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時隔大半年之后,，也許騰中重工會發(fā)出一聲嘆息：“悍馬”果然難“馭”！
昨日,，一位不愿具名的消息人士告訴《國際金融報》記者,，如果騰中重工收購悍馬的申請得不到監(jiān)管層批準，騰中重工不排除考慮通過其他途徑收購悍馬,，這些方式包括以境外投資公司的形式處理這起交易,。
上述消息人士透露，騰中仍在等待商務部的審批,，但對獲批可能性已經不抱太大希望,。
此前，有媒體援引商務部人士的回應稱,，商務部并未收到騰中的“正式”申請,。但消息人士透露，商務部并不是沒有收到申請,，而是不接受本次交易的審批,，這也意味著悍馬品牌在一兩年內難以通過正常渠道在中國生產。
騰中重工收購悍馬交易自2009年6月首次公布以來,，相關的審批進程一拖再拖,。今年1月初，騰中重工曾向《國際金融報》記者表示,，與通用汽車約定達成最終協(xié)議的截止日期為1月底,；隨后，兩家公司又把截止日期延后至2月28日,，截至目前,，交易仍未獲得監(jiān)管部門批準。
延期的現(xiàn)狀也將給通用汽車增加更多負擔,。據(jù)了解,，目前悍馬處于虧損狀態(tài)，雖然部分工廠已經關閉,，但通用汽車仍然需要負擔各種維護成本和工人薪資,。
業(yè)內猜測，騰中重工和通用汽車均已做好了交易失敗的心理準備。
事實上,，業(yè)內人士對此交易一致不看好,。“一家重型機械公司去駕馭一家汽車公司,，缺乏從業(yè)經驗是第一,；收購悍馬經營民用汽車，而不是其軍用汽車方面的核心技術,，此其二,；此外悍馬車型的市場已經萎縮，營利困難,�,！�
招商證券研發(fā)中心分析師汪劉勝向《國際金融報》記者分析。
“離岸收購成功的可能性相當大,，有一種可能,，通過境外收購，再將境外生產的車輛進口至國內銷售,�,！币粯I(yè)內人士甚為坦率地告訴《國際金融報》記者，不過,，“‘曲線買馬’完全沒有意義,，不知道騰中為何如此考慮�,！�
“即使通過境外交易成功了,，要想在國內尋找伙伴合作生產，照樣要走審批程序,，不知道他們怎么繞過這關,。”上述業(yè)內人士在接受《國際金融報》記者采訪時認為,，離岸投資能不能為騰中重工在不經過監(jiān)管部門批準的情況下收購悍馬掃清道路,，尚是個未知數(shù)。 |