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1958年9月28日第一輛紅旗檢閱車(chē)裝配完畢送往北京向國(guó)慶10周年獻(xiàn)禮 |
紅旗轎車(chē)作為“國(guó)車(chē)”，伴隨著新中國(guó)經(jīng)過(guò)了歷史的風(fēng)風(fēng)雨雨,。
邁入新世紀(jì)的大門(mén),，紅旗轎車(chē)正在意氣風(fēng)發(fā)步入新的發(fā)展里程。
改革開(kāi)放后的中國(guó)正以沉著和堅(jiān)定的步伐實(shí)現(xiàn)和平崛起的世紀(jì)夢(mèng)想，全世界的目光都滿(mǎn)懷期待地關(guān)注著中國(guó)的發(fā)展,，關(guān)注著她所蘊(yùn)藏的巨大能量,，關(guān)注著她的各種產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。
作為國(guó)家重工業(yè)代表的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，應(yīng)該以怎樣的姿態(tài)和方式參與到當(dāng)今中國(guó)和諧社會(huì)的構(gòu)建大局中,，參與到全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)于這個(gè)命題的解答,，不僅需要橫向地研究當(dāng)今世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和潮流趨勢(shì),，更需要縱向地做一次歷史回顧。我們從這里,，從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)躍居全世界第三大國(guó)之時(shí),，向過(guò)去回溯，需要帶著這樣一個(gè)課題,，以冷靜與理性的科學(xué)觀進(jìn)行歷史的思考：在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,，中國(guó)自主品牌轎車(chē)究竟處在一個(gè)什么樣的位置？
出現(xiàn)在國(guó)賓車(chē)隊(duì)中的自主品牌高端汽車(chē)紅旗HQ3俊逸大氣的身影在引發(fā)國(guó)人感慨與欣慰之余,，它的不凡經(jīng)歷也引發(fā)了人們的深沉思索：紅旗,，這款寄托國(guó)人無(wú)限厚望的民族品牌轎車(chē)，你的來(lái)路是否開(kāi)始被人淡忘,，你的去向是否是寬闊的坦途,？
昔時(shí)輝煌
五十年彈指一揮間，新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一代英雄建設(shè)者們的光榮與夢(mèng)想并沒(méi)有隨時(shí)光隱去,，歷歷在目宛如昨天,。
建國(guó)之初，在舊中國(guó)一窮二白的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)上,，首先豎立起來(lái)的并不是工廠廠房和工業(yè)設(shè)備,，而是一種舍我其誰(shuí)的偉大責(zé)任感和一往無(wú)前的民族精神�,！俺恕畺|風(fēng)’展‘紅旗’,！”從一汽工人這句口號(hào)中，我們不僅看到了新中國(guó)無(wú)數(shù)勞動(dòng)者忘我投入的身影,，更看到了一個(gè)時(shí)代的縮影,。為了在一個(gè)月內(nèi)完成紅旗轎車(chē)試制過(guò)程，一汽人突破過(guò)去的常規(guī)生產(chǎn)與管理手段,，用“張榜招賢”的辦法,，“紅旗”轎車(chē)2000多個(gè)零部件不到幾個(gè)小時(shí)就被大家搶光。拿到任務(wù)后,，各單位紛紛組織突擊隊(duì),，夜以繼日，刻苦鉆研，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān),，僅用了一個(gè)月的時(shí)間,，就完成了試制工作。
但是不可否認(rèn),，在從無(wú)到有的發(fā)展過(guò)程中,，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題仍然是突出的矛盾，在“紅旗”轎車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,，一汽人遇到許多的技術(shù)難題,，如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿，開(kāi)始試制出的產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行中只有兩分鐘的壽命,。為此,，一汽人集中了設(shè)計(jì)、工藝,、加工和試制試驗(yàn)等各方面專(zhuān)業(yè)人員150多人,，在充分研究國(guó)外汽車(chē)技術(shù)文獻(xiàn)，分析國(guó)外現(xiàn)有樣品的基礎(chǔ)上,，確定了淬火時(shí)間和淬火溫度,。又如發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速試驗(yàn)中很快損壞,。一汽人分析了多種國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過(guò)27個(gè)晝夜的苦戰(zhàn)，終于找到了理想的制造工藝,。1959年9月建國(guó)10周年前夕,，經(jīng)過(guò)質(zhì)量攻關(guān)后生產(chǎn)的首批30輛“紅旗”高級(jí)轎車(chē)和兩輛檢閱車(chē)送往北京。
