隨著油價的一再上漲,，許多人開始面臨“買得起車，養(yǎng)不起車”的尷尬,。不少原本打算購車的消費者也暫停了購車計劃,，開始持幣觀望。
“油價漲了,，你還買車嗎,？”最近這樣的調查出現(xiàn)在很多網(wǎng)站，在記者查詢的幾大門戶網(wǎng)站的調查中,，差不多有三分之二的被調查者表示,，油價漲了可能就得推遲購車計劃。盡管也有調查報告稱油價上漲不會帶來車市拐點,，但記者走訪的北京幾家汽車經(jīng)銷商幾乎都異口同聲地表示,，下半年可能會進入汽車銷售的淡季。
一邊是購車計劃的延遲,，一邊卻是有駕駛證的人迅速增長,。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是，我國有1．6億人擁有駕照,，但相當多的人卻是有證無車,。有證無車的人中，許多人可能并不需要把汽車作為每天的代步工具,，只是作為周末出游,、應急之用，他們的駕車需求在高油價時代被租車行業(yè)看做“有機可乘”,。
而業(yè)界人士,、神州租車公司的CEO陸正耀則認為,，過去幾年國內租車業(yè)的緩慢發(fā)展，讓這個行業(yè)面對當下的市場心有余而力不足,。
卡特先生是一位跨國公司的銷售代表,，長期在中、美的各大城市間旅行,。在美國,，由于租車非常方便，去一個城市之前他就會預定租車,，然后租車公司有專門的車到機場去接他,，所有的手續(xù)在車上就能完成。下車之后,，拿到所租車的鑰匙開著就走,，到了其他城市，把車還到相應的網(wǎng)點就可以了,。
這位美國“中產(chǎn)”不明白的是,，為什么在中國，租車卻是件費時費力的事,，在同一個城市租車,、還車都比較麻煩，更別說要異地提前預約租車了,。
卡特的中國朋友陸正耀告訴他,，這是因為在中國人傳統(tǒng)的消費理念中，總認為租借是窮人的行為,，人們對于租賃的觀念并不抱有好感。此外,，更重要的是,，此前國內租車行業(yè)與汽車行業(yè)的總體發(fā)展是不相適應的。
陸正耀提供的數(shù)據(jù)是,，目前國內汽車租賃市場的租賃車輛總量僅10萬輛,，5000家國內汽車租賃企業(yè)中，80％的企業(yè)運營車輛不足50輛,，缺乏規(guī)�,；瓦B鎖網(wǎng)絡化經(jīng)營。
而在一些國家,，汽車租賃就像快餐業(yè)一樣平常,。據(jù)美國克里夫蘭市場咨詢公司的統(tǒng)計表明，早在2006年,，全世界汽車租賃公司的營業(yè)收入就達到了1500億美元,。其中，日本的汽車租賃規(guī)模每年遞增20％，美國可供租賃的汽車數(shù)量以年均8％的速度遞增,。在美國,，用于汽車租賃的車輛超過500萬輛。全球著名的汽車租賃公司Hertz和Enterprise在美國的租賃車輛都超過100萬輛,。
在中國,，資金是制約租車業(yè)發(fā)展的關鍵因素，陸正耀說,，我國從事汽車租賃業(yè)務的企業(yè)普遍缺乏運營資金,。比如一輛普通商務用車，大約10萬元,，如果有100臺的租賃量,，就需要租賃企業(yè)事先花費近千萬元資金，一般的企業(yè)很難達到,。
高油價可能是租車行業(yè)的催化劑,，但陸正耀說，這個行業(yè)要想贏得商機還需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合和完善,。
陸正耀分析說,，租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財政控購與企業(yè)單位用車之間的矛盾,，也符合社會車輛總量控制原則,，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況；不僅能帶動新車銷售,，可推動二手車的經(jīng)營,。
在美國，大約35％的新車銷售是由租賃完成的,，歐洲這個比例相對低些,，但是在公車采購方面，租賃的比例相當高,，近年甚至超過了50％,。在歐洲，汽車租賃業(yè)主要是以車隊管理公司的模式進行的,，而經(jīng)營性租賃的比例要遠遠高于融資性租賃,。整車制造商在該行業(yè)也有一席之地，比如大眾,、雪鐵龍等,。這些專業(yè)的車隊管理和租賃公司能夠承擔汽車購買、租賃,、維護保養(yǎng),、道路救援等全方位的服務,。
國外的汽車租賃公司和整車企業(yè)的關系很密切，不僅僅是買家和供應商的關系,，很多租賃公司是由整車企業(yè)參股投建或者有長期戰(zhàn)略合作關系的,。國外有很多新車型一出來就直接進入租賃公司，因為只有大家試駕試乘后發(fā)現(xiàn)車很好,，這款車才可能在銷售市場得到認可,。
由于國外車價比較穩(wěn)定，整車廠商愿意承諾車輛的回購,，這樣以舊換新,，久而久之，價值鏈循環(huán)就滾動起來了,，依賴著流通的速度,，而不是單筆交易的利潤來賺錢，薄利多銷,，消費者也愿意租車,，整車更新的速度也會加快。
對比之下,，中國汽車租賃規(guī)模較小,，汽車廠商、汽車租賃公司,、二手車市場三者之間聯(lián)系松散,，租賃車輛的“進口”、“出口”都不暢通,，使國內汽車租賃業(yè)的網(wǎng)絡化經(jīng)營的投入遠大于國外同行,，行業(yè)期待整合。
本報北京6月30日電 |
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