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| 徐壽(1818—1884) |
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我國建造的第一艘輪船“黃鵠”號復(fù)原圖 | 提要：1840年,，西方的“堅船利炮”打開了中國閉關(guān)的國門,。一批有識之士提出“師夷長技以制夷”的口號,，掀起了一場救國圖強的洋務(wù)運動,。徐壽正是在這場運動中涌現(xiàn)出的杰出科學(xué)家,。他與華蘅芳,、徐建寅一起研制了中國第一臺船用蒸汽機,、中國第一艘輪船及第一艘軍艦,，開啟了中國近代造船業(yè)的大門,。
“師夷長技”開啟我國自造輪船時代
19世紀(jì)中葉,，太平天國、捻軍,、兩次鴉片戰(zhàn)爭的打擊,，使得清政府第一次感到了生存危機,。面對這種局面，以總理衙門大臣奕䜣,、兩江總督曾國藩,、閩浙總督左宗棠、直隸總督李鴻章等為代表的新洋務(wù)派提出：為抵御外侮,、維護清廷的統(tǒng)治地位,，應(yīng)當(dāng)引進(jìn)西洋先進(jìn)技術(shù)，興辦洋務(wù),、增強國防,。
1860年11月，曾國藩秉承林則徐,、魏源等人“師夷長技以制夷”的思想,，首次向清政府提出“師夷智以造炮制船，尤可期永遠(yuǎn)之利”的主張,。同年12月,，奕䜣等再次向咸豐帝強調(diào)了曾國藩的上述主張。針對軍機大臣的奏折,，咸豐帝發(fā)出了清政府第一個向西方學(xué)習(xí)近代軍事工業(yè)技術(shù)的諭旨：“夷槍炮既肯售賣，并肯派匠役教習(xí)制造,，著曾國藩,、薛煥酌量辦理�,！�1861年秋冬之交,，曾國藩開始著手建立中國近代第一座兵工廠——安慶內(nèi)軍械所，并籌辦造船事宜,。他通過江蘇巡撫薛煥的訪求,，發(fā)現(xiàn)了無錫徐壽和金匱(今屬無錫)華蘅芳等科技人才，并以“奇才異能”把徐,、華招赴安慶,，為曾幕效力。
“化學(xué)專門,，制器名家”
徐壽,，字雪村，江蘇無錫開原鄉(xiāng)錢橋社岡人,，生于清朝嘉慶二十三年(1818年),。徐壽幼時學(xué)過經(jīng)史，研究諸子百家,，見解獨到,。鴉片戰(zhàn)爭以后,，隨著西方科學(xué)技術(shù)的傳入，以及明清以來“學(xué)以致用”思想的影響,，他一反那些認(rèn)為科技是“雕蟲小技”,、“奇技淫巧”的傳統(tǒng)觀念，而肯定科學(xué)技術(shù)對社會大有裨益,，轉(zhuǎn)而研讀格致之學(xué),。徐壽博覽我國古代自然科學(xué)著作，并與同鄉(xiāng)華蘅芳去上海,，從外國傳教士開辦的墨海書館中買回《博物新編》等一批西方科技書籍自學(xué),。經(jīng)過20多年的刻苦學(xué)習(xí)，徐壽掌握了化學(xué),、物理,、機械、數(shù)學(xué),、醫(yī)學(xué)等多門學(xué)科的基礎(chǔ)知識,，并能“窮源究委”、“皆通其奧”,，他尤其在數(shù)學(xué),、化學(xué)及力學(xué)方面有著極深的造詣。
徐壽十分強調(diào)科學(xué)實驗的重大作用,，他指出：“格致之理系纖且微,，非籍制器不克顯其用�,！闭J(rèn)為只有依靠儀器進(jìn)行實驗,，并用于制造工藝，才能使精細(xì)入微的科學(xué)真理得到證明和應(yīng)用,。徐壽用大半生的精力和財力,，購置圖書、科學(xué)儀器,、設(shè)備,、機器等，并在家中搞了一個小實驗室,。為了驗證三棱鏡可分自然光為七色,，他買不到三棱鏡，就把自己的水晶圖章磨成三角條代替,。為了驗證仰射及俯射是否為拋物線,，他親手做了靶子，放在遠(yuǎn)近不同的地點測量,。他還親手制作指南針,、象限儀,、自鳴鐘等。時人稱贊他為“化學(xué)專門,，制器名家”,。可見當(dāng)時徐壽制器造物技術(shù)之精湛,，已經(jīng)是頗有名氣的技術(shù)人才,。我國成功自制第一艘輪船“黃鵠”號，就是徐壽等人將科學(xué)實驗方法應(yīng)用于造船業(yè)的典范,。
領(lǐng)銜船用蒸汽機模型的試制