歷史永遠(yuǎn)記錄著這樣的一個(gè)鏡頭：1959年10月1日上午10時(shí),，北京天安門(mén)廣場(chǎng),。兩輛“紅旗”檢閱車(chē)載著閱兵總指揮和國(guó)防部長(zhǎng)檢閱了陸、海,、空三軍,，同時(shí)六輛“紅旗”列隊(duì)進(jìn)入游行隊(duì)伍中，接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱,。自此之后,，體現(xiàn)著新中國(guó)工業(yè)發(fā)展成就的紅旗轎車(chē)，便成了中華民族一份再也無(wú)法釋?xiě)训那榻Y(jié),。
從今天的眼光來(lái)解讀當(dāng)時(shí)的這份感動(dòng),，在紅旗車(chē)的誕生中，我們所看到的不僅僅是社會(huì)主義建設(shè)者們可歌可泣的革命精神,，在當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景下，更是有一種科學(xué)唯物主義發(fā)展觀值得今天的我們深思：敢于借鑒各種先進(jìn)的技術(shù)，為我所用,，在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上搞自主研發(fā),。在這個(gè)基礎(chǔ)上，才誕生了一款具有傳奇性的民族自主品牌轎車(chē),。
1966年4月20日,，是紅旗品牌轎車(chē)一個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。一汽人在這一天制成了20輛新型“紅旗”三排座高級(jí)轎車(chē)發(fā)往北京,。從此,，CA770“紅旗”三排座高級(jí)轎車(chē)正式成為代表國(guó)家的迎賓用車(chē)和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人用車(chē)。
“首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)在上世紀(jì)70年代的主力車(chē)型就是紅旗系列產(chǎn)品,，包括當(dāng)時(shí)的紅旗加長(zhǎng)車(chē),、防彈車(chē)、敞篷車(chē)等,，主要以服務(wù)中央機(jī)關(guān)和外事接待工作為主,，為首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)贏得了無(wú)數(shù)的贊譽(yù)”。在談及紅旗與首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)的淵源時(shí),，首汽集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)詈推竭@樣介紹到,。首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)最早成立于1951年，當(dāng)時(shí)隸屬于國(guó)務(wù)院事務(wù)管理局,，主要承擔(dān)各類(lèi)重要的政治接待工作,，有著非常特殊的社會(huì)地位。今天,，首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)的政治重任依舊,，卻較改革開(kāi)放前，在規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量方面有了大幅度的提高,。但是,，目前首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)的主力車(chē)型，卻變成了卡迪拉克,、林肯,、奔馳、本田和奧迪等品牌的高檔車(chē),。紅旗HQ3的加盟,，改變了目前首汽國(guó)賓車(chē)隊(duì)中沒(méi)有自主品牌豪華車(chē)的格局，使2007年許多大型的黨政和外交活動(dòng)有了更多更合適的選擇,。
在人民記憶中,，紅旗就是一款承載著民族自豪與復(fù)興希望之所在的“國(guó)車(chē)”。
 今日復(fù)興
曾幾何時(shí),，紅旗轎車(chē)的科技含量,，相對(duì)于當(dāng)時(shí)同期世界高級(jí)車(chē),，已有了更加巨大的差距。改革開(kāi)放數(shù)十年來(lái),，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)吸收全球化汽車(chē)制造技術(shù),，走中國(guó)制造的道路，生產(chǎn)與制造能力得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,，但是另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是,，合資品牌轎車(chē)?yán)卫蔚卣紦?jù)著中國(guó)汽車(chē)的高端市場(chǎng)。
