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| 馮如(1884-1912) | 提要：1909年9月22日,，在美國(guó)舊金山奧克蘭機(jī)場(chǎng)上空,，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著自制的飛機(jī)飛上了藍(lán)天。這是繼1903年美國(guó)人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟成功地進(jìn)行了人類首次機(jī)械飛行后的又一次創(chuàng)舉,。它向世人宣告：中國(guó)人的智慧和才能絕不在其他民族之下，西方人能夠辦到的,，中國(guó)人也能辦到,。不幸的是，1912年8月,，他在一次飛行表演中犧牲,。但他敢為人先、百折不撓,、獻(xiàn)身祖國(guó)的精神為后人傳頌,。
胸懷壯志的少年
1884年1月12日，一聲嬰兒的啼哭打破了山村的寂靜,。這是廣東省恩平縣牛江杏圃村的一個(gè)普通的貧苦農(nóng)民的家庭,，但就是這樣的家庭卻培養(yǎng)了一位名聲赫赫的中國(guó)航空第一人，他就是馮如,。19世紀(jì)的中國(guó)正遭受著西方列強(qiáng)的凌辱,，億萬的勞苦大眾在半殖民地半封建的水深火熱中艱苦度日。馮如的父親馮業(yè)倫是一個(gè)老實(shí)忠厚的農(nóng)民,，全家僅靠微薄的一小塊土地得以生存,。但是家庭的貧困卻不能阻擋小馮如求知的欲望，年幼的他進(jìn)入了村中的私塾學(xué)習(xí),。在同齡的孩子中,，馮如的學(xué)習(xí)最為勤奮刻苦，學(xué)習(xí)成績(jī)常常在班中名列前茅,。與其他孩子的貪玩好動(dòng)不同,，小小年紀(jì)的他酷愛手工勞動(dòng)，常常做出一些精致的小車,、小船和風(fēng)箏等,，大家對(duì)他的才智交口稱贊,，都斷言今后的馮如必將有所成就。然而,，天有不測(cè)風(fēng)云,，馮如的四個(gè)哥哥相繼去世，小馮如因家中經(jīng)濟(jì)困難而早早輟學(xué)了,。當(dāng)時(shí)在廣東,，華僑人數(shù)最多的地方就是恩平。馮如雖然輟學(xué)在家務(wù)農(nóng),，但仍能聽到一些歸國(guó)華僑談?wù)撐鞣降目茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步,，實(shí)業(yè)發(fā)達(dá)的情況。因而,，在小小的馮如的心中就萌生了有朝一日能去國(guó)外謀生,，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的想法。
就在馮如12歲那年,，家中來了一個(gè)特殊的客人,，他就是在美國(guó)舊金山經(jīng)營(yíng)小生意的舅舅。這次舅舅是回來省親,，看到家中貧窮破敗的樣子十分難過,，于是便提出將馮如帶到美國(guó)去謀生。作為家中的獨(dú)子,，父母對(duì)馮如十分疼愛,。母親傷心地說：“如今我只有你一個(gè)孩子了，你要是去了美國(guó),，我怎能忍心呢,？”懂事的馮如深知父母的心思，但他更明白要想有所成就必須要走出這個(gè)貧困的小山村,，去科學(xué)技術(shù)更為發(fā)達(dá)的美國(guó)學(xué)習(xí),。他曉之以理，動(dòng)之以情,，最終說服了父母,，同意了他赴美的要求。于是,，在1894年,，帶著父母的殷殷期盼，年輕的馮如踏上了去美國(guó)的征程,，并最終來到了位于美國(guó)西部的城市——舊金山，開始了他嶄新的生活,，而這一年,，他僅僅只有12歲,。