徐壽和華蘅芳等進(jìn)入安慶內(nèi)軍械所后,，于1862年4月就接受了“自制輪船”的任務(wù)，參與研制的還有吳嘉廉和龔蕓棠,，以及徐壽次子徐建寅,，“自制輪船”任務(wù)由徐壽領(lǐng)銜。制造輪船的關(guān)鍵是創(chuàng)制蒸汽動力機,，當(dāng)時國內(nèi)還沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒,，任務(wù)非常艱難，但徐壽心中還是有點把握的,。早在19世紀(jì)50年代,，徐壽與華蘅芳就從《博物新編》一書中獲得了有關(guān)輪船制造，特別是有關(guān)蒸汽機和鍋爐動作原理,、機器制造工藝知識,。徐壽還曾依據(jù)“博物新編”中汽機略圖，制成輪船汽機小樣,。除《博物新編》外,，當(dāng)時魏源的《海國圖志》中也有一些關(guān)于制造蒸汽機和火輪船的文章,，其中《火輪船圖說》圖文并茂,，詳細(xì)說明了蒸汽機的全部機件、結(jié)構(gòu),，以及蒸汽的流通路線,。在收集了一系列制造輪船的資料以后，徐壽等人還到安慶江邊察看外輪的行駛情況,，并上船觀察和測繪輪機的動作和主要部件,。
各項工作準(zhǔn)備就緒后，徐壽等即著手進(jìn)行鍋爐和蒸汽機的建造,。憑借徐壽等人高超的手工技藝,，他們用原始的手工方法制造出蒸汽機模型建造所需的各類零部件。經(jīng)過三個月的奮戰(zhàn),，完全由中國人自己制造的第一臺蒸汽機終于研制成功,。該機以鋅類合金制造,，汽缸直徑1.7寸，引擎轉(zhuǎn)速每分鐘240轉(zhuǎn),，從所制造出的蒸汽機的結(jié)構(gòu)來看,，它與當(dāng)時世界先進(jìn)水平的往復(fù)式蒸汽機相差無幾。7月30日,，曾國藩親自參觀了該模型機的試演,，曾在當(dāng)天的日記中寫到：“華衡芳、徐壽所作火輪船之機來此試演,。其法以火蒸水,，氣貫入筒，筒中三竅,，閉前二竅,，則氣入前竅，其機自退,，而輪行上弦,；閉后二竅，則氣入后竅,，其機自進(jìn),，而輪行下弦�,；鹩�,，則氣愈盛，機之進(jìn)退如飛,，輪行亦如飛,。約試演一時�,！痹鴩浅M意,，感嘆道“竊喜洋人之智巧，我中國人亦能為之”,！于是,，他決定開始制造一艘小型蒸汽輪船，同時以鼓勵的口吻相囑：如有一次或二次試造之失敗,，此項工程仍須進(jìn)行,。
小火輪再次試航獲成功
小火輪的建造由華蘅芳負(fù)責(zé)繪圖測算，徐壽負(fù)責(zé)造船制機,，而其他技術(shù)人員吳嘉廉,、龔蕓棠、徐建寅等均參加研制,，各有分工,。比造蒸汽機更加困難的是,，造船不僅要有高超的制器造物技術(shù)，還必須要有一定的設(shè)備,。徐壽組織眾人集思廣益,，在總結(jié)我國傳統(tǒng)造船經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，設(shè)計出許多獨具特色的造船設(shè)備,。經(jīng)工匠晝夜趕工,，一整套造船所需的結(jié)構(gòu)簡單卻非常實用的基本機械設(shè)備很快便被制造出來了。有了設(shè)備,，工程進(jìn)展得更快,。試制工作于1863年11月開始，小火輪很快初步造成,，長約二丈八九尺,，暗輪式汽船。第一次試航,，小火輪僅行駛一華里就停下來了,，檢查后發(fā)現(xiàn)原來是汽鍋供汽不足，氣壓太低所致,。當(dāng)時曾國藩評價該小火輪“行駛遲鈍,，不甚得法”。于是徐壽等認(rèn)真總結(jié)了失敗的主要原因,，用爐管鍋爐代替汽鍋,，大大提高了蒸汽壓力，并把原設(shè)計的暗輪改用明輪推進(jìn),。1864年1月28日,，小火輪再次試航獲得了圓滿成功。曾國藩在當(dāng)天日記中寫到：該小火輪“約計一個時辰可行二十五六里,。試造此船,，將以次放大續(xù)造”。
第一艘機動輪船黃鵠號的誕生
同年,，太平天國的南京被清軍攻陷,，曾國藩便把內(nèi)軍械所由安慶遷到南京,，輪船的研制也就移到南京繼續(xù)進(jìn)行,。徐壽等人根據(jù)小火輪船試制的經(jīng)驗，大輪船采用明輪推進(jìn),，并改低壓蒸汽機為高壓蒸汽機,。一年以后(1865)，我國自行研制的第一艘機動輪船終于全功告成,。
據(jù)1868年8月31日上�,！蹲至治鲌蟆穲蟮�,，這艘船載重25噸，長55華尺,；蒸汽機為雙聯(lián)臥式蒸汽機復(fù)機,，單式汽缸，傾斜裝置,，汽缸直徑1華尺,，長2尺；鍋爐為蘇格蘭式回?zé)煙煿芷�,，長11尺,，直徑2尺6寸；鍋爐管49條,，長8尺,，直徑2寸；主軸長14尺,，直徑2.4寸,。船艙在主軸后面，機器都集中在船的前半部,。這艘輪船所用材料除了“用于主軸,、鍋爐及汽缸配件之鐵”購自外洋，其它一切器材,，包括“雌雄螺旋,、螺絲釘、活塞,、氣壓計等,，均由徐氏父子之親自監(jiān)制，并無外洋模型及外人之助”,。
