等待兩年多后,，中國(guó)與美國(guó),、歐盟,、加拿大的汽車(chē)零部件爭(zhēng)端終告失利,。
12月15日，WTO上訴機(jī)構(gòu)在日內(nèi)瓦終審裁定：美國(guó),、歐盟和加拿大起訴中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口管理措施案中，中國(guó)違反世貿(mào)規(guī)則；該裁決在一個(gè)月內(nèi)生效,，中國(guó)必須限期改正這一做法。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為,，在國(guó)產(chǎn)化率不斷提高的背景下,，該裁決對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)影響甚微。
WTO表示,，在合理期限內(nèi),，中國(guó)應(yīng)調(diào)整該政策,
以符合WTO的相關(guān)規(guī)定,。至于時(shí)間的長(zhǎng)短，可以通過(guò)協(xié)商或者仲裁的方式來(lái)決定,。
美國(guó)貿(mào)易代表蘇珊·施瓦布進(jìn)一步敦促中國(guó),，鑒于美國(guó)汽車(chē)業(yè)正處在難關(guān)，希望中國(guó)能遵守WTO規(guī)則,，盡快取消不公平的貿(mào)易壁壘,。蘇珊·施瓦布甚至表示，美方將毫不猶豫地動(dòng)用一切手段,，以確保中國(guó)遵守WTO的相關(guān)規(guī)則,。
中方人士覺(jué)得這一判決有些委屈。世貿(mào)組織研究會(huì)常務(wù)理事周世儉告訴上海證券報(bào)：“出臺(tái)該辦法,，旨在防止外國(guó)企業(yè)逃稅行為,。中國(guó)進(jìn)口整車(chē)的關(guān)稅為25%，但進(jìn)口汽車(chē)零部件的關(guān)稅只有10%,，不少跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)借機(jī)大量進(jìn)口汽車(chē)零部件,，然后在中國(guó)組裝后銷(xiāo)售，變相規(guī)避了至少15%的關(guān)稅,。一旦中國(guó)調(diào)整該辦法,，將為跨國(guó)汽車(chē)巨頭借機(jī)避稅或逃稅打開(kāi)大門(mén)�,！�
但面對(duì)WTO的最終裁決,，中國(guó)也只能接受。因?yàn)榘凑誛TO的相關(guān)規(guī)定,，一旦上訴機(jī)構(gòu)作出裁決,，則該結(jié)果不能被推翻。
中國(guó)汽車(chē)業(yè)對(duì)該裁決反應(yīng)較為平靜,。昨日,，北京新華信調(diào)查咨詢(xún)公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅表示，即使執(zhí)行這一判決,，對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的影響也較小,。為了降本增效，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)會(huì)進(jìn)一步提高了國(guó)產(chǎn)化率,。
此前,，業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為該辦法調(diào)整后受影響最大的將為豪華車(chē)企業(yè)，但記者昨日了解到,，奔馳,、奧迪、寶馬等對(duì)此態(tài)度淡然。北京奔馳新聞發(fā)言人阮偉建表示,，目前尚不清楚具體情況,，對(duì)于影響暫時(shí)無(wú)法作答。
該爭(zhēng)端起源于2005年2月我國(guó)出臺(tái)的《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》,，該辦法對(duì)超過(guò)整車(chē)60%以上的進(jìn)口零部件按整車(chē)征稅,，即由此前10%零部件關(guān)稅升至25%。自2005年11月起,，加拿大,、歐盟、美國(guó)相繼就此上訴WTO,。今年7月,，WTO爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)專(zhuān)家組裁定，中國(guó)此舉對(duì)進(jìn)口汽車(chē)零部件構(gòu)成了事實(shí)上的歧視,，違反了WTO的相關(guān)規(guī)則,。9月，中方遵循WTO爭(zhēng)端解決程序和規(guī)則,，向WTO上訴機(jī)構(gòu)提出上訴,，希望修正原裁決。
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