 據(jù)新華社電 此間外電報(bào)道,，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)世界一級(jí)方程式賽車(F1)運(yùn)動(dòng)影響的加深，法拉利等參賽隊(duì)伍在本月提出了旨在大幅削減成本的改革方案,。但很多車迷卻對(duì)于以豪華為賣點(diǎn)的F1改走“簡約路線”不買賬,，導(dǎo)致有關(guān)人士在維持賽事魅力與確保運(yùn)營費(fèi)之間進(jìn)退維谷。
3月5日,，由所有參賽隊(duì)伍組成的F1車隊(duì)協(xié)會(huì)(FOTA)提出了在2010年之前將成本減半的目標(biāo),，并在以下幾個(gè)主要方面達(dá)成了共識(shí)：縮短比賽的行駛距離和時(shí)間；設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)費(fèi)上限,；實(shí)行零部件標(biāo)準(zhǔn)化,。
F1車隊(duì)協(xié)會(huì)主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅對(duì)此表示，“此次全體車隊(duì)之間的協(xié)調(diào)是史無前例的”,，突出了相關(guān)人士的危機(jī)感,。
由于賽車的性能每年都在提高，包括研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的各種費(fèi)用同時(shí)就呈現(xiàn)滾雪球似的飛速增長,。據(jù)悉,，一些頂級(jí)車隊(duì)每年需要4億美元巨額費(fèi)用，就連非制造商的車隊(duì)也需要1億美元,。雪上加霜的是,，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，去年秋天以后,，很多曾是大型贊助商的金融機(jī)構(gòu)經(jīng)營都出現(xiàn)困難,，紛紛表示要撤資。同時(shí),，隨著世界汽車銷量減少了近40%,，削減預(yù)算也勢(shì)在必行。
去年12月,，“本田撤資”一度令F1界感到震驚,。剩余參賽的9支隊(duì)伍似乎也要步本田的后塵。受FOTA方針的影響,，主辦F1賽事的國際汽聯(lián)(FIA)預(yù)計(jì)不久將大幅修改賽事規(guī)則,。
然而在意大利,，由于F1與足球一樣受到歡迎，車迷紛紛擔(dān)心F1賽事會(huì)失去其最為重要的“豪華和刺激”,。在車迷創(chuàng)建的網(wǎng)站上，有不少網(wǎng)友稱“賽事縮短會(huì)減少你追我趕的場面,，將變得沒有意思”,、“將逐漸從車迷心中遠(yuǎn)去”。
針對(duì)國際汽聯(lián)去年為降低成本提出的采用“統(tǒng)一發(fā)動(dòng)機(jī)”的提議,，很多人指責(zé)說：“這簡直是瘋了,！有誰會(huì)去支持使用不知名發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利車呢？”最后,，國際汽聯(lián)不得不放棄這一方案,。
不過，新加盟的美國車隊(duì)還是表示,，將從2010年賽事開始降低預(yù)算,。此外，F(xiàn)1汽車協(xié)會(huì)也打算通過擴(kuò)大F1電視節(jié)目的播出范圍來強(qiáng)化宣傳活動(dòng),。在降低預(yù)算的情況下,，如何讓賽事延續(xù)其魅力呢？這就需要F1業(yè)界通過創(chuàng)造性的駕駛技術(shù)來“拐過”經(jīng)濟(jì)危機(jī)這個(gè)“急轉(zhuǎn)彎”了,。 |
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