該船試航于揚子江,，在不到14小時內(nèi)逆流行駛了225里，時速約16里,；而返回時順流僅用了8小時,，時速約28里。當(dāng)曾國藩長子曾紀(jì)澤去北方省父時,，這艘輪船將他的坐船托至高郵,，他對輪船的性能甚為滿意，遂將輪船命名為“黃鵠”號,�,！包S鵠”號是中國人自行研制，并以手工勞動為主建造成功的中國第一艘機動輪船，它的建造揭開了中國近代船舶工業(yè)發(fā)展的帷幕,。
制造大型兵艦從“恬吉”號到“海安”號
1865年6月3日,，江南制造總局成立。徐壽父子和華蘅芳等在建成“黃鵠”號以后,，也調(diào)到該局任事,。根據(jù)曾國藩的要求，徐壽等開始制造大型兵艦,。由于有了以往的造船經(jīng)驗以及大機器生產(chǎn)作依托,，徐壽等人不負(fù)所望，于1868年8月在該局建成中國第一艘明輪兵船,。該船長185尺,，寬27.2尺，吃水8尺許,，馬力392匹,，載重600噸，配炮9門,，航速約9節(jié),。此船在大小、航速及建造周期上都較“黃鵠”號有了顯著的提高,。1868年9月15日試航時,，“恬吉”號轟動一時，觀看試航的軍民無不歡喜,。曾國藩稱贊該船“堅致靈便,，可以涉歷重洋”，并親自命名為“恬吉”號,，后來同治帝駕崩,、光緒帝即位后，為了避光緒皇帝載湉的名諱,，而將船名更改為“惠吉”,。
此后，徐壽父子與華蘅芳繼續(xù)合作,，1869—1973年陸續(xù)建造了“操江”,、“測海”,、“威靖”,、“海安”等暗輪兵船。其中“海安”號兵船,，載重2800噸,，馬力1800匹，配炮26門,，可載兵500,，航速12節(jié)，是當(dāng)時國產(chǎn)木殼蒸汽軍艦中最大的一艘,，“在外國為二等,，在內(nèi)地為巨擘”。由“恬吉”號到“海安”號,，船只一條比一條噸位大,、技術(shù)精、裝備全,，我國的造船技術(shù)有了新的飛躍,。
中國近代造船業(yè)衰落的思考
徐壽等人的苦心鉆研，獨立設(shè)計制造成功我國第一艘以蒸汽為動力的輪船,，為我國造船業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn),。但我國造船業(yè)并未因為擁有這樣一批杰出的技術(shù)專家而順利發(fā)展壯大。
洋務(wù)運動時期,，我國的技術(shù)發(fā)展與經(jīng)濟,、政治狀況存在著尖銳的矛盾。植根于自然經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的“土技術(shù)”與源于西方的理性技術(shù),、植根于工商貿(mào)易經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的“洋技術(shù)”難以完全同化,，吸納起來也有相當(dāng)?shù)睦щy�,！把蠹夹g(shù)”的經(jīng)濟和社會基礎(chǔ)是近代商品經(jīng)濟以及由此決定的政治體制,，這些經(jīng)濟和社會文化因素構(gòu)成了近代技術(shù)之“體”。有了這種特定的社會文化本體,，才有近代技術(shù)之“用”,，才能出現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品、技術(shù)組織和技術(shù)管理模式,。但對我國來說,，傳統(tǒng)文化整體上并不存在近代技術(shù)之“體”。在洋務(wù)派“中體西用”思想的指導(dǎo)下,，能夠被我國社會接受的只能是西方那些實用的技藝和產(chǎn)品,，屬于“用”的部分。至于西方近代技術(shù)的社會文化本體,，則被盡可能排出或過濾掉,。所以，引進(jìn)西方技術(shù)一開始就存在“體”與“用”的錯位,。我國近代造船業(yè)在封建制度的束縛下,，發(fā)展極為緩慢,，逐步陷入困境。到20世紀(jì)40年代,，中國船舶工業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界造船業(yè)的先進(jìn)水平,。
盡管如此，近代造船業(yè)在中國社會發(fā)展過程中的重要作用是不可置疑的,，它是中國近代工業(yè)的開路先鋒,。在經(jīng)營管理、人才培養(yǎng)等方面,，近代造船業(yè)也為后世提供了有益的歷史經(jīng)驗和教訓(xùn),。當(dāng)代中國的船舶工業(yè)正是沿著近代船舶工業(yè)的歷史足跡向前發(fā)展的。
(作者單位：東南大學(xué)STS研究中心) |