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“國家旅游局、國標委旅游標準化技術委員會已經(jīng)正式委托中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會，制訂關于《國際郵輪口岸旅游服務規(guī)范》,，這是我國目前第一個國家級郵輪行業(yè)標準,�,！�1月21日,，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會副會長兼秘書長鄭煒航向《國際金融報》記者透露，該標準于2010年1月22日啟動研究,，預計在今年10月完成,，年內(nèi)有望由國家旅游局正式頒布。
同日，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會發(fā)布《2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》,，這是中國第二次發(fā)布有關郵輪產(chǎn)業(yè)的權(quán)威報告,。
全球郵輪市場東移
報告主筆人、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩告訴《國際金融報》記者：“2010年,，支持中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的政策動力將逐步釋放,，本地郵輪產(chǎn)業(yè)鏈更加深入拓展。同時,，國際郵輪公司布陣中國的步伐也明顯加快,。”
上海海事大學副校長,、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所所長肖寶家也表示,，近年來，世界郵輪市場增速明顯放緩,，占全球郵輪產(chǎn)業(yè)絕對優(yōu)勢的北美郵輪旅游客源市場也出現(xiàn)飽和跡象,。各大郵輪公司為了迎合消費者需求及自身開拓新客源市場的需要，一直在不斷尋找新的旅游目的地,。
根據(jù)歌詩達郵輪公司的數(shù)據(jù),，亞洲市場在全球郵輪市場中的份額僅占5％。但是,，據(jù)倫敦海運研究機構(gòu)遠洋航運咨詢公司預測，2010年,，亞洲郵輪乘客將增至150萬人次,。與此同時，國際郵輪公司對亞洲市場的運力投放呈現(xiàn)較快上升趨勢,。
而中國郵輪市場發(fā)展可謂逆勢飛揚,。據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計，2009年,，從內(nèi)地乘坐國際郵輪出境旅游的人數(shù)達20萬人次,，加上從內(nèi)地到香港、新加坡,、美國,、歐洲參加郵輪游的客人，中國郵輪游客預估達35萬-38萬人次,。
產(chǎn)業(yè)鏈有待擴展
“中國地跨東北亞和東南亞兩個大區(qū),，不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要�,？奎c,，同時還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。加之中國獨特的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場,，將使其成為亞洲郵輪市場的核心組成部分,。”肖寶家告訴記者,。
但就目前來看,，我國郵輪經(jīng)濟相關產(chǎn)業(yè)鏈的拓展遭遇瓶頸�,！�2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》就指出,，目前，我國郵輪經(jīng)濟的來源主要體現(xiàn)為郵輪的�,？拷哟龢I(yè)務,、岸上旅游服務及少數(shù)郵輪供應服務，郵輪業(yè)對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻有限,。
報告同時指出,，打通產(chǎn)業(yè)鏈“最好的突破機會”可能在于組建發(fā)展本土化的郵輪船隊。對此,，鄭煒航向記者透露,，目前已有一些央企和港臺大型企業(yè)有意組建、甚至有意聯(lián)合組建郵輪船隊,，而“相關政策課題正在進行研究”,。
此外,，更多政策障礙也會逐漸取得突破,。“除了自有郵輪船隊的組建和經(jīng)營,，今年我們還會向政府提交海峽兩岸郵輪航線的試點方案,、外籍郵輪多港掛靠的試點方案等建議。未來二三年,，中國郵輪旅游將產(chǎn)生爆發(fā)式發(fā)展,。”鄭煒航說,。 |