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近日有消息稱,，低比例甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)（M15）的相關(guān)實(shí)驗(yàn)工作已經(jīng)完成,，預(yù)計(jì)今年下半年有望出臺(tái),。受此推動(dòng),，國內(nèi)甲醇汽油市場量價(jià)齊升，新擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn),。
但多位業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者證實(shí),，低比例甲醇汽油國標(biāo)其實(shí)早就可以出臺(tái)，之所以一推再推是由于利益集團(tuán)重重設(shè)阻——個(gè)中關(guān)鍵在于,，甲醇汽油一旦推廣將對當(dāng)前國內(nèi)成品油市場帶來巨大沖擊,。目前看來，該標(biāo)準(zhǔn)很可能又要推到明年才出,。而當(dāng)下甲醇汽油盲目的產(chǎn)能擴(kuò)張將會(huì)造成未來市場供需面的再度失衡,。
作為高油價(jià)時(shí)代汽油的替代品，甲醇汽油曾被視為中國維護(hù)石油安全的選擇之一,。目前,，國家已在山西地區(qū)進(jìn)行了甲醇汽油的試點(diǎn)工作，國家標(biāo)準(zhǔn)委公布的《車用燃料甲醇》,、《車用甲醇汽油（M85）》國家標(biāo)準(zhǔn)（下稱“高比例國標(biāo)”）,，也分別于2009年11月1日、12月1日起實(shí)施,。
但本報(bào)記者近日從甲醇汽油企業(yè)了解到,，去年高比例國標(biāo)的出臺(tái)并沒有給市場帶來實(shí)質(zhì)改觀，原因在于高比例車用甲醇汽油需改裝發(fā)動(dòng)機(jī),，這既提高了相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)門檻,，也無法改變甲醇汽油“上路難”的現(xiàn)狀。
而從今年上半年起,，低比例甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)（M15）出臺(tái)預(yù)期逐漸加強(qiáng),。由于在國標(biāo)汽油中摻混15％的甲醇不需對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做改造，因此,，這一規(guī)格被視為推廣甲醇汽油最方便的途徑,。
甲醇汽油M15標(biāo)準(zhǔn)，是汽油里面加入15%左右的甲醇,，以及一定量的添加劑,。以此類推，M30和M85就是在汽油里分別加入30%和85%的甲醇,。目前,，只有山西省在全面推廣甲醇汽油。
今年4月份,，山西華頓實(shí)業(yè)有限公司與上海內(nèi)燃機(jī)研究所共同制定的M15車用甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)測試完畢并準(zhǔn)備上報(bào),。6月底，有關(guān)方面透出消息，《M15車用甲醇汽油》國家標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)稿已完成,，經(jīng)專家討論后將提交國家標(biāo)準(zhǔn)委審核通過,，并有望在年內(nèi)出臺(tái)。這一消息大大刺激了甲醇汽油行業(yè),，一些企業(yè)更開始大膽擴(kuò)張,。
據(jù)中國化工網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國大約有300萬噸甲醇用于燃料,，占國內(nèi)甲醇表觀消費(fèi)量的15%-18%,。今年以來，受低比例甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)預(yù)期的影響,，甲醇汽油市場空前活躍,，在建、擬建項(xiàng)目產(chǎn)能超過800萬噸,，集中在陜西,、甘肅、廣西,、寧夏,、遼寧、貴州,、河南等地,。如果這些產(chǎn)能都能釋放，將會(huì)極大地緩解當(dāng)下國內(nèi)甲醇市場的產(chǎn)能過�,，F(xiàn)狀,。
而從市場行情看，上半年甲醇汽油價(jià)格同樣展現(xiàn)出“跟漲不跟跌”的強(qiáng)勁態(tài)勢,。受3月末成品油漲價(jià)預(yù)期帶動(dòng)及4月14日成品油調(diào)價(jià)直接影響,，國內(nèi)甲醇汽油在3,、4月份累計(jì)跟漲300-500元/噸不等,，山西地區(qū)M15價(jià)格維持在7200元/噸高位。隨后,，6月1日國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào),，但甲醇汽油行情僅跟隨成品油小幅下跌100-200元/噸。
阻力尚未消 國標(biāo)難落地
盡管如此,，由于和普通汽油存在競爭關(guān)系,，甲醇汽油的推廣注定不會(huì)一帆風(fēng)順。
“這個(gè)工作（低比例甲醇汽油國標(biāo)）已經(jīng)做了很長時(shí)間了,。但目前看來,，還是要拖到明年上半年才可能出臺(tái)。”全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)一位副秘書長近日在接受上海證券報(bào)采訪時(shí)如是說,。
