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新能源汽車,、節(jié)能汽車補(bǔ)貼等一系列政策的出臺(tái)后，海外汽車巨頭,、中國(guó)汽車企業(yè)反應(yīng)不一,。日系汽車企業(yè)私底下嘆息失去搶跑機(jī)會(huì)，了解中國(guó)市場(chǎng)的美系車企及一些中國(guó)自主品牌領(lǐng)先企業(yè)則或許成為最大受益者,。
日前,，發(fā)改委等4部委正式對(duì)外披露新能源汽車、節(jié)能汽車補(bǔ)貼辦法及試點(diǎn)城市,。獲補(bǔ)車有三類,。前兩類包括“購(gòu)買插電式混合動(dòng)力乘用車的消費(fèi)者最高可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，購(gòu)買純電動(dòng)乘用車最高可獲補(bǔ)6萬(wàn)元,�,！钡谌悇t出乎意料，節(jié)能汽車范圍較草案更寬泛,。將排量1.6升及以下,，綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車）也被納入補(bǔ)貼范圍,，購(gòu)車者可一次性得到每輛車3000元的補(bǔ)貼,。
自主品牌、美系車企搶跑
近日,，各家汽車企業(yè)高層表示,，未來(lái)三年內(nèi)，能同時(shí)獲得這三項(xiàng)補(bǔ)貼的汽車企業(yè)并不多,。理由有二,。第一，已經(jīng)推出量產(chǎn)電動(dòng)車或不久將推出量產(chǎn)電動(dòng)車的車企極少,，相當(dāng)多的企業(yè)還在技術(shù)籌備期,。第二，獲補(bǔ)貼的混合動(dòng)力汽車門檻提高,，將不少日系車企攔在門外,。廣汽豐田高層有點(diǎn)失意地表示，由于推出的混合動(dòng)力車排是在1.6升以上,，故無(wú)法享受3000元的補(bǔ)貼,。盡管一汽豐田多年前在中國(guó)已經(jīng)推出混合動(dòng)力普銳斯，但因其為非插電式混合動(dòng)力而與補(bǔ)貼失之交臂,。對(duì)此,，一汽豐田高層表示,，“普銳斯目前確實(shí)無(wú)法享受到高額補(bǔ)貼。豐田汽車及一汽豐田正在考慮做相應(yīng)調(diào)整,，以積極應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車需求,。”據(jù)悉,，豐田汽車正考慮將插電式混合動(dòng)力汽車普銳斯引入中國(guó),。至于享受補(bǔ)貼的節(jié)能性小排量汽車，各大車企普遍受益,，只是受益范圍不一,。
更多的自主品牌車企成為此次政策補(bǔ)貼的受益者。近兩年來(lái),，多家中國(guó)自主品牌車企已經(jīng)密切留意到節(jié)能,、新能源汽車市場(chǎng)空間，并早已布局其中,。以江淮汽車這個(gè)轎車領(lǐng)域的后來(lái)者為例,，其即將推出增程型插電式混合動(dòng)力轎車。江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理羅先武表示,，和悅混合動(dòng)力版已納入量產(chǎn)計(jì)劃，這款增程型插電式混合動(dòng)力轎車如以純電力行駛,，可駛里程超過(guò)50公里,。按照相關(guān)規(guī)定，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛可最高獲得5萬(wàn)元的補(bǔ)貼,。
作為中國(guó)汽車集團(tuán)的領(lǐng)跑者,，上汽集團(tuán)制訂了宏偉的新能源汽車規(guī)劃。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元表示,，十二五期間,，上汽集團(tuán)在新能源車市場(chǎng)達(dá)到20%的市場(chǎng)占有率。公司重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)車,、混合電動(dòng)車,。今年底將推出小批量的榮威750中混車，其節(jié)油率達(dá)20%,；2012年將推出節(jié)油率達(dá)50%的強(qiáng)混合動(dòng)力車,。
而在跨國(guó)巨頭里，通用汽車成為少有的,、有望同時(shí)享受這三項(xiàng)補(bǔ)貼的車企,。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊透露，“由于綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20％左右,，上海通用1.6L以下約50%的車型符合節(jié)能車型標(biāo)準(zhǔn),，購(gòu)車者可享受3000元的補(bǔ)貼,。”據(jù)了解,，1.6L及以下排量乘用車的銷量,，超過(guò)上海通用總銷量的一半。在宣布上海通用汽車“2011-2015綠動(dòng)未來(lái)”全方位戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃時(shí),，丁磊指出,，“在傳統(tǒng)能源汽車上，未來(lái)5年將陸續(xù)推出12款高性能發(fā)動(dòng)機(jī),，以提高燃油經(jīng)濟(jì)效率,、降低排放。2011年,，約75%的1.6L以下排量車型達(dá)到節(jié)能車型,；今后1.4L-2.5L車型將成為上海通用汽車的主力產(chǎn)品，并將占總銷量的95%,�,！�
各企業(yè)策略不一 電池成新寵
盡管各大車企看好中國(guó)新能源汽車的未來(lái)，但為了搶奪中國(guó)市場(chǎng),，各大汽車企業(yè)紛紛采取了更實(shí)際的策略,，或制訂了階段性的整車戰(zhàn)略，或全面布局新能源汽車,。在整車戰(zhàn)略上,，多家車企表示，短期更注重提高傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,，中期看好混合動(dòng)力汽車（包括插電式混合動(dòng)力）,，長(zhǎng)期發(fā)展看好純電動(dòng)汽車。在問(wèn)及理由時(shí),，通用汽車全球研發(fā)副總裁陶靄倫顯然更注重電池技術(shù)能否滿足消費(fèi)者需求,，“消費(fèi)者擔(dān)心其電池可能續(xù)航能力不夠長(zhǎng)，他們更希望十五分鐘可以充足電池,，且能跑300公里,。在巨大的心理與現(xiàn)實(shí)差距下，消費(fèi)者對(duì)EV1純電動(dòng)汽車的接受程度并不高,。10年過(guò)去了,，目前的電池技術(shù)仍不能達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期�,！�
為了在新能源產(chǎn)業(yè)布局,，部分企業(yè)已經(jīng)加快搶跑電池等核心零部件。日前,，萬(wàn)向集團(tuán)全資子公司和美國(guó)Ener1公司就電池及電池系統(tǒng)合資合作簽署框架協(xié)議,。雙方將在中國(guó)杭州建電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地,，首期投資3億多美元，2011年底將形成3億安時(shí)電芯以及4萬(wàn)套電動(dòng)車用蓄電池組系統(tǒng)的產(chǎn)能,。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期,，一旦萬(wàn)向集團(tuán)等在電池上搶跑成功，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)場(chǎng)將變得更為復(fù)雜,。 |