在全球船舶市場低迷之際,，我國船舶業(yè)也處于下滑之中。6月22日,，記者從工信部獲悉,，前5月船舶新接訂單稀少，船企完成工業(yè)總產(chǎn)值增幅等數(shù)據(jù)持續(xù)回落,。
據(jù)統(tǒng)計,，1至5月份，雖然全國造船完工量1216萬載重噸,，同比增長61%,，但是我國新承接船舶訂單118萬載重噸，同比下降96%,。其中,，5月新接訂單19萬載重噸。并且,，我國船企手持船舶訂單量繼續(xù)下降,，截至5月底為19228萬載重噸，與年初相比約下降了6%,。
前5個月,，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1791家完成工業(yè)總產(chǎn)值2033億元，同比增長38.8%,，增幅下降18.7個百分點,。其中，船舶制造業(yè)1553億元,，同比增長45%,，增幅下降6.3個百分點；船舶修理及拆船業(yè)258億元，同比增長8.7%,，增幅更是下降了57.3個百分點,。
另據(jù)統(tǒng)計，1-5月份,，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值968億元,，同比增長25.8%，增幅下降38.9個百分點,。其中,，船舶制造業(yè)800億元，同比增長35%,，增幅下降23.8個百分點,；船舶配套業(yè)30億元，同比增長0.58%,，增幅下降59.1個百分點,；船舶修理及拆船業(yè)137億元，同比下降5.6%,，增幅下降了90.7個百分點,。
“我國船舶企業(yè)手持船舶訂單依然充足，為我國船舶工業(yè)渡過難關創(chuàng)造了一定的條件,�,！币晃粯I(yè)內(nèi)專家表示。
中信建投高級分析師高曉春則指出,，截至5月底時我國船廠手持訂單繼續(xù)高于韓國,，仍保持全球第一。但目前全球船舶市場的不樂觀仍在持續(xù),。
據(jù)其統(tǒng)計,，5
月份全球新船完工交付86艘,、507.32萬載重噸,，同比下降31.19％，環(huán)比也下降49.55％,�,！�5
月份的完工交船量創(chuàng)年度新低，可能和船東的延期交付有關,�,！�
而且，全球船價也在持續(xù)回調(diào)之中,�,！澳壳翱死怂尚麓瑑r格指數(shù)為155點，已經(jīng)回到2005年初水平，恢復到此輪三年牛市周期的起點,�,！备邥源赫f。
對此,，中國船舶工業(yè)中心顧問朱汝敬則分析預測,，全球新船成交價格今年年底可能進一步下跌至130點或以下，相當于2004年年中前的水平,。他認為,，本次船市蕭條與上世紀七十年代船市大蕭條嚴重度相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單,，才能使航運市場提前復蘇,。
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