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繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖后,，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。昨日（3月24日）,，鐵道部召開新聞發(fā)布會宣布,，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖,，由此全國鐵路客運能力將增加10.6%以上,，貨物運輸能力將保持穩(wěn)定。
用好新增運力資源
“經(jīng)過三年多的建設,，合武,、石太兩條客運專線即將開通運營，且一次開通運營速度達到時速250公里的目標值,。這是繼京津城際鐵路,、合寧客運專線開通運營后，鐵路大規(guī)模鐵路建設取得的又一成果,�,！辫F道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說。
據(jù)介紹,，這次調圖有兩大亮點,，就是兩條時速250公里的客運專線開通運營。
據(jù)了解,，合武客運專線（合肥至武漢）與去年通車的合寧客運專線構成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑,，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離,。其中,，漢口至合肥運行1小時55分,，壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分,，壓縮7小時56分,；漢口到上海運行4小時45分,，壓縮4小時41分,。
石太客運專線（石家莊至太原）構成了連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對,，運行時間也大幅壓縮,。其中，太原到北京西運行2小時59分,，壓縮5小時32分,；石家莊到太原運行59分，壓縮4小時,。
客運能力將增10.6%以上
張曙光表示,，這次調圖將給我國鐵路運輸帶來旅客運輸能力提升、動車組開行范圍明顯擴大等五大變化,，客運能力將增加10.6%以上,。
據(jù)介紹，新圖與現(xiàn)圖相比,，新增直通旅客列車89對,，其中動車組41對、直達特快列車6對,、特快列車2對,、快速列車9對、普通快車28對,、普通客車3對,。調整后的客運列車總數(shù)達1551對。
與此同時,，調整后動車組開行范圍明顯擴大,。“預計到2012年我們將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組,�,！睆埵锕獗硎尽�
此次調圖還將使客運產(chǎn)品結構進一步優(yōu)化,，夕發(fā)朝至列車開行數(shù)量增加11列,，總數(shù)達到359列。
另外,，此次調圖后,，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大,，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分,；上海到太原運行13小時21分,、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運行14小時04分,、壓縮14小時06分,；沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分,。
貨運能力將保持穩(wěn)定
此次調圖在旅客列車“便民利民”的基礎上,，鐵道部還充分考慮了鐵路滿足市場需求能力不足的現(xiàn)狀，貨物運輸能力沒有下降,。
張曙光指出,，在77個鐵路局和鐵路局之間的分界口中，70%以上保持貨運總量不變,，并有6個分界口貨運量有所增加,。
“對于一些分界口運行列車對數(shù)可能有所減少，但是牽引總數(shù)提上去了,，因此總的講貨物運輸能力沒有大的變化,。”
張曙光透露,，作為國民經(jīng)濟晴雨表之一的鐵路運輸,，金融危機的產(chǎn)生的影響主要表示在電煤運輸上，而其他方面影響不大,。
據(jù)透露,，總的來看，今年1,、2月份全國電煤運量略少了一些,。但是，“到了3月份,，在國家擴大內(nèi)需政策拉動下,，貨物運輸特別是煤炭的運輸已經(jīng)明顯上升�,！睆埵锕庹f,。據(jù)統(tǒng)計，進入3月份以后鐵路日均裝車134000車,，已接近鐵路運輸頂峰時期數(shù)值,。 |