實(shí)事求是地看,，我們的汽車(chē)工業(yè)在企業(yè)規(guī)模,、技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)能力,、營(yíng)銷(xiāo)水平,、科學(xué)管理等方面與國(guó)外的差距還很大。汽車(chē)作為民用工業(yè)制成品中零件最多,、工藝最復(fù)雜的商品,，許多關(guān)鍵技術(shù)并非可以一蹴而就的，在這個(gè)意義上說(shuō),，中國(guó)自主品牌轎車(chē)想快速累積核心技術(shù)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，是幾乎沒(méi)什么捷徑可走的。
而作為自主品牌轎車(chē)的代表之作,，紅旗從其誕生中就包含著一種中華民族“自主自強(qiáng)”的精神,。作為中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程中,，紅旗轎車(chē)的地位舉足輕重,，它的乘坐者包括國(guó)家領(lǐng)袖和外國(guó)元首，出入場(chǎng)所皆是政治核心地帶,。作為這樣一個(gè)承載民族情感與獨(dú)特身份的自主品牌轎車(chē),，在改革開(kāi)放近30年的市場(chǎng)化生存中，于艱難摸索中逐步成長(zhǎng),，同時(shí)由于其敏感身份,，一舉一動(dòng)都會(huì)引發(fā)國(guó)人的格外關(guān)注。
自主創(chuàng)新沒(méi)有固定的模式,，作為一種正確的科學(xué)發(fā)展觀,，在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)品趨于同質(zhì)化、世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展日益加強(qiáng)的環(huán)境下,，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)所進(jìn)行的“自主開(kāi)發(fā)”,，絕不能單純依靠一己之力，排斥國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，要善于借力全球性資源,，積極引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理體系,。紅旗轎車(chē)的重振輝煌、復(fù)興品牌之路,，更需要以科學(xué)發(fā)展觀為指引,，在自主開(kāi)發(fā)的前題下，博采眾長(zhǎng),，不斷吸收世界先進(jìn)的汽車(chē)制造技術(shù)為我所用。
紅旗轎車(chē)所傳承的品牌精髓,，不僅有新中國(guó)第一代汽車(chē)工業(yè)建設(shè)者們“自主自強(qiáng)”的奮斗精神,，更有他們“巧借他山之玉、為我所用”的創(chuàng)新智慧,。作為對(duì)經(jīng)典的傳承,，和對(duì)發(fā)展的突破，紅旗HQ3誕生于這樣一種思路之下：堅(jiān)持“以自主發(fā)展為原則,、以開(kāi)放合作為手段”的發(fā)展理念,，拓寬自主品牌開(kāi)發(fā)思路，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌為主導(dǎo),，通過(guò)國(guó)際化合作,，融會(huì)、吸收當(dāng)今世界最先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù),，從而打造出具有國(guó)際水準(zhǔn)的中國(guó)自主品牌高端轎車(chē),，掌握自主應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)和持續(xù)技術(shù)進(jìn)步的能力，不斷提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,，壯大自主品牌,。紅旗HQ3的問(wèn)世，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō),，是一個(gè)藏在心里的“國(guó)車(chē)”品牌的重現(xiàn)輝煌,，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，則反映了對(duì)于尖端技術(shù)的消化和把握達(dá)到了一個(gè)新的發(fā)展階段,。隨著紅旗HQ3的問(wèn)世,，一汽集團(tuán)的自主發(fā)展戰(zhàn)略逐漸浮出水面：掌握自主產(chǎn)權(quán)、迅速?gòu)?fù)興品牌,，再逐步通過(guò)學(xué)習(xí),、消化、吸收,，創(chuàng)新,，形成汽車(chē)關(guān)鍵總成與汽車(chē)電子系統(tǒng)等領(lǐng)域的全面自主開(kāi)發(fā)能力。
紅旗HQ3作為一款在國(guó)際化合作中推出的代表世界先進(jìn)技術(shù)的民族品牌高端汽車(chē),，不可避免地要面對(duì)各種挑戰(zhàn)和困難,，有來(lái)自市場(chǎng)的壓力,，有來(lái)自輿論的不解。中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)留出給自主品牌從容進(jìn)駐的專(zhuān)席,，一切要靠自身的努力,。作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“長(zhǎng)子”，一汽集團(tuán)更需要默默地耕耘,，承擔(dān)著一份不可推卸的歷史責(zé)任與復(fù)興期許,。
紅旗HQ3
