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曾有業(yè)內(nèi)專家學者預測,，
2010年,，民間投資,、出口、消費等需求的漸次復蘇將逐步接替刺激政策弱化所減少的需求,，其中，出口復蘇將主導2010年的中國經(jīng)濟,。如今圣誕節(jié)因素已經(jīng)不再,，歐美回補庫存活動也接近尾聲，2月份的出口還能延續(xù)春節(jié)前的回升態(tài)勢嗎,？中國的出口是否已經(jīng)真正步入持續(xù)向好的上升通道,？最近，上海證券報記者歷時一周對出口企業(yè)最集中的珠三角地區(qū)進行了實地調(diào)研,，所了解到的情況比較樂觀：目前,，出口復蘇表現(xiàn)可謂持續(xù)強勁,
珠三角大批外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)高負荷運轉(zhuǎn)。
2月26日,，記者到位于深圳寶安的成霖股份調(diào)研,。這是一家生產(chǎn)衛(wèi)浴潔具的公司，90%產(chǎn)品出口北美和歐洲,。與2009年春節(jié)放了兩周長假不同,，因為今年接到的訂單較多，公司年初四就開始上班,。而人手不夠使得該廠幾乎每天都需要加班,，實行“兩班倒”。
在上海證券報記者對出口企業(yè)最集中的珠三角地區(qū)進行的實地調(diào)研中發(fā)現(xiàn),，外貿(mào)工廠,、港口、海關等處反映出來的企業(yè)開工,、港口吞吐量情況（未經(jīng)季節(jié)性調(diào)整）都比較樂觀,，從去年底呈現(xiàn)的出口復蘇態(tài)勢在2月份得以延續(xù)。業(yè)內(nèi)人士認為,，2010年一季度出口同比增幅或會好于部分經(jīng)濟學家及券商投行預測的10%至15%,，出口拖GDP后腿的局面將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。
工廠再現(xiàn)高負荷生產(chǎn)
在有著“鞋都”之稱的東莞厚街,，企業(yè)招工的急迫及不斷冒出的新廠讓記者似乎回到了金融危機發(fā)生前,。
走出厚街汽車站，記者就被當成了打工者,，立馬被招工人員包圍,，他們不斷把宣傳資料塞到記者手上,。走出“包圍圈”，大紅紙糊在木板上制成的簡易招工廣告牌則撲面而來,。
進入厚街白濠工業(yè)區(qū)內(nèi),，記者發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有一個工廠不缺人,，每家工廠的門口都搭起了招工桌子,，而在人流量較大的主干道上，也密密麻麻排滿了工廠招聘的展臺,。
厚街勞務大市場的肖姓工作人員告訴記者,，從去年10月份開始，東莞厚街工廠的訂單開始持續(xù)增長,，再加上看好今年的整體出口形勢,，企業(yè)對勞動力的需求更大，所以今年東莞厚街幾乎全部工廠都在招人,。
MNI中國企業(yè)信心調(diào)查顯示,，受訂單增加的影響，2月份雇員需求指數(shù)從1月份的53.8上升至61.3,，為該調(diào)查開展5年來的歷史最高值,。
華成鞋業(yè)公司總經(jīng)理許榮木告訴記者，華成鞋業(yè)以前一直是以內(nèi)銷為主,，去年下半年公司開始接到很多外銷的訂單,。因此，今年許榮木決定新開一個工廠生產(chǎn)外銷產(chǎn)品,。
同樣是做女鞋出口的集達鞋業(yè)有限公司總經(jīng)理許華江也向記者透露,，今年以來公司的訂單出現(xiàn)明顯回升，15萬雙以上的訂單較去年同期增長了近一倍,，訂單總數(shù)已經(jīng)超過了金融危機前,。
“目前訂單已經(jīng)排到了5月份，而往常這個時候訂單最多下到3月份,�,！痹S華江表示，他對今年的出口形勢比較看好,。
剛開建的德泰紙業(yè)是這條街上的新熱點,。德泰紙業(yè)保安隊吳隊長告訴記者，“工廠定在3月1日正式開工,，主要是做出口到美國的禮品包裝盒。因為總部去年下半年接到的訂單大增,，已經(jīng)做不過來了,，所以新開了這個廠。”
東莞厚街工廠2月的訂單火爆只是全國制造企業(yè)的一個縮影,。盡管2月份的具體訂單數(shù)據(jù)并未公開,，但MNI中國企業(yè)信心調(diào)查結果顯示，2月份生產(chǎn)與新訂單指數(shù)將創(chuàng)多年新高,。2月總體經(jīng)營狀況指數(shù)從1月份的63.3攀升至70.4,，創(chuàng)2007年4月以來新高。
