能有何益,？法律碩士郝勁松狀告鐵路餐車,、購(gòu)物無(wú)發(fā)票，轟動(dòng)一時(shí),，在輿情激憤下,，鐵路方面表示了歉意。然而,，在事情過(guò)去了一年多的今天,，我們?cè)诨疖嚿嫌貌汀①?gòu)物后,，還是很難索到發(fā)票,。
不分析列車晚點(diǎn)是主觀原因還是客觀原因，一句道歉難服人心,；不遵守法規(guī),，不備好發(fā)票，郝勁松收到的道歉只是“一個(gè)人的經(jīng)典”,；不真正矯正所謂的“工作失誤”,，道了歉又能如何？同樣的道理是,，只有合法經(jīng)營(yíng),、降低餐價(jià)，糾正錯(cuò)誤行為,，保證永遠(yuǎn)不以畸高餐價(jià)兜售給乘客,，否則便追究相關(guān)人的責(zé)任，惟有如此,，道歉才有意義,。
一千個(gè)道歉比不上一次自糾！在道歉越來(lái)越疑似作秀的今天,，道歉有時(shí)成了推卸責(zé)任的工具,，有時(shí)成了應(yīng)付民意的道具，有時(shí)也成了做給上上下下看的表演,。這樣的道歉越多,，就越有水分也就越廉價(jià)，最終會(huì)激起公眾的膩煩心理。 |