中國民用航空局有關(guān)負(fù)責(zé)人4月20日澄清說,，日前個(gè)別媒體關(guān)于民航國內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲的報(bào)道，混淆了政府運(yùn)價(jià)管理政策和企業(yè)的具體營銷方式,。中國民用航空局重申：國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格管理政策沒有發(fā)生任何變化,。
這位負(fù)責(zé)人表示，中國民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格管理政策仍然按照２００４年國務(wù)院批準(zhǔn)的《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》實(shí)行幅度管理,。航空公司可以在政府規(guī)定的幅度內(nèi),，采用多級(jí)票價(jià)體系制定各種類的銷售價(jià)格，主要根據(jù)各航線市場需求,、航班時(shí)刻,、機(jī)型、購票時(shí)限等因素,，自主制定具體的票價(jià)種類,、水平及適用條件，運(yùn)用價(jià)格手段,，開展靈活的市場營銷活動(dòng),。
他介紹，《方案》規(guī)定,，允許航空運(yùn)輸企業(yè)在上浮幅度不超過基準(zhǔn)價(jià)的２５％,、下浮幅度不超過基準(zhǔn)價(jià)的４５％的范圍內(nèi)，自行制定具體票價(jià)種類,、水平,、適用條件。同時(shí),，考慮到部分航線運(yùn)輸市場的實(shí)際情況,，對約占國內(nèi)航線總數(shù)６０％的三類特殊航線實(shí)行更加靈活的價(jià)格政策。主要是：對省,、自治區(qū)內(nèi),，及直轄市與相鄰省、自治區(qū)之間,，已經(jīng)與其他運(yùn)輸方式形成競爭的短途航線,，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，不再規(guī)定票價(jià)浮動(dòng)幅度,；對由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營的航線,，及部分以旅游客源為主的航線，票價(jià)下浮幅度不限,，以適應(yīng)消費(fèi)者需求,，鼓勵(lì)航空運(yùn)輸企業(yè)積極開拓市場,。
他分析說，此前各航空公司已對各自的多級(jí)票價(jià)體系進(jìn)行了多次調(diào)整,，此次航空公司多級(jí)票價(jià)體系的再次調(diào)整,，是航空公司營銷方式的進(jìn)一步完善，符合現(xiàn)行國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)管理政策,。
據(jù)航空公司介紹,，多級(jí)票價(jià)體系的完善，一是適應(yīng)了國際聯(lián)程客票的銷售,，二是完善了多等級(jí)艙位的管理,，三是豐富了國內(nèi)航線運(yùn)價(jià)的種類。今后,，航空公司將根據(jù)市場變化,，進(jìn)一步完善多級(jí)票價(jià)體系，豐富票價(jià)種類,，讓消費(fèi)者有更多的選擇,。
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