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這是南極地區(qū)企鵝棲息地附近的巨大冰山,。新華社/路透 |
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失事的“探索者”號客輪在南極圈附近海域發(fā)生傾斜,。新華社/法新 | 加拿大“探索者”號游輪11月23日在南極海域與冰山相撞。由于救援及時,，船上154人安全脫險,，游輪避免重蹈“泰坦尼克號”覆轍。但美聯(lián)社27日指出,，這起游輪沉沒事件凸顯南極旅游熱中潛藏著雙重風(fēng)險：游客人身安全和生態(tài)保護(hù),。
南極旅游活動基本靠自律
一位作家到南極旅游后,，在他的書中這樣寫道：“我不曾想像過天堂的模樣。但是南極的大自然以它豐富的想像力,，為我做了一次虛擬實(shí)境,。我?guī)缀蹙鸵嘈牛绻刑焯�,，它�?yīng)該和這樣的場景與感覺最接近……”至美,、至純、神秘,、孤獨(dú)的南極大陸,，以其不可抗拒的魅力,，吸引越來越多旅游者前往一睹風(fēng)采。
隨著南極旅游熱興起,，大型游輪接踵而至,。由于各大旅游公司在爭搶這塊誘人蛋糕的過程中沒有法律法規(guī)可循，南極旅游所伴生的雙重風(fēng)險令專家們深感憂慮,。
南極和南大洋聯(lián)盟執(zhí)行理事吉姆·巴恩斯說：“根據(jù)南極條約秘書處相關(guān)規(guī)定,，整個南極洲應(yīng)是一個保護(hù)區(qū)。那里應(yīng)是科學(xué)‘專屬區(qū)’,，為研究保護(hù)原始生態(tài)環(huán)境所專用,。”
據(jù)南極洲旅游公司國際協(xié)會統(tǒng)計,，1992年至1993年南極旅游旺季,，南極洲共迎來游客6700人。而上個旅游旺季,，這一數(shù)字上升至2.95萬人,。中國極地研究中心提供的一份資料顯示，目前去南極旅游的人數(shù)以每年10%-15%的速度增長,。
雖然已有七個國家先后對南極洲提出領(lǐng)土要求,，但沒有一個國家的要求得到國際社會認(rèn)可。所以這片土地不在任何一個主權(quán)國家的明確管轄之內(nèi),。而1959年誕生的《南極條約》旨在防止對南極洲的軍事入侵,，雖然締約國每年都要修改條約，但并未組建或責(zé)成某個組織專門履行條約,。
鑒于上述情況,，旅游公司在南極洲的經(jīng)營活動基本上依靠自律。
南極旅游災(zāi)難事故知多少
人們到南極旅游的線路,，基本可分為兩大類：一類是“南極半島線路”,，游客先乘飛機(jī)到達(dá)南美洲，然后在智利,、阿根廷等國港口上船,，進(jìn)行乘船游覽，或者從智利南部城市蓬塔乘智利空軍班機(jī),，飛達(dá)南極喬治王島進(jìn)行登岸觀光,；另一類是“南極大陸線路”，主要從澳大利亞,、新西蘭或南非乘船,、乘飛機(jī)赴東南極大陸旅游。
游客無論選擇哪一條旅游線路,，都沒有絕對的安全,。如果乘船到南極,，必須穿過素有“死亡海峽”之稱的德克雷海峽。這個以英國近代著名海盜名字命名的海峽,，連通太平洋和大西洋,，是世界上最寬、最深的海峽,，風(fēng)浪之大,、航行之兇險，堪稱罕見,。來自南極冰雪高原的極地氣旋風(fēng)暴,，有時可使德雷克海峽的海浪高達(dá)一二十米；從南極滑落下來的冰山,，常常漂浮在海峽中,，成為船舶航行中的危險。
