財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長曾曉安８日在中國政府網(wǎng)與網(wǎng)友在線交流時表示,，國家將結(jié)合當前形勢,，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅,，并考慮對嚴重污染環(huán)境或消耗大量資源的產(chǎn)品征收消費稅,。
無獨有偶，就在上個月的17日,，財政部副部長張少春也對外表示,，財政部將繼續(xù)完善稅收政策，研究進一步擴大消費稅征稅范圍,，將一些嚴重污染環(huán)境或消耗大量資源的產(chǎn)品納入征稅范圍,；擇機出臺資源稅改革方案和燃油稅,研究開征環(huán)境稅,，以加大節(jié)能支持力度,。
一個月不到，兩位財政部官員高頻率“放風(fēng)”,，業(yè)內(nèi)專家估計燃油稅的開征可能為期不遠,。
“關(guān)于燃油稅，一直說要開征,，如果是‘擇機’,，不會太久�,！睆B門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任,、長江學(xué)者特聘教授、博導(dǎo)林伯強對本報記者表示,，“對于燃油稅開征的具體時機,，我覺得要等油價調(diào)夠了。成品油的價格還會漲,，但漲多少要看國際油價,。”
曾曉安昨天也說,，燃油稅改革方案的推出,，需要具備一些必要的條件，如油價相對基本穩(wěn)定,，形成合理的成品油價格機制等,。因此,，國家將結(jié)合當前形勢，根據(jù)節(jié)約能源和道路交通稅費改革的總體要求,，不斷完善燃油稅的改革方案,，擇機開征燃油稅。
事實上,，社會各界長期來對我國開征燃油稅的問題十分關(guān)注,。曾曉安說，２００１年,，考慮到當時國際市場原油價格較高,，為穩(wěn)定國內(nèi)油品市場，避免增加企業(yè)事業(yè)單位和人民群眾負擔(dān),，國務(wù)院決定分步實施改革方案,。
他介紹說，改革的第一步是從２００１年１月１日起,，先行開征車輛購置稅取代車輛購置附加費,；第二步是根據(jù)國際市場原油價格變動情況，擇機出臺燃油稅,，取代公路養(yǎng)路費等交通維護和建設(shè)方面的部分收費,。
此外，為了提倡節(jié)能環(huán)保,，財政部還考慮對嚴重污染環(huán)境或消耗大量資源的產(chǎn)品征收消費稅,。曾曉安說，近年來,，財政部一直不斷調(diào)整消費稅的征稅稅目及范圍,，引導(dǎo)社會合理適度消費，鼓勵節(jié)能環(huán)保,。例如,，對不可再生和替代的石油類消費品，如汽油,、柴油等征收消費稅,；通過差別稅率對節(jié)能環(huán)保汽車給予優(yōu)惠，乘用車按照排量大小分別適用3%-20%六檔稅率,，車排量越大,，適用稅率越高。
他說,，下一步,，財政部擬進一步擴大消費稅的征稅范圍，對一些嚴重污染環(huán)境或者消耗大量資源的產(chǎn)品開征消費稅,，進一步增強消費稅在節(jié)能減排方面的調(diào)控功能,。
至于燃油稅開征后的影響,，業(yè)內(nèi)也是眾說紛紜。
西南證券汽車行業(yè)分析師董建華預(yù)測說,，醞釀已久的燃油稅政策有可能在奧運會后出臺,，油價上漲的預(yù)期將愈發(fā)強烈，并將嚴重抑制消費者的購買需求,。需求受到抑制,，原材料成本居高不下。對于汽車企業(yè)來說,，能夠采取的應(yīng)對手段幾乎只有提價這一條,，種種不利因素都將導(dǎo)致汽車行業(yè)的趨勢性下降。
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