在國(guó)際化的合作中誕生的紅旗HQ3，兼具“技術(shù)和品質(zhì)的均衡”,，“外形的優(yōu)雅與乘坐的舒適”,。設(shè)計(jì)者在融入東方元素的同時(shí)更注重中國(guó)傳統(tǒng)文化份量所產(chǎn)生的視覺(jué)和感官上的效果。紅旗HQ3車(chē)身造型整體大氣渾然,，長(zhǎng)度接近5米,，車(chē)內(nèi)空間利用率高，后排座席空間寬敞舒適,。整車(chē)頭部尊貴感十足,，前大燈曲線(xiàn)流暢，自?xún)?nèi)向外順勢(shì)擴(kuò)展,，增添了一分銳意進(jìn)取之意,，盾形前格柵采用豎條設(shè)計(jì)，使得整車(chē)頭部看起來(lái)更加高大威嚴(yán),，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端紅色的紅旗標(biāo)識(shí)如靈犀一點(diǎn),，為整車(chē)氣度起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。
紅旗HQ3配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，分別是4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L
V6發(fā)動(dòng)機(jī),，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，匹配高性能的六速ECT手自一體順向變速器,，其中,，4.3L
V8發(fā)動(dòng)機(jī)在3400轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩430牛/米，這使得配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗HQ3擁有極其出色的加速性能,，完成0-100公里/小時(shí)加速僅需7.3秒,。3.0L
V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i技術(shù)，可以精確控制不同工況下的空氣和燃料的混合比,，使缸內(nèi)燃燒更為充分,，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出順暢平滑，從而有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,，并減少油耗,。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，紅旗HQ3的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出232馬力的功率,。從實(shí)際測(cè)試來(lái)看,，紅旗HQ3的百公里加速時(shí)間為8.7秒,，A6L的百公里加速時(shí)間為9.2秒。3.0L
V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)170千瓦,，可為紅旗HQ3提供充沛的動(dòng)力,。
紅旗HQ3采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的形式，使車(chē)輛的前后配重比更加平衡,，針對(duì)中國(guó)的道路和駕駛習(xí)慣開(kāi)發(fā)的雙叉臂獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu),，可以提供合適的縱向剛度和橫向剛度，使操縱穩(wěn)定性與乘坐舒適性完美融合在一起,。通過(guò)精準(zhǔn)的懸架調(diào)節(jié),，雙叉臂獨(dú)立懸架獲得了優(yōu)異的直行穩(wěn)定性。雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)使前輪轉(zhuǎn)向角的增大成為可能,，顯示出優(yōu)秀的操縱靈活性。采用EPS智能化的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使紅旗HQ3在各種行駛工況下得到最佳助力,，減小路面不平引起的對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的擾動(dòng),，提高了轉(zhuǎn)向性能。紅旗HQ3還擁有更敏捷的油門(mén)響應(yīng)和更輕松的轉(zhuǎn)向操控感,。同時(shí),，ABS、EBD,、VSC(車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)),、TRC(驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng))、HAC(坡路起車(chē)輔助系統(tǒng))等一系列高科技電子裝備,，確保了整車(chē)超群的操控性和穩(wěn)定性,。
在舒適性能上，紅旗HQ3配備了很多旨在提高舒適性的配置,，如光觸媒空氣循環(huán)裝置,、等離子空氣凈化器、后排座多功能控制按鈕,、車(chē)載冷藏箱,、后排座椅電動(dòng)調(diào)整、DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)和EMV多媒體交互界面,。
