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《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案已于近日出臺。工信部前日稱,，未來將對高油耗的汽車生產(chǎn)企業(yè)征收重稅,。28日，上海證券報從汽車行業(yè)協(xié)會等相關部門獲悉,，乘用車燃料消耗量限值標準實施配套財稅政策有望于今年的10月左右出臺,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士表示，乘用車燃料消耗量限值標準對于促進技術(shù)進步,、結(jié)構(gòu)調(diào)整,、節(jié)能減排具有重要的推動作用。
中國獨立汽車行業(yè)分析師賈新光認為,，這項政策的出臺,，實際上是與2009年中國政府鼓勵汽車消費政策一脈相連的,�,！笆菫榇龠M明年汽車市場消費服務的。明年可能不再像今年這樣直接減免購置稅,，而是會有獎有罰,，符合或低于國家油耗標準的企業(yè)，政府將從稅收上給予優(yōu)惠,，不符合的則會課以重稅,。”
“該政策將會對汽車生產(chǎn),、流通,、銷售等幾個方面帶來顯著變化�,！敝型额檰柶囇芯繂T李勝茂對記者表示,。
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上看，該政策的意義在于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、提高技術(shù)含量,；從流通環(huán)節(jié)上看，國家鼓勵進口車領域中，應該進口與國際同步的,、節(jié)油率高的汽車產(chǎn)品,；從銷售上說，則是鼓勵小排量車,。
實施新油耗指標,，對于我國的節(jié)能減排戰(zhàn)略將具有相當重要的意義。李勝茂分析師認為,，“中國是石油消耗大國,，從我們的研究結(jié)果來看，如果按照新油耗標準,，到2030年,，我國累計可節(jié)約2.2億噸的石油。約等于4個大慶油田的年產(chǎn)量,�,！�
值得關注的是，該政策一旦實施,，對大排量車型,，特別是SUV和越野車的銷量會受限，未來,，國家主導的方向?qū)⑹枪?jié)油率高的小排量車型,。
賈新光認為，先進的小排量車型則明顯受到政策鼓勵,。國家一直非常重視自主品牌的發(fā)展,，節(jié)能、環(huán)保,、安全則是最重要的內(nèi)容,，現(xiàn)在來看，國家的注意力終于到了這些方面,。
全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹也表示,，“發(fā)動機以及油耗技術(shù)是我國汽車工業(yè)的短板，有很大值得提高的空間,，很明顯國家正在研究對策,，意圖提高這個薄弱環(huán)節(jié)�,！�
也有業(yè)內(nèi)人士指出,，與合資企業(yè)的產(chǎn)品相比，自主品牌的油耗技術(shù)不具任何優(yōu)勢,，一旦實施新油耗政策,，優(yōu)惠的稅收只能向合資企業(yè)傾斜,，肥水將流外人田�,！叭绾握{(diào)節(jié)好各方利益,，是相關部門正在‘攻關’的‘難點’，所以新油耗政策的配套措施至少要到2個月后才能公布,，即10月前后,。”一位未具名的汽車行業(yè)協(xié)會人士這樣透露,。 |