他表示,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)并非公布這么簡單，而需要完成很多配套工作,。更重要的是,，低比例甲醇汽油國標(biāo)還要解決上層的爭議。這其中,，來自石油公司的阻力是最大的,。據(jù)他透露，石油公司最初是通過拿甲醇汽油的問題來阻撓推廣,。例如,，甲醇汽油的腐蝕性、熱值低等問題,�,！斑@些問題的確是客觀存在的，但也都是能解決的,，只不過光靠民營企業(yè)還不行,。”
而石油公司之所以不希望甲醇汽油盡快推廣,，最重要的原因就在于后者一旦推廣會(huì)給前者汽油銷售帶來沖擊,。
“目前，中國汽油銷量一年大約有7000萬噸到1億噸,。如果以幾千萬噸甲醇汽油去替代汽油是很容易做到的,。但如果這樣的話，石油公司的產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)受到很大影響,�,！鄙鲜鋈耸勘硎荆壳笆凸镜钠凸╀N處于平衡狀態(tài),，而一旦甲醇汽油進(jìn)入,，就算只有500萬噸的量，那么受沖擊的500萬噸普通汽油無論儲(chǔ)存,、銷售都會(huì)出問題,，相應(yīng)的，生產(chǎn)鏈也會(huì)停頓,。
他指出,，這是兩種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相互競爭的問題，遇到阻力在所難免,�,！皠e看目前國內(nèi)甲醇汽油產(chǎn)量不高,，但產(chǎn)能很大，一旦放開的話,，當(dāng)初上萬億產(chǎn)值的投入會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)量,，屆時(shí)，國內(nèi)汽油銷售肯定會(huì)受到很大沖擊,�,！鄙鲜鋈耸空f。
另一位業(yè)內(nèi)人士則告訴本報(bào)記者,，推廣甲醇汽油還需要兩大石油集團(tuán)對其加油站進(jìn)行改造,，對車輛油路負(fù)責(zé)清洗，這都將增加工作量,。這也是石油巨頭不愿推廣甲醇汽油的一個(gè)因素,。
民營油企躊躇前行
對于低比例甲醇汽油國標(biāo)今年的出臺(tái)前景，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)一位專家同樣表示不看好,。他認(rèn)為,，國標(biāo)出臺(tái)的時(shí)機(jī)至少到明年上半年才會(huì)成熟。
而在上述醇醚專委會(huì)人士看來,，國標(biāo)早晚都得出,，但就算出來也不一定保證甲醇汽油就能順利推廣，原因還是在于利益集團(tuán)的阻力,。
“按照2009年汽油消費(fèi)總量6700萬噸計(jì),，用M15調(diào)配的甲醇汽油將替代汽油約1000萬噸，這相當(dāng)于替代了約2個(gè)月的國標(biāo)汽油消費(fèi)量,�,？梢姡瑹o論是從成品油的替代應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性方面,，還是替代性的社會(huì)效率方面考慮,，甲醇汽油的應(yīng)用前景將是很大的�,！睎|方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健對本報(bào)記者說,。而甲醇汽油一旦推廣應(yīng)用，將使得面臨過剩的甲醇產(chǎn)能迅速消化,。數(shù)據(jù)顯示,，今年國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能將達(dá)到3500萬—3800萬噸。而去年國內(nèi)甲醇產(chǎn)量僅有1100萬噸,，行業(yè)開工率僅為34%左右，大量產(chǎn)能閑置,。
此外,，由于國內(nèi)甲醇主要以煤制甲醇為主，有關(guān)分析師認(rèn)為，M15甲醇汽油的推廣也將緩解我國能源的對外依存度,，充分利用國內(nèi)豐富的煤炭資源,，這符合國家的長遠(yuǎn)利益。
“對于一些有條件的民企油企,，如能在甲醇汽油推廣之初就躋身于調(diào)配領(lǐng)域,，那么，將使自己同時(shí)具備了甲醇汽油供應(yīng)商與經(jīng)銷商的雙重身份,，這在今后進(jìn)一步提高自身在石油經(jīng)營領(lǐng)域中的地位將具有戰(zhàn)略性意義,。”鐘健說,。不過,，也有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然甲醇直接加入汽油進(jìn)行摻燒具有最佳的能量利用效率,，但對汽車的腐蝕問題仍需要大量研究,。部分地區(qū)加油站私自向汽油中摻入甲醇，消費(fèi)者并不知情,，對汽車的損害可能要2—3年后才能體現(xiàn)出來,。因此甲醇汽油的規(guī)范使用仍然是關(guān)鍵。
而針對甲醇汽油當(dāng)前“遍地開花”的局面,，中國化工網(wǎng)分析師高國云認(rèn)為,，在國家政策環(huán)境尚未明朗的情況下，產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張并非益事,。盡管標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)預(yù)期助推了市場,，但盲目的產(chǎn)能擴(kuò)張勢必會(huì)造成市場供需面的失衡。 |