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游客騎車游覽杭州西湖白堤景區(qū),。不久,，游客就可坐黃包車，賞西湖景,。本報記者:徐昱
攝 | 坐黃包車,，賞西湖景,。坐著的優(yōu)游自在，拉車的汗流浹背,。
國慶長假結束后剛剛開始實施的《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》中提出,，未來將在西湖邊開設人力黃包車游湖項目�,！榜橊勏樽印睂⒊蔀槲骱呉痪�,，有媒體這樣披露這一規(guī)劃后，在當?shù)厥忻裰幸l(fā)了一場人力黃包車該不該設的爭論,。
西湖邊將重現(xiàn)人力黃包車
黃包車,，又名人力車、東洋車或洋車,。車夫為了引人注目以招攬生意,，往往給車身涂上黃漆，故名黃包車,。這個來自于東瀛鄰國的舶來品,，在清末民初之時,，曾經(jīng)風靡京、津,、滬等各大都市,，如今它已是歷史的過客了。
然而有“人間天堂”之稱的杭州卻有意將黃包車從歷史的故紙堆中撿回來,。杭州市政府新聞辦10月9日舉行新聞發(fā)布會,，宣布《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》開始實施。這份規(guī)劃中提出,，不久的將來,，乘坐人力黃包車游覽西湖將成為新的旅游項目。
《規(guī)劃》中的人力黃包車是新型環(huán)西湖觀光交通工具之一,，它將主要分布在西湖周邊,，并在靈隱寺、雷峰塔,、絲綢博物館等主要景點設置�,？奎c。而拉黃包車的人力車夫也不是所有人都能夠勝任,，他們要能夠使用主要的幾種外語與游客進行交流,，熟悉杭州和西湖的景點和歷史，能夠擔負起為游客進行導游的任務,。
將要出現(xiàn)在西湖邊的人力黃包車被定義為“一種能夠讓人想起中國傳統(tǒng)生活的,、提供個人服務的公共交通方式”。開設黃包車游覽西湖的目的則是“要進一步挖掘西湖的歷史文化內(nèi)涵,、整合旅游線路,、增加體驗和感受的項目，提升西湖觀光,、休閑,、體驗的吸引力”。
記者了解到,，新出臺的《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》對杭州自2006年至2020年前的旅游發(fā)展進行了全面布局,。這份規(guī)劃的權威性毋庸置疑，當?shù)貜?003年下半年開始就啟動了規(guī)劃的編制工作,。首先通過面向全國招標,，確定由北京大學旅游研究與規(guī)劃中心和北京大地風景旅游經(jīng)管規(guī)劃設計研究院聯(lián)合組成“中國課題組”；同時利用西班牙政府提供的旅游規(guī)劃資助資金,，由西班牙THR國際旅游咨詢公司組成“西班牙課題組”分別形成方案,，最后在兩個方案成果的基礎上，取長補短，全面整合形成最終的《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》,。
“杭州環(huán)西湖景區(qū)有幾個特點,，那就是西湖說大不大、說小不小,，西湖邊的山說高不高,、說低不低，繞西湖走一圈說遠不遠,、說近不近,，因此發(fā)展一些適合景區(qū)，又有特色的交通項目非常必要,�,！焙贾菔新梦魅卫詈缯f。
人力黃包車引發(fā)“和諧”之爭
作為國內(nèi)知名旅游城市,，杭州因西湖而興,，素有“人間天堂”美譽。近幾年來,，杭州又在著力打造東方休閑之都,，生活品質(zhì)之城。在這個城市里,，“休閑”與“品位”是人們津津樂道的兩個詞,，然而當人力黃包車帶著“復古”氣息,，打著“文化”旗號將要復活之時,，不少人的心弦還是被輕輕撥動了一下。
坐黃包車,，賞西湖景,，這種帶著上個世紀印記的新型休閑方式，讓部分人動了惻隱之心,。坐著的優(yōu)游自在,，拉車的汗流浹背，西湖邊即將重現(xiàn)的人力黃包車,，是反映了人與人之間的不平等呢,，還是能夠豐富西湖的人文內(nèi)涵？
西湖邊將重現(xiàn)人力黃包車的消息在媒體上公布后,，馬上在杭州市民中引發(fā)了爭議,。著名學者、浙江大學歷史系教授毛昭晰寫信給媒體說：“我反對西湖邊重現(xiàn)黃包車,！”他認為在西湖邊恢復黃包車的主意很不可思議,。
毛昭晰說：“黃包車夫太可憐了！他們是生活在舊社會最底層的人，受生活所迫,，無論晴雨,，用自己的兩只腳，拉著客人低頭向前跑,，每當我回想起那‘啪啪啪’腳掌拍地的聲音都會心酸不已,。”在經(jīng)歷過舊社會的毛昭晰眼里,，“駱駝祥子”是舊社會車夫的典型,，“我寧愿自己走路，也不愿意乘坐黃包車,，如果坐上了車,，看著車夫佝僂腰身的背影，于心何忍,？”
支持毛昭晰觀點的大有人在,，不少市民認為，手拉黃包車對車夫來說過于勞累,，況且一個坐車上,，一個在路上拉，顯得很不平等,，有違“和諧”,。
盡管反對的聲音聽起來入情入理，但是贊成的聲音也不少,。在杭州頗有影響的杭州網(wǎng)組織的網(wǎng)上調(diào)查顯示,，近七成網(wǎng)民贊成設立人力黃包車，這些人認為黃包車代表著傳統(tǒng),，看上去古樸而又乘坐方便,，對于西湖這樣富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來說，是種非常適合的交通工具,。
對于反對者提出的一些觀點,，贊成者認為，西湖邊用于旅游的人力黃包車與“壓迫”并不能畫等號,，它與手劃船是性質(zhì)相同,，都是靠人力的。如果黃包車不能被接受,，那么西湖里的船娘也該下崗,。
爭論本身就是一種進步
記者了解到，在杭州之前,，國內(nèi)其它城市已經(jīng)有人力黃包車這一旅游項目存在,。如在北京就可以乘坐黃包車游覽老胡同,，聽車夫滿口京片子講老北京典故，天津街頭也開辟了坐黃包車游鼓樓的項目,，無不成為當?shù)芈糜螛I(yè)中的一道風景,。“只要管理到位,，黃包車旅游肯定不是一件壞事,。”杭州一家旅行社的經(jīng)理說,。
不過,，在杭州關于黃包車該不該設的這場爭論中，贊成者未能說服反對者,，反對者也未能說服贊成者,。而實際上，《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》在國慶長假結束后已經(jīng)開始正式實施,，人們再去爭論事件本身已經(jīng)意義不大,。
在杭州市民周小平看來，爭論事件反映的正是杭州人特有的“杭鐵頭”精神——剛直的讓人覺得可愛,，熱心到讓人肅然起敬,。“別看杭州是個柔情似水的南方城市,，杭州人祖?zhèn)鞯摹艰F頭’精神卻是豪爽十足,，見不得他人苦�,！�
杭州市精神文明建設委員會辦公室副主任史玉芳則認為：“無論黃包車是興是廢,，這一事件能夠在市民中引發(fā)討論本身就是一件值得高興的事情，它體現(xiàn)的恰恰是以人為本,�,！�
在史玉芳看來,，反對者的悲憫之心是一種發(fā)自內(nèi)心的對人的尊重,，以及對人人平等的追求，有那么多市民關注這一事件,，說明杭州市民的素質(zhì)和文明程度在不斷提高,。 |