如果乘坐飛機(jī)到南極,，天氣很難保證,。南極是地球上風(fēng)暴最頻繁、風(fēng)力最猛的地方,。根據(jù)澳大利亞莫森站20年的觀測統(tǒng)計,，南極每年八級以上的大風(fēng)日就有300天，蘇聯(lián)和平站曾記錄到50米/秒的強(qiáng)風(fēng),，這個記錄的代價是一座觀測站的房屋當(dāng)場被摧垮,；澳大利亞的莫森站曾測到82米/秒的風(fēng)速，相當(dāng)于12級臺風(fēng)的2.5倍,；法國的迪爾維爾站曾觀測到100米/秒的颶風(fēng),，相當(dāng)于12級臺風(fēng)的三倍，這次觀測以昂貴的強(qiáng)風(fēng)儀被刮壞為代價,�,！�
南極的天氣瞬息萬變，令人捉摸不定,、很難預(yù)測,。1979年11月28日，新西蘭一架南極觀光專機(jī)從新西蘭奧克蘭起飛,，滿載250多名游客到南極羅斯島附近,，從空中觀看南極的埃里伯斯火山、干谷,、麥克默多考察站、斯科特考察站等景點(diǎn)后,，返回新西蘭途中,，天氣突然“翻臉”,，惡劣的天氣使飛機(jī)不幸撞到了羅斯島埃里伯斯山坡，機(jī)組人員和游客無一生還,。
南極旅游該支持還是反對
自從人類為了商業(yè)利益開展南極旅游,，支持與反對南極旅游的爭論就未停止過。
反對者認(rèn)為,，南極是地球上最后一片凈土,，旅游者活動會對南極自然環(huán)境造成一定程度破壞，極力反對旅游公司組織旅游者到南極旅游,。
支持者認(rèn)為,，人和自然的關(guān)系應(yīng)該是和諧的，在嚴(yán)格控制的條件下適度開發(fā)南極旅游,，不僅不會破壞南極自然環(huán)境,，還能對旅游者進(jìn)行終身難忘的環(huán)保教育，使人類更加熱愛自然,。
1991年,，國際上七家大型南極旅游公司聯(lián)合成立“國際南極旅游者協(xié)會”，以提倡,、推動,、實(shí)施安全的和對南極環(huán)境負(fù)責(zé)的南極旅游，對南極旅游從業(yè)者和旅游者分別制定詳細(xì)管理規(guī)范,�,！俺擞洃浐驼掌裁匆矂e帶走,�,！笔悄蠘O旅游一句最為經(jīng)典的勸告。這家協(xié)會如今有99個會員,。此外,，還有一些非會員公司，它們同樣在南極經(jīng)營旅游項(xiàng)目,，卻不受協(xié)會規(guī)定制約,。
協(xié)會執(zhí)行理事丹尼絲·蘭多說：“由于管理規(guī)定先行，旅游對環(huán)境的影響處于協(xié)會的管理之下,。問題是那些非會員公司與會員公司的做法格格不入,。”
“探索者”號游輪隸屬協(xié)會成員,、總部位于加拿大多倫多的“G.A.P.探險公司”,。游客在為期19天的南極巡游中需要花費(fèi)1.4萬美元包下船上一套房間。
公司稱，雙殼設(shè)計,、長73米的“探索者”號為“敢行天下先的旅行者度身打造”,。然而，南極的冰雪,、霧氣和大風(fēng)等都會對視線產(chǎn)生影響,，讓最堅(jiān)固的船只都險象環(huán)生。
巴恩斯說：“像‘探險者’號那樣的船都能沉沒,，這的確給那些單殼船只和非破冰游輪敲響了警鐘,。它們根本就不該去南極�,！�
“金公主”號游輪今年1月的南極之行引起了部分南極專家的警覺,。這艘210米長的游輪當(dāng)時載有2700名游客和1120名船員。
《南極條約》締約國會議的一份文件將“金公主”號稱為駛?cè)肽蠘O海域的最大游船,。文件指出：“雖然‘金公主’號沒有游客登陸南極,，但它卻在極具環(huán)保和科研價值、航海圖未明確標(biāo)注的水域活動,�,！�
文件提議締約國采取措施禁止大型游輪進(jìn)入南極，但這一提議至今仍是一紙空文,�,！敖鸸鳌碧栯`屬的公主游輪公司則發(fā)表聲明稱，公司游輪的活動遵守了《南極條約》體系,。
此外,，船只起火、漏油等事件也將威脅南極脆弱的生態(tài)環(huán)境,。一艘日本捕鯨船今年2月在南極附近海域活動時起火燃燒,。 |