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業(yè)內翹首以盼的新能源汽車補貼方案始終難以浮出水面，而在靜默了許久后終于有了新動向,。昨日,，國家信息中心信息資源部主任徐長明對媒體表示，政府對個人購買新能源汽車進行補貼最終可能采取補貼企業(yè)的方式,。
在新能源車補貼政策呼之欲出之際,，記者采訪了多位個人消費者詢問對于新能源汽車的看法。消費者王先生對記者說：“新能源汽車價格要比傳統(tǒng)汽車價格高出好幾倍,，而且技術方面也并不成熟,，目前還不考慮購買。如果未來技術成熟,、價格合理的話,，會考慮購買�,！�
記者經采訪發(fā)現(xiàn),，高昂的價格是多數(shù)消費者對新能源車望而卻步的一大原因。而網易汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的新能源汽車消費趨勢的最新調查報告更是佐證了這一點,。調查報告顯示,，消費者不愿接受新能源汽車比傳統(tǒng)汽車價格高。
報告顯示，消費者認為新能源汽車非常貴的比例占到40%以上,，目前購買,、打算購買的只有2%。對購車產生顧慮的原因中排在第一位的是續(xù)航里程,，第二是新能源技術的成熟度,，第三是購買價格，第四是產品質量的可靠性,。
此前,，工信部部長李毅中曾表示，目前正在就個人購買新能源汽車補貼問題進行研究,，但具體補貼數(shù)額未定,，只是說“補助少了不起作用，可能補助幾萬元”,。但由于是補貼給個人還是企業(yè)一直未達成共識,，計劃3月底推出的補貼方案迄今為止未露面。
據悉,，目前各方對補貼方案已形成共識,，個人購買新能源汽車僅獲使用權，所有權仍歸企業(yè),，以促使企業(yè)對其產品負責,。徐長明說：“新能源政策的制定涉及多方利益，目前還在平衡中,，近期有望出臺,。”
對于補貼的形式,，徐長明透露,，初步設想是通過第三方向消費者租賃汽車，一旦產品出問題,，企業(yè)直接對產品負責任,。但目前采取何種形式租賃還不清楚。
對此,，搜狐汽車評論員賈新光在接受《國際金融報》記者采訪時表示，補貼涉及的問題比較復雜,。從國際上看,，是在研發(fā)階段給予補貼，對個人消費者減稅,�,！按蜷_新能源汽車市場，必須首先要讓消費者接觸得到，考慮到新能源車成本非常高,，采用租賃的方式是好的嘗試,。其實，還存在多種推廣方式,，在政府公共采購,、出租車上全面推廣也是不錯的選擇�,！辟Z新光說,。 |