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“新出臺的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃將幫助中國造船企業(yè)擺脫困境，有助于造船業(yè)市場進(jìn)一步復(fù)蘇,�,！贝肮I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲國務(wù)院常務(wù)會議原則通過后，中信證券研究部首席分析師郭亞凌這樣評價(jià),。
中國船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，金融危機(jī)給我國船舶工業(yè)帶來困難和挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來希望和機(jī)遇,。國家政策支持船舶工業(yè)發(fā)展,；設(shè)備、材料等資源短缺得到緩解,，價(jià)格出現(xiàn)下調(diào),，人民幣匯率趨于穩(wěn)定；我國船舶工業(yè)已具有較強(qiáng)的技術(shù),、物資和管理基礎(chǔ)。這些都是戰(zhàn)勝“寒冬”的積極因素和有利條件,。船舶工業(yè)有理由進(jìn)一步增強(qiáng)信心,，克服消極被動情緒，去迎接春天的到來,。
郭亞凌表示,，規(guī)劃提出“要鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放”的措施，將有利于減輕船東的融資壓力,，從而穩(wěn)定船企現(xiàn)有的手持訂單,，為我國造船行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造良好的金融市場環(huán)境。因?yàn)樗馕吨瑬|將會獲得較為寬松的資金貸款,，保證了造船企業(yè)的訂單不會被撤銷,，激活了潛在的市場。
業(yè)內(nèi)人士表示,，刺激需求與抑制供給的雙重措施將消除業(yè)內(nèi)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張可能帶來的過度競爭的隱患,，使行業(yè)供求關(guān)系得到明顯改觀，這將有效保證中國船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)供需平衡,。
我國的船舶出口比重占了全行業(yè)的七成左右,。由于國際金融危機(jī)的影響，國外船東資金貸款受到了限制,，極大地沖擊了中國的船舶業(yè),，新船成交明顯下滑，撤單、延期交船現(xiàn)象開始顯現(xiàn),。加上中國造船產(chǎn)能過剩日趨嚴(yán)重,，目前中國的船舶工業(yè)還面臨著供需失衡的問題。
據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，船舶工業(yè)的外向化程度很高,，因此保證向國外船東的順利交船對船廠十分重要。雖然目前國內(nèi)主要大型船廠的造船訂單都排到了2011年左右,，但隨著金融危機(jī)的深化,，對于這些訂單能否順利完成，船廠方面都不敢掉以輕心,。
在這種情況下,，規(guī)劃提出“鼓勵金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放”的措施，實(shí)際上是綜合考慮了船廠,、船東和銀行三方面的利益關(guān)系,，通過金融支持來維護(hù)造船產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而也保證了船廠手持訂單的安全性,。
從2004年開始,，我國的船舶制造業(yè)開始快速發(fā)展，造船訂單一直排到2009年至2010年,，從而吸引了大量的資金涌向造船行業(yè),，其中不乏資質(zhì)較差，規(guī)模較小的造船企業(yè),。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2008年底我國造船業(yè)產(chǎn)能超過6000萬噸，已經(jīng)大大超過了實(shí)際需求量,。規(guī)劃中提出“今后3年暫�,，F(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺擴(kuò)建項(xiàng)目”,，有利于控制我國造船行業(yè)的產(chǎn)能投入,，消除過剩現(xiàn)象,。
我國造船產(chǎn)業(yè)的總量雖然巨大,，但在結(jié)構(gòu)上過分集中于干散貨船領(lǐng)域。2008年末反映國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)水平的BDI指數(shù)從萬點(diǎn)之上一度跌至千點(diǎn)之下,，讓造船結(jié)構(gòu)單一的國內(nèi)船舶業(yè)吃夠了苦頭,。
長江證券分析師黃振認(rèn)為，“從目前情況看,，對于一些附加值較高的船型,，如用于液化氣運(yùn)輸?shù)腖NG船,、用于化學(xué)品運(yùn)輸?shù)奶胤N船和大型油輪、集裝箱船,，國內(nèi)船舶企業(yè)還有很大的提升空間,。”
郭亞凌認(rèn)為,，規(guī)劃將在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng),，支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā),，通過技術(shù)改造提高大型船企的自主創(chuàng)新能力,，形成新的競爭優(yōu)勢，并進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，提高大型企業(yè)綜合實(shí)力,，在國際造船業(yè)步入寒冬的艱難時(shí)期抓住其中的發(fā)展機(jī)遇，鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位,。對于規(guī)劃中提出的支持企業(yè)兼并重組,，他認(rèn)為將對行業(yè)的發(fā)展起到積極的作用。
長城證券徐星月認(rèn)為,，高技術(shù)新型船舶,、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備既是我國目前船舶工業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，也是船舶行業(yè)未來的發(fā)展方向,。海洋工程裝備市場需求較為旺盛,，大力發(fā)展海洋工程裝備市場能夠在一定程度上平抑船舶修建市場的周期性。
“規(guī)劃中提出安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng),，是真正從長遠(yuǎn)角度來幫助行業(yè)，只有走科技創(chuàng)新之路,，行業(yè)才能越走越好,。”中國船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。
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財(cái)經(jīng)觀察 |
提高科技含量
增強(qiáng)競爭優(yōu)勢 | |
從短期來看,，融資政策、優(yōu)惠政策的延續(xù),，將對我國船舶企業(yè)的穩(wěn)定和擴(kuò)大生產(chǎn)帶來很大利好,；通過促進(jìn)融資來保訂單，限制國內(nèi)船東棄單,，降低國外船東棄單風(fēng)險(xiǎn),，可以從最大程度上防范風(fēng)險(xiǎn)。
從長期來看,，加快自主創(chuàng)新,，開發(fā)高技術(shù)高附加值船舶的政策對我國船企長期的技術(shù)改造提供更多機(jī)會,。我國船企可利用此次全球金融危機(jī)的時(shí)機(jī)，鞏固現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢,，將現(xiàn)有的“短板”發(fā)展為“長板”,，補(bǔ)充技術(shù)空白，提高科技含量和技術(shù)水平,，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢,。
業(yè)內(nèi)人士表示，刺激需求與抑制供給的雙重措施將消除業(yè)內(nèi)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張可能帶來的過度競爭的隱患,，使行業(yè)供求關(guān)系得到明顯改觀,，這將有效保證中國船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)供需平衡。 | | |