財政部經濟建設司副司長曾曉安８日在中國政府網與網友在線交流時表示,，國家將結合當前形勢，不斷完善燃油稅的改革方案,，擇機開征燃油稅,，并考慮對嚴重污染環(huán)境或消耗大量資源的產品征收消費稅。
無獨有偶,，就在上個月的17日,，財政部副部長張少春也對外表示，財政部將繼續(xù)完善稅收政策,，研究進一步擴大消費稅征稅范圍,，將一些嚴重污染環(huán)境或消耗大量資源的產品納入征稅范圍；擇機出臺資源稅改革方案和燃油稅,研究開征環(huán)境稅,，以加大節(jié)能支持力度,。
一個月不到，兩位財政部官員高頻率“放風”,，業(yè)內專家估計燃油稅的開征可能為期不遠,。
“關于燃油稅，一直說要開征,，如果是‘擇機’,，不會太久�,！睆B門大學中國能源經濟研究中心主任、長江學者特聘教授,、博導林伯強對本報記者表示,，“對于燃油稅開征的具體時機，我覺得要等油價調夠了,。成品油的價格還會漲,，但漲多少要看國際油價�,！�
曾曉安昨天也說,，燃油稅改革方案的推出，需要具備一些必要的條件,，如油價相對基本穩(wěn)定,，形成合理的成品油價格機制等。因此,，國家將結合當前形勢,，根據節(jié)約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案,，擇機開征燃油稅,。
事實上,，社會各界長期來對我國開征燃油稅的問題十分關注。曾曉安說,，２００１年,，考慮到當時國際市場原油價格較高，為穩(wěn)定國內油品市場,，避免增加企業(yè)事業(yè)單位和人民群眾負擔,，國務院決定分步實施改革方案。
他介紹說,，改革的第一步是從２００１年１月１日起,，先行開征車輛購置稅取代車輛購置附加費；第二步是根據國際市場原油價格變動情況,，擇機出臺燃油稅,，取代公路養(yǎng)路費等交通維護和建設方面的部分收費。
此外,，為了提倡節(jié)能環(huán)保,，財政部還考慮對嚴重污染環(huán)境或消耗大量資源的產品征收消費稅。曾曉安說,，近年來,，財政部一直不斷調整消費稅的征稅稅目及范圍，引導社會合理適度消費,，鼓勵節(jié)能環(huán)保,。例如，對不可再生和替代的石油類消費品,，如汽油,、柴油等征收消費稅；通過差別稅率對節(jié)能環(huán)保汽車給予優(yōu)惠,，乘用車按照排量大小分別適用3%-20%六檔稅率,，車排量越大，適用稅率越高,。
他說,，下一步，財政部擬進一步擴大消費稅的征稅范圍,，對一些嚴重污染環(huán)境或者消耗大量資源的產品開征消費稅,，進一步增強消費稅在節(jié)能減排方面的調控功能。
至于燃油稅開征后的影響,，業(yè)內也是眾說紛紜,。
西南證券汽車行業(yè)分析師董建華預測說，醞釀已久的燃油稅政策有可能在奧運會后出臺,，油價上漲的預期將愈發(fā)強烈,，并將嚴重抑制消費者的購買需求,。需求受到抑制，原材料成本居高不下,。對于汽車企業(yè)來說,，能夠采取的應對手段幾乎只有提價這一條，種種不利因素都將導致汽車行業(yè)的趨勢性下降,。
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