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物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的首個細(xì)則——稅收政策已開始試點(diǎn)。早報記者昨天從在滬舉行的第三屆中國鋼鐵物流合作論壇上獲悉，物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃經(jīng)過3個多月的調(diào)研之后,，首個稅收方面的細(xì)則試點(diǎn)開始加速，有六七百家物流企業(yè)開始享受部分稅收新政優(yōu)惠,。
此外，針對目前鋼鐵物流行業(yè)諸多問題，中國物流與采購聯(lián)合會（下稱中物聯(lián)）鋼鐵物流專業(yè)委員會也同時揭牌，意在規(guī)范市場,。
六七百家企業(yè)試點(diǎn)新稅政
國務(wù)院2009年3月《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）公布后，9月下旬,，由國務(wù)院辦公廳牽頭,，國家發(fā)改委、工信部,、交通部以及中物聯(lián)等15個單位組成的調(diào)研組深入江蘇等地進(jìn)行實(shí)地政策調(diào)研，隨后進(jìn)入起草過程,。
中物聯(lián)常務(wù)副會長何黎明告訴早報記者,，《規(guī)劃》細(xì)則條款即由中物聯(lián)牽頭起草。規(guī)劃出臺后,，針對物流行業(yè),，中物聯(lián)提出了60條相關(guān)的政策，并最終形成了40條,。但由于涉及稅務(wù),、財政等等多個部門，因此這些新政目前還沒有時間表,。但在今年,，如稅收、大件運(yùn)輸,、工商管理,、土地等細(xì)則將在調(diào)研的基礎(chǔ)上陸續(xù)公布。
“最近連續(xù)批了2批企業(yè),，算下來已有600到700家物流企業(yè),，試點(diǎn)速度明顯加快�,！敝形锫�(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“在當(dāng)初的60條中，就有10條涉及稅收,�,！庇浾吡私獾剑形锫�(lián)提交的稅收細(xì)則中包括了對物流企業(yè)營業(yè)稅減半,、降低環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營業(yè)稅,、取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率等內(nèi)容,。
對此，專家解釋稱,，實(shí)際上物流行業(yè)稅收壓力還是很重的,。比如物流企業(yè)庫房租金收入適用稅，依照現(xiàn)行的《房產(chǎn)稅暫行條例》,，房產(chǎn)出租部分,，以房產(chǎn)租金收入為房產(chǎn)稅的計稅依據(jù)，適用稅率12%,；自用部分,，以房產(chǎn)余值計算繳納，適用稅率1.2%,。此外,，物流企業(yè)出租倉庫的租金收入，還要繳納5%的營業(yè)稅,，總體稅負(fù)高達(dá)17%,，并存在重復(fù)納稅問題。
何黎明稱,，物流行業(yè)本身就是微利行業(yè),，尤其是在目前成本上升的情況下，壓力很大,。以土地使用費(fèi)為例,，與2007年同期相比，部分物流企業(yè)的土地使用費(fèi)最高翻了15倍,，還面臨著重復(fù)交稅費(fèi)的問題,。如此一來，物流企業(yè)舉步維艱,，在金融危機(jī)之下,，已經(jīng)有部分物流企業(yè)關(guān)門倒閉，物流基礎(chǔ)設(shè)施具有基礎(chǔ)性和公益性,，應(yīng)該獲得國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和鼓勵,。
中物聯(lián)欲定新游戲規(guī)則
記者了解到，一般而言,，物流業(yè)的產(chǎn)值占GDP的比例越低越好,，發(fā)達(dá)國家這一數(shù)字在9%左右，而國內(nèi)則在18%左右,，一方面和我國尚在工業(yè)化中期有關(guān),，另一方面和我國物流業(yè)發(fā)展水平較低有關(guān)。
在昨天中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會揭牌儀式上,，全國政協(xié)常委,、上海市經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會會長蔣以任表示,，2009年全年鋼產(chǎn)量預(yù)計為5.5億-5.7億噸，鋼材產(chǎn)量預(yù)計為6.5億-6.8億噸,，鐵礦石產(chǎn)量預(yù)計為8.5億噸,。
鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)也是物流行業(yè)的“大頭”，超過8億噸鐵礦石由產(chǎn)地調(diào)配至生產(chǎn)廠家,，再將超過6.5億噸鋼材產(chǎn)品,，由生產(chǎn)線配送至鋼材消費(fèi)企業(yè)或者流通市場。
而在目前國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)內(nèi),，存在著眾多資源配置不合理的現(xiàn)象,，如產(chǎn)能盲目擴(kuò)大、價格暴漲暴跌,、盲目組織資源,、反復(fù)倒手等。中物聯(lián)常務(wù)副會長何黎明告訴早報記者,，目前國內(nèi)鋼鐵物流及流通企業(yè)有25萬之眾,，傳統(tǒng)鋼材市場1500多家，但不少是中小企業(yè)甚至是“夫妻店”,。
中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任、西本新干線CEO虞鋼認(rèn)為,，要打造產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)模式,，在鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各行業(yè)企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息對稱，在有效監(jiān)控鋼鐵實(shí)物流周轉(zhuǎn)的同時,，實(shí)現(xiàn)資金流的高效安全運(yùn)轉(zhuǎn),。而設(shè)立中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會，有助于建設(shè)鋼鐵物流行業(yè)的信息平臺,，對中小企業(yè)較為集中的鋼鐵物流業(yè)進(jìn)行有效的組織與調(diào)配,，促進(jìn)相關(guān)資源的整合與共享。在物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中,，也包括了把物流企業(yè)做大做強(qiáng),，兼并整合的內(nèi)容。
據(jù)悉,，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會目前正著手制定鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)則,。 |