作為美國(guó)西部重要的金融中心和港口城市，舊金山在初到美國(guó)的馮如看來,，與自己的祖國(guó)相比甚為發(fā)達(dá),，鱗次櫛比的高樓，先進(jìn)的工業(yè)體系,，眾多的人口深深地觸動(dòng)了他,。在強(qiáng)大的西方國(guó)家面前，自己的祖國(guó)是如此的羸弱,。少年馮如暗下決定,，矢志學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的技術(shù)。他想,，如果我們也能發(fā)展屬于自己的工業(yè),，豈不是可以使中國(guó)富強(qiáng)，從而擺脫列強(qiáng)的欺凌,，屹立于世界強(qiáng)林之上,。
奮發(fā)圖強(qiáng)的青年
1900年那年，發(fā)生了一件震驚中外的大事——八國(guó)聯(lián)軍攻陷北京,。他們進(jìn)入北京城后大肆燒殺搶掠,，無惡不作。這一事件深深地刺痛了遠(yuǎn)在海外的馮如的心,。抱著救國(guó)的信念,，他決心離開舊金山，前往紐約學(xué)習(xí)機(jī)器制造技術(shù),。當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)際地位極其低下,，在美國(guó)的華僑工人普遍受到各種剝削和歧視。馮如也同樣受到這種欺凌和壓迫,。在紐約當(dāng)工人的5年間,，他的工資不但微薄，而且曾幾次被解雇,。而正是這種惡劣的環(huán)境反而更加激發(fā)了馮如的斗志,。平日里他白天在工廠從事繁重的勞動(dòng)，晚上就孜孜不倦地閱讀和研究,。他發(fā)憤圖強(qiáng),，節(jié)衣縮食，購買書籍,，半工半讀,，并經(jīng)常轉(zhuǎn)換工廠和工種，終于學(xué)會(huì)了多種機(jī)器制造技能，同時(shí)也具備了廣博的機(jī)械制造知識(shí),。經(jīng)過長(zhǎng)期的努力,，他通曉了36種機(jī)器，還自己發(fā)明制造出了抽水機(jī)和打樁機(jī),，并被普遍使用,。而他所設(shè)計(jì)制造的無線電收發(fā)報(bào)機(jī)由于性能良好也深受用戶的歡迎。
1903年,，是對(duì)馮如影響極其深遠(yuǎn)的一年,。在這一年里，美國(guó)的萊特兄弟于12月17日制造了載人動(dòng)力飛機(jī)并試飛成功,，由此揭開了世界航空歷史的第一頁,。而此時(shí)，中國(guó)正處于帝國(guó)主義蹂躪的深重災(zāi)難之中,。1904年爆發(fā)了日俄戰(zhàn)爭(zhēng),，而這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)卻發(fā)生在中國(guó)的領(lǐng)土上。日本和沙皇俄國(guó)為了各自的罪惡野心,，竟然在我國(guó)東三省的土地上瘋狂廝殺,。馮如在異國(guó)他鄉(xiāng)得悉祖國(guó)主權(quán)被踐踏，骨肉同胞遭蹂躪,，發(fā)下誓言：“是(指制造機(jī)器)豈足以救國(guó)者,，吾聞軍用利器莫飛機(jī)若。誓必身為之倡,，成一絕藝,，以歸饗祖國(guó)。茍無成,，毋寧死”,。他又說：“中國(guó)之強(qiáng)，必空中全用飛機(jī),，如水路全用輪船,。”
為了踐行他的承諾,，馮如開始了他艱難的飛機(jī)研制之旅,。然而研制飛機(jī)并不像研制一臺(tái)機(jī)器那么簡(jiǎn)單，首先遇到的困難便是資金的匱乏,。即使馮如變賣了自己所有的財(cái)產(chǎn),，仍不能解決問題。于是,，他到美國(guó)華僑中去募集資金,，宣傳他的飛機(jī)救國(guó)思想,。當(dāng)?shù)厝A僑十分感動(dòng)，但是,，大多數(shù)的人還是對(duì)馮如能否制造出飛機(jī)存有質(zhì)疑,。馮如并不氣餒，在他的宣傳之下黃杞,、張南、譚耀能三人為他提供了援助,。雖然最后募集的資金僅有1000多美元,，但他還是于1908年集資在奧克蘭市創(chuàng)辦了以制造飛機(jī)為目標(biāo)的“廣東制造機(jī)器廠”。