港口“淡季不淡”
作為珠三角地區(qū)最大的港口之一,，深圳鹽田港的吞吐量往往成為珠三角地區(qū)出口的風向標,。
深圳港貨物吞吐量在去年連續(xù)10個月降幅收窄的態(tài)勢下，今年1月份出現(xiàn)了金融危機以來的首次正增長,。據(jù)深圳市交通運輸委員會的統(tǒng)計快報顯示,，今年1月份，深圳港完成貨物吞吐量同比增長29.12%,，比上月增長1.05%,；完成集裝箱吞吐量同比增長16.14%，比上月增長2.24%,。
2月份的鹽田港同樣繁忙,，絲毫沒有受到春節(jié)的影響。2月26日記者來到深圳市鹽田港,。在國際集裝箱碼頭片區(qū),，轟隆的馬達聲不絕于耳，一輛輛五顏六色的貨車不斷從身旁呼嘯而過,，涌往國際集裝箱碼頭,。記者在集裝箱碼頭閘口前看到，運載集裝箱的貨車已經(jīng)排起了近500米的長龍,，而后面還不斷有貨車加入,。
閘口工作人員向記者表示，春節(jié)后這段時間相比去年底還只能算淡季,。但這已經(jīng)比2009年春節(jié)后冷清的景象好上許多,。
賽格物流公司的貨車司機吳師傅告訴記者，春節(jié)過后本來是港口運輸傳統(tǒng)的淡季,，但今年從正月初十開始就變得繁忙起來�,，F(xiàn)在每天要拉一箱貨，而去年的此時,，基本上一個星期才能拉上一,、兩箱貨。
吳師傅回憶到,，“港口運輸?shù)牡緩娜ツ?月份開始出現(xiàn)明顯反彈,，到年底進入了最為忙碌的日子,，一天就要拉三、四箱貨,。因為年底的業(yè)務太多,，單位有人正月初四就來上班�,！�
海關專家指出,，港口外貿(mào)貨物吞吐量的止跌回升，主要是因全球經(jīng)濟緩慢復蘇帶動外貿(mào)出口明顯回暖,。去年4
月份開始,，外貿(mào)需求就逐漸企穩(wěn)回暖，6月份進入加速復蘇階段,，到了第四季度,，深圳的外貿(mào)出口額同比增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正。而進入2010年后,，外貿(mào)回暖勢頭更加明顯,，港口業(yè)務明顯繁忙。1月份深圳港外貿(mào)貨物吞吐量1373.98萬噸,，同比增長26.87%,；環(huán)比上月也增長了4.97%。
全球需求持續(xù)向好
全球貿(mào)易需求的持續(xù)回暖也給國內(nèi)出口企業(yè)打了一針強心劑,。
集裝箱的出貨量,、海運航線價格、BDI（波羅的海干散貨運指數(shù)）這些反應全球貿(mào)易狀況的指標全線飄紅,，預示著在未來一段時間內(nèi),，國內(nèi)的出口仍將向好。
集裝箱的出貨量可以看成全球貿(mào)易的晴雨表,。記者從集裝箱業(yè)務占全球55%的中集集團了解到,，
2009年11月份開始，處于半停產(chǎn)狀態(tài)一年之久的中集集團干箱廠開始陸續(xù)重啟生產(chǎn),，至今已幾乎全部開工,。
干箱主要用于機電、服裝等制成品的運輸,，2009年上半年受金融危機的影響,，中集集團的干箱業(yè)務幾乎停滯，上半年累計銷售干箱不到0.5萬標準箱,。到2009年6,、7月訂單開始好轉(zhuǎn)，當時每月也僅1000至2000標準箱,，11月增至1.3萬左右,，11月后盡管進入淡季,，但公司干箱訂單環(huán)比仍在持續(xù)攀升，
12月份增至2萬余標準箱,；今年1月份該數(shù)據(jù)更是增至約2.5萬。業(yè)內(nèi)人士預計,，2010年1季度該公司的干箱出口量月均將超過2萬箱,。據(jù)悉，與去年全年出口不足30萬標準箱比,，2010年公司已接獲的訂單近60萬,。
而海運航線價格的不斷上調(diào)，也反映出全球貿(mào)易需求在回升,。進入2010年,，航運巨頭已經(jīng)多次調(diào)價。1月和2月,，中海集運等集裝箱海運企業(yè)就兩次上調(diào)了各航線的運價,。
日前中遠集運、中海集運等又上調(diào)了3,、4月份到美國,、歐洲的海運費，其中中遠將亞洲到美國的運費分別上調(diào)了300美元每標準箱（40英尺）,，以及240美元每標準箱（20英尺）,，新價格從4月1日起生效。中海集運則將到歐洲的運費分別上調(diào)了200美元每標準箱（40英尺）,，以及100美元每標準箱（20英尺）,，新價格從3月1日起生效。
BDI指數(shù)也出現(xiàn)企穩(wěn)向好跡象,，上周（２月２２日—２６日）,，BDI基本維持平穩(wěn)，上漲０．８８％,。國信證券等多家證券機構分析認為,，今年二季度BDI再度上漲將是大概率事件。 |