銷售的持續(xù)低迷,，以及整個經(jīng)濟環(huán)境的惡化,，讓年底沖量的設想徹底破滅,，也讓人們對明年車市少了幻想，多了不可預期的憂慮,。今年1~11月的銷量同比僅增長了8．52％,，是自2005年7月以來增幅首次低于10％。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預測,，明年車市的銷量增幅將小于10％,，更有悲觀人士認為，明年車市有可能首次出現(xiàn)負增長,。鑒于此,，11月20日，工信部召集國內(nèi)15家大型汽車企業(yè)集團老總以及中國汽車工業(yè)協(xié)會,、中國汽車技術研究中心的專家一起,，圍繞擴大汽車內(nèi)需、擴大海外市場,、支持自主品牌汽車發(fā)展,、成品油稅費改革、促進二手車市場建設和鼓勵汽車回收利用等14個要點進行了討論,，提出一攬子救助方案,。其中，成品油稅費改革方案目前已經(jīng)塵埃落定,，并將于2009年1月1日正式實施,。
此外，國務院明確提出“積極擴大住房,、汽車和農(nóng)村消費信貸市場”,。這是中國汽車業(yè)首次“享受”如此高的政策待遇。國務院還確定了擴大內(nèi)需的十大措施,，汽車業(yè)受益頗多,。值得關注的是，國務院辦公廳日前也下發(fā)《關于當前金融促進經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,，其中第十條強調(diào),，要支持汽車消費信貸業(yè)務發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道,。業(yè)內(nèi)人士認為,，此舉能為低迷的車市注入新的驅(qū)動力。
在全國發(fā)展改革會議上,，有關部門也將鋼鐵,、汽車、造船,、石化,、輕工、紡織,、有色金屬,、裝備制造、電子信息列為九大支柱產(chǎn)業(yè),，給以大力支持,，將予以編制并組織實施振興規(guī)劃。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平表示,，當前拉動內(nèi)需最有效的政策就是稅費的改革,，尤其是購置稅的改革。據(jù)悉,，全國乘用車信息聯(lián)席會近期也向國家發(fā)改委,、財政部、工信部和商務部等遞交了一份救助汽車業(yè)的建議,，其中特別提到降低購置稅,，減免1．6升以下排量汽車的購置稅,。有關人士透露，該方案已引起有關部門的重視,，有望明年實施,。
“減免小排量車購置稅，可擴大內(nèi)需,，進一步擴大汽車銷量,，而且有可能使車市增長率跑贏GDP，汽車業(yè)率先反彈,，帶動相關行業(yè)復蘇,。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達認為,，國家和地方政府目前在房產(chǎn)交易方面,，減稅額一年合計可達1000億~2000億元，再加上放寬購房限制,，支持力度不小,。如果降低車輛購置稅，擴大汽車市場的目的能立即見效,。
按照《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規(guī)定,，我國車輛購置稅的稅率均為10％。安信證券汽車分析師孫木子指出：“一旦該利好出臺,，將普惠多數(shù)汽車公司,。按照今年前10月的乘用車銷量統(tǒng)計，排量1．0升至1.6升的乘用車市場是主流,，占國內(nèi)乘用車總銷量的三成以上,。”
此外,，針對今年汽車出口量下滑問題,，商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰提出了8項措施和設想，旨在推動汽車出口,，其中包括商務部將斥資數(shù)百億元,，增加中央外貿(mào)發(fā)展基金的規(guī)模，支持信息,、檢測,、培訓等共性平臺的建設；支持中小企業(yè)“走出去”,，相關的認證,、培訓、參展事宜現(xiàn)已在執(zhí)行；支持企業(yè)的品牌建設,，對于引進國外的技術方面,，給予一定的優(yōu)惠政策；繼續(xù)培育和支持國家汽車及零部件出口基地及基地企業(yè),，以及對出口企業(yè)在信貸,、保險和信息服務方面加大資助等。
利好來得如此多而密集,，但業(yè)內(nèi)人士顯然并沒有被幸福沖昏了頭腦�,！�2008年中國汽車走勢可能分三段,，上半年是春意盎然，下半年秋風瑟瑟,，現(xiàn)在寒冬已經(jīng)到了,，但是寒冬到?jīng)]到谷底？現(xiàn)在來看還沒有,，形勢遠比我們想象的還要嚴峻,。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武認為,，明年車市的走勢,，估計上半年可能會進入谷底，企盼下半年市場會慢慢復蘇,。
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