盡管人少力薄,，但他們卻在一間租借的廠房里研制飛機(jī),。當(dāng)時(shí)萊特兄弟的飛機(jī)剛研制不久，出于保持壟斷地位的目的,，研制飛機(jī)的所有資料都是保密的,。如果要想研制出飛機(jī)，只能依靠自己的力量了,。為了解當(dāng)時(shí)各國(guó)研制飛機(jī)的情況,，馮如幾乎把節(jié)余的錢都用來購買相關(guān)的報(bào)紙和雜志，特別對(duì)杜蒙,、法曼,、萊特和寇蒂斯等著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)資料進(jìn)行認(rèn)真研究，并通過運(yùn)用自己所學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí),，繪制飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙,。他們不分晝夜地干著，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)上的難關(guān),。經(jīng)過半年的努力,，第一架飛機(jī)終于制作出來了�,？粗约貉兄频娘w機(jī),，馮如和他的伙伴流下了激動(dòng)的淚水。
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| 馮如和他的飛行器 | 矢志不移的飛行家
1909年9月黃昏時(shí)分,，在奧克蘭附近馮如進(jìn)行了第一次試飛,，當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí),，螺旋槳突然停轉(zhuǎn),，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外,，萬幸的是并沒有受傷,。造成事故的原因是由于飛機(jī)上的零件出了一點(diǎn)問題,。然而這次失敗并未使馮如氣餒。當(dāng)時(shí)他父母曾多次來信催他回國(guó)與家人團(tuán)聚,，他周圍親友也勸他回來,。馮如婉謝了親友，并發(fā)誓說：“飛機(jī)不成,，誓不回國(guó)”,。又經(jīng)過幾年的努力，在1911年,，由馮如設(shè)計(jì)制造的,，真正意義上的中國(guó)第一架飛機(jī)誕生了。而這一年,，僅與萊特兄弟制造的世界上第一架飛機(jī)問世不到8年,。它的誕生標(biāo)志著中國(guó)躋身于早期世界航空之林。
1911年1月18日早上,，馮如駕駛著“馮如2號(hào)”飛機(jī),，在奧克蘭瓊斯街終端，靠近三藩市海灣的艾勞赫斯特廣場(chǎng)公開試飛,。飛機(jī)在地面滑行了約30.5米即凌空而上,，升至約12米高，環(huán)繞廣場(chǎng)飛行了約1600米后,，向三藩市海灣飛去,，然后返回，飛越奧克蘭郊區(qū)的田野,，徐徐降落在起飛的廣場(chǎng)上,。飛行歷時(shí)4分鐘。這是一次完全成功的飛行,，馮如的助手們一齊擁上去向他祝賀,。中西報(bào)紙?jiān)僖淮螤?zhēng)先恐后地報(bào)道。美國(guó)《三藩市星期日呼聲報(bào)》竟用整版通欄大標(biāo)題刊出“他為中國(guó)龍插上了翅膀”,，詳細(xì)介紹了馮如的事跡,。
此時(shí)，“馮君名譽(yù)已飛騰于世界”,，作為炎黃子孫,，他為中華民族增光添彩，贏得了榮譽(yù),。孫中山稱贊他說：“我們中國(guó)有杰出的人才,。”這時(shí),，美國(guó)有人想用重金聘請(qǐng)他教授飛行技術(shù),，而馮如自到美國(guó)后“茍無成,，毋寧死”，為的就是有朝一日能“成一絕藝以歸饗祖國(guó)”,，實(shí)現(xiàn)“壯國(guó)體,，挽利權(quán)”的夙愿，所以他婉言謝絕了美國(guó)人的聘請(qǐng),，并辦理了人員,、飛機(jī)及制造飛機(jī)設(shè)備的離美返國(guó)手續(xù)，定于1911年2月啟程回國(guó),。
