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| 日前，2008中國杭州錢潮時刻·第三屆西湖國際雕塑邀請展在杭州錢江新城開展,，吸引了不少市民前來觀展。新華社發(fā)(朱引煒
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| 一對情侶在西湖斷橋上漫步,。新華社發(fā)（趙小軍
攝） | 上海至昆山只需18分鐘,；上海至蘇州僅需30分鐘；上海至杭州僅需78分鐘,，每隔15分鐘一列,；上海至南京僅需1小時58分鐘，每隔12分鐘一列……在剛剛結(jié)束的國慶假日里,，每天黃金時間密集連發(fā)的城際動車組列車,，最短間隔僅五分鐘，初步實現(xiàn)了鐵路“公交化”,。
乘客將奔馳在長三角的動車組形象地比喻為“鐵的”,。乘坐動車組到其他城市,，或會友、或探親,、或游覽,，已從“夕發(fā)朝至”變?yōu)椤霸绯鐾須w”�,！叭纭虻摹粯臃奖阌挚旖�,，‘打鐵的’成了長三角人的一種時尚、一種享受,�,！辫F路上海站副站長樓聲宏說。
“鐵的”催生長三角“同城效應(yīng)”
王同曾,、徐婷如夫婦是上海人,，定居在上海虹口區(qū)。因大姐住在杭州,，他們節(jié)假日常往來于上海,、杭州間。王同曾說,，現(xiàn)在動車組多了快了,，條件也好了，來去比較方便,，感覺就像在上海坐公交車,。
而在上海退休的王松生先生說，每逢雙休日,，經(jīng)常與老伴一起乘火車到杭州,，在西湖邊走走、看看,，感覺十分愜意,。
難怪有人說：杭州人擁有了黃浦江，上海人擁有了西湖,。動車組列車,，使長三角地區(qū)的“時間距離”進一步縮短。據(jù)鐵路上海站負(fù)責(zé)人介紹,，國慶長假,，在長三角出游大軍中，有一半的客流是探親流,。而記者從上海各大旅行社了解到,，今年“十一”黃金周，長三角短途游最為火暴,。
記者從上海鐵路局了解到,，今年,，上海鐵路局于大提速第一階段開行的38對動車組列車中，有34對在上海,、杭州,、南京、蘇州,、常州,、無錫、鎮(zhèn)江等長三角城市群之間奔馳,，列車“朝發(fā)夕歸”,，產(chǎn)生了良好的“同城效應(yīng)”。鐵路上海站副站長樓聲宏表示：“‘鐵的’催生了長三角‘同城效應(yīng)’,，這是我們未曾預(yù)料的,。”
“同城時代”里的“同城生活”
乘坐風(fēng)馳電掣的動車組列車從上海到長三角各大城市,，行程基本在兩個小時內(nèi),，“同城效應(yīng)”正逐步改變?nèi)藗兊某鲂小⒐ぷ魃踔辽钣^念,，長三角人的“同城生活”開始融入尋常百姓家,。
上海周邊的江蘇省昆山市是臺資企業(yè)聚集地。在昆山一家顯示屏制造廠工作的陳先生說：“住在上海,，到昆山工作,，就如同在上海工作一樣，沒有跨省的感覺,�,！�
上海某公司副總經(jīng)理朱洪炳每個月需往返丹陽八次提貨，他算了一筆賬：坐長途大巴需56元錢,，途中運行近三個小時,；而乘坐動車組列車僅需95分鐘時間即可到達，二等座位票價60元錢,。比較下來,，他成了動車組列車的常客,。
近年來,，鐵路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,，在促進長三角一體化發(fā)展中發(fā)揮了重要作用,。這一區(qū)域現(xiàn)有滬寧、滬杭,、浙贛,、宣杭,、蕭甬、新長,、寧啟等干線13條,、支線33條。
2008年,，長三角鐵路建設(shè)進入快速發(fā)展的高潮期,。不遠的將來，杭州人去南京會像今天去上海一樣方便,。日前,，“寧杭城際”這條直接連接江浙兩省省會的城際軌道線今年內(nèi)將開工建設(shè)，預(yù)計2010年10月前通車運營,。
不只是寧杭,，覆蓋上海、南京,、杭州,、寧波、臺州,、合肥,、安慶等地的18項鐵路建設(shè)工程項目計劃動工，這將推動長三角“擴容”,，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化升級,。自此，長三角的服務(wù)和輻射功能將有新定義,。
“擴容”后的長三角前景可期
自1995年中央作出建設(shè)長三角區(qū)域經(jīng)濟及沿長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略決策以來,，長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化進程顯著加快，區(qū)位優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,，經(jīng)濟保持了持續(xù)快速增長,。據(jù)統(tǒng)計，長三角地區(qū)的土地面積只占全國的2.1%,，人口占10.7%,，而GDP占全國的22%以上，人均GDP達到全國平均水平的兩倍,。
根據(jù)今年8月國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過的《進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，長三角的區(qū)域范圍已由“16城市”擴容至“上海、江蘇和浙江的全部區(qū)域”,。
在土地,、能源、資金等多重壓力下,，“擴容”已經(jīng)成為長三角內(nèi)在發(fā)展的需求,。同濟大學(xué)交通運輸學(xué)院教授孫章認(rèn)為,，提高長三角地區(qū)經(jīng)濟整體素質(zhì)和國際競爭力，在全國具有戰(zhàn)略意義,。而長三角周邊地區(qū)參與泛長三角區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分工,，對于促進長三角新一輪區(qū)域發(fā)展的意義十分重大。
鐵路本身就有跨越地區(qū)的特性,，它是帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施,。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要求生產(chǎn)要素快速流動，交通和通信的發(fā)展是前提,。目前,，長三角的路網(wǎng)布局主要聯(lián)系的是16個城市，將來還要向蘇北,、浙南延伸,。
上海鐵路局局長吳強表示，長三角一體化進程的加快及其“擴容”,，在區(qū)域內(nèi)城市群之間形成了強大的客運需求,。建設(shè)連接城市群的大容量快捷公共交通——城際鐵路系統(tǒng)，勢在必行,。拆除壁壘,，促進區(qū)域一體化發(fā)展必然帶動客流、物流的快速流動,，交通運輸市場需求潛力的巨大釋放,。 |