噪聲是對(duì)駕乘舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響的一個(gè)重要來(lái)源,。以舒適性為主要訴求的紅旗HQ3在降噪方面處理得非常出色，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的FEM(有限元分析),，預(yù)測(cè)車(chē)身室內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音,，并采取措施有針對(duì)性地減輕振動(dòng)、抑制噪音,。新開(kāi)發(fā)的高科技材料,，具有極好的吸音隔振特性,。整個(gè)底板均采用這種材料，有效隔離來(lái)自車(chē)外的噪音,。即便是在高速行駛,，紅旗HQ3內(nèi)的環(huán)境仍然是靜謐宜人。
在安全方面,，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應(yīng)性車(chē)體,，無(wú)論撞擊來(lái)自何方，都可對(duì)乘員提供有效保護(hù),；配備前排雙氣囊,、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,，以及,，同級(jí)別車(chē)中獨(dú)一無(wú)二的前排膝部雙氣囊；紅旗HQ3還配備了夜視系統(tǒng),、制動(dòng)型主動(dòng)避撞系統(tǒng),、前風(fēng)窗速度映像裝置、智能前燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)AFS,、倒車(chē)引導(dǎo)影像顯示,、輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)、前排安全帶報(bào)警系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng),。
此外,，紅旗HQ3的維護(hù)費(fèi)用也相對(duì)很低。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS取消了油泵,、皮帶,、皮帶輪、液壓軟管,、液壓油及密封件等,，其零件比HPS大大減少，因而其質(zhì)量更輕,、結(jié)構(gòu)更緊湊,，在安裝位置選擇方面也更容易。EPS沒(méi)有液壓回路,，比HPS更易調(diào)整和檢測(cè),。EPS不存在滲油問(wèn)題，消除了液壓助力中液壓油泄漏問(wèn)題,，可大大降低維修成本,。
由于紅旗HQ3采用先進(jìn)成熟的技術(shù)，針對(duì)中國(guó)路況及油品改善了發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架系統(tǒng),，嚴(yán)格控制的裝配工藝,，都降低了整車(chē)故障率，降低了使用成本,。
作為中國(guó)率先開(kāi)發(fā)的自主品牌的高端豪華轎車(chē),，紅旗轎車(chē)?yán)響?yīng)提供業(yè)內(nèi)高水準(zhǔn)的售后服務(wù)。為此,，一汽紅旗決定借鑒國(guó)際領(lǐng)先的售后服務(wù)模式,，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的情況，推出更優(yōu)異的售后服務(wù),。在銷(xiāo)售方面,，一汽紅旗已經(jīng)著手建立高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的四位一體經(jīng)銷(xiāo)店服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，目前已經(jīng)認(rèn)定的經(jīng)銷(xiāo)店達(dá)到了13家,，計(jì)劃到今年年底在全國(guó)20多個(gè)重點(diǎn)城市建設(shè)經(jīng)銷(xiāo)店。而且,，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售工作,，也將采取國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的服務(wù)管理模式。
邁入新世紀(jì)的大門(mén),，盛世中國(guó)正在意氣風(fēng)發(fā)步入新的發(fā)展里程。紅旗轎車(chē)伴隨著新中國(guó)經(jīng)過(guò)了歷史的風(fēng)風(fēng)雨雨,。最新一代的紅旗HQ3,，自上市以來(lái)以其優(yōu)秀品質(zhì)和卓越性能已經(jīng)贏得了非常廣泛的贊譽(yù)和推崇。紅旗高端品牌回歸與復(fù)興之路的抱負(fù)即將隨著民族崛起,、乘著盛世的東風(fēng)得以實(shí)現(xiàn),。“自主自信,，自強(qiáng)不息”,，一如中華民族自強(qiáng)不息的奮斗精神，一汽推動(dòng)人,、車(chē),、社會(huì)和諧發(fā)展的路線(xiàn)不會(huì)動(dòng)搖，以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)戰(zhàn)略決策,、戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程的發(fā)展思路不會(huì)動(dòng)搖,，把“紅旗品牌發(fā)展成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)高級(jí)汽車(chē)品牌”的堅(jiān)定追求更不會(huì)動(dòng)搖。 |