壯志未酬 英名永留世間
1911年2月,，馮如帶著朱竹泉、朱兆槐,、司徒碧如等全體制造廠的人員、飛機(jī)設(shè)備和造好的飛機(jī),，返回祖國(guó),。經(jīng)過一個(gè)多月的航行，馮如一行人順利抵達(dá)香港,，清政府派了寶璧號(hào)軍艦專程迎接,，將飛機(jī)和機(jī)器安置在廣州郊外，他們計(jì)劃在廣州舉行飛行表演,，借以向祖國(guó)人民宣傳飛機(jī)制造工業(yè)的重要意義,。但因革命黨人發(fā)動(dòng)的黃花崗起義爆發(fā)，此計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn),。
正當(dāng)馮如陷于苦悶之中的時(shí)候,，辛亥革命爆發(fā)了。馮如毅然參加了革命軍,，投入到推翻清王朝,，建立共和國(guó)的革命洪流中。馮如之所以走上革命道路,，除了他的愛國(guó)思想和受革命風(fēng)暴的激勵(lì)外,，主要是因?yàn)樗麑?duì)滿清朝廷所抱的幻想已經(jīng)破滅，認(rèn)識(shí)到他的航空救國(guó)主張和發(fā)展祖國(guó)航空工業(yè)的抱負(fù)只有“入民國(guó)后或可實(shí)行之”,。孫中山就任南京政府臨時(shí)大總統(tǒng)以后,，非常重視發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)。他積極籌建南京機(jī)場(chǎng),，并在1912年2月舉行中國(guó)第一次航空飛行演飛,。在這次演習(xí)中，馮如等人駕駛的飛機(jī)由于中途發(fā)生了故障,，飛行幾丈之后就降落了,，飛機(jī)也有所損壞,。盡管這次演習(xí)未獲得成功，但是它大大激發(fā)了當(dāng)時(shí)國(guó)人的愛國(guó)熱情,。
1912年8月5日,，經(jīng)民國(guó)臨時(shí)政府批準(zhǔn)，馮如又在廣州郊區(qū)開始了他的第二次飛行表演,。那一天,，廣州城外的天氣格外晴朗，機(jī)場(chǎng)的周圍坐滿了前來觀看表演的群眾,。中午11點(diǎn)左右,，馮如出現(xiàn)在翹首以盼的群眾面前，表演前,，馮如先向到場(chǎng)參觀的各界觀眾介紹“飛機(jī)如何利用,，如何制造，如何駕駛,，演說一番,，各界莫不鼓掌稱善”。伴隨著馬達(dá)的轟鳴聲,，飛機(jī)升上了高空,。馮如駕駛著自己制造的雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，下面的觀眾無不雀躍鼓舞,。但此時(shí)馮如急于增大飛行的力度和高度,，便將兩手所持的機(jī)關(guān)一抽，沒想到用力過猛,，致使飛機(jī)失速墜地,，機(jī)毀人傷。
當(dāng)人們把馮如從飛機(jī)的殘骸中救出來的時(shí)候,，馮如的頭部,、胸部、腹部等都受了重傷,。觀眾們噙著淚水把馮如送到了醫(yī)院,，經(jīng)搶救無效，馮如永遠(yuǎn)的閉上了眼睛,。那一年,，馮如只有29歲。臨死前,，他把失事原因簡(jiǎn)單告訴他的助手,，并勉勵(lì)他們“勿因吾斃而阻其進(jìn)取之心，須知此為必有之階級(jí)”,。他的遺言不僅勉勵(lì)了他的助手,，也激發(fā)了后人為國(guó)家崛起而獻(xiàn)身的精神,。
馮如的一生是短暫的一生，但同時(shí)又是璀璨的一生,。他心系祖國(guó)和人民,，將自己的滿腔才華和熱血獻(xiàn)給了他所熱愛的這片生他養(yǎng)他的土地。鷹擊長(zhǎng)空幾萬里,，英名永存人世中,。即使他已離開我們很久了，但他為祖國(guó)的航空事業(yè)所作出的貢獻(xiàn),，將會(huì)銘刻在每個(gè)中華兒女的心中,。
(作者單位：東南大學(xué)STS研究中心) |