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昨日,，通用汽車正式宣布進入破產(chǎn)保護,，這是美國史上最大的工業(yè)破產(chǎn)案,。它標(biāo)志著美國汽車業(yè)的大馬力時代的終結(jié)。對于通用汽車的命運,，日韓整車和汽車零部件企業(yè)態(tài)度不一。日韓整車企業(yè)認(rèn)為此乃擴大版圖的大好時機,，而零部件企業(yè)則擔(dān)心通用汽車不會歸還所欠應(yīng)收款項。
通用破產(chǎn)三大主因
通用汽車是美國也是全球首家年銷售收入突破10億美元企業(yè),，但如今卻釀出全球最大的工業(yè)破產(chǎn)案。導(dǎo)致通用汽車破產(chǎn)的因素有多個,。
第一,，通用汽車依靠資本紐帶發(fā)展,、但未充分消化收購的資產(chǎn),。1908年，馬車工廠老板威廉·杜蘭特創(chuàng)立了通用汽車,，從只有別克品牌，發(fā)展到收購凱迪拉克等20多個品牌,，隨后又不斷在歐洲、亞洲收購,。一位了解通用汽車的高層表示，“通用汽車雖然名為通用,，但旗下資產(chǎn)根本不通用,。所收購的企業(yè)分散在各地,，缺少生產(chǎn)和研發(fā)中心的有效資源整合,�,！�
第二,，通用汽車過度追求大馬力，未充足考慮到市場需要,，從而在與日系車的競爭中敗下陣來。隨著全球油價不斷上漲,，通用汽車相繼在歐洲,、美國本土失去優(yōu)勢競爭地位,，市場占有率不斷下降。此外,，通用汽車的研發(fā)成本過于高昂，以銷售“任何價格,、任何用途”的汽車為目標(biāo)，不斷擴大其品牌規(guī)模,，而沒有充分考慮單個品牌的銷售規(guī)模。因此最終難以抗衡品牌少而單車銷量大的豐田,、本田,。
第三,，長年累月的高昂工資和豐厚的員退休金等成本,，壓垮了通用汽車。在接受采訪時,，一位美國汽車業(yè)的高層表示,，這導(dǎo)致通用汽車每輛車增加1600至1800美元的成本，從而導(dǎo)致通用汽車很難在價格上和競爭對手抗衡,。
日韓整車企業(yè)：機會來了
通用汽車申請破產(chǎn)保護，在全球起汽車業(yè)掀起大波瀾,。整車巨頭和零部件合作伙伴反應(yīng)不一。日本企業(yè)信用調(diào)查機構(gòu)的一項調(diào)查結(jié)果顯示,，如果通用汽車宣布進入破產(chǎn)保護,，114家日本企業(yè)的應(yīng)收賬款等可能無法收回，其中70家為汽車零部件等制造業(yè)企業(yè),，如電裝,、愛信精機,、普利司通,、三菱電機、日立金屬等,。為此，日本政府正擬啟動相關(guān)救濟措施,。
由于通用汽車在中國采購量逐年增長,，部分甚至出口至海外。預(yù)計這些國產(chǎn)零部件企業(yè)也將受到影響,，但目前尚無法統(tǒng)計受損額,。
在日系零部件企業(yè)憂心忡忡之際,，日系整車企業(yè)卻躍躍欲試,。東京里昂證券汽車分析師表示，破產(chǎn)重組將通用汽車變得更小,，其市場份額也會相應(yīng)下降,。那么,，豐田汽車,、本田汽車,、日產(chǎn)汽車將擁有大好機會，可以在美國攻城略地,。未來,，市場上可能會有數(shù)家汽車企業(yè)的市場占有率達到15%至20%,，競爭也將更趨激烈,。
近年來,，韓國現(xiàn)代汽車借小排量之力逆勢銷量上漲,，韓國分析師也將通用汽車破產(chǎn)視為機會。他們認(rèn)為,，短期韓國汽車制造商可從中獲得些許利益,，但機會稍縱即逝,。 |