 近期，國內(nèi)車市的降價優(yōu)惠吸引了不少消費者的眼球,。馬自達6全線優(yōu)惠最高降幅達2萬元,，其中主力車型2.3L售價到了20萬元以下，長安福特蒙迪歐致勝,、�,？怂�,，北京奔馳-戴克克萊斯勒300C等車型也在經(jīng)銷商層面出現(xiàn)了不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。綜合看,，國內(nèi)中高檔轎車市場降價暗流涌動,。與此同時，有聲音認為國內(nèi)車價看漲,，這與市場上合資品牌的價格走勢明顯不符,。
分析轎車要漲價聲音的源頭，離不開鐵礦石,、橡膠等上游原材料漲價的傳導(dǎo)效應(yīng),。但是，我們應(yīng)當(dāng)看到,，多數(shù)合資轎車廠家的產(chǎn)品線非常豐富,，往往由覆蓋豪華車、中高檔轎車,、中級車,、經(jīng)濟型轎車、微車的車型立體組合而成,。排在塔尖的豪華車,、中高檔轎車利潤豐厚，受原材料漲價影響的幅度也要比塔基的經(jīng)濟型轎車和微車要小,，而且廠家對原材料的漲價有彈性消化能力,。
例如，日產(chǎn)汽車公司全球總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在2008北京國際車展上就對筆者表示,，橡膠,、石油、鋼鐵等原材料漲價是泡沫,。原材料價格增長的幅度現(xiàn)在似乎已經(jīng)不僅僅是需求造成的,，而是由于對商品的投機造成的。戈恩認為廠家會找到替代品降低總成本,，抵消原材料價格上漲帶來的壓力,。日產(chǎn)的政策是不把成本上漲轉(zhuǎn)嫁給消費者。無獨有偶,。近期,，廣州本田、神龍等多家主流企業(yè)的高層也表示了類似的觀點,。
反觀目前選擇微漲的自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè),，一個共同的弱點就是產(chǎn)品線集中在經(jīng)濟型轎車和微車層面，缺乏利潤豐厚,、抗干擾能力強的中高檔和豪華轎車產(chǎn)品,。無論是奇瑞,，還是江淮、眾泰,，其轎車產(chǎn)品多集中競爭白熱化的低端價格空間,，而且在前幾年的價格戰(zhàn)中始終沖在前面，在這種前提下,，企業(yè)應(yīng)對原材料上漲的能力自然要弱,，但是這并不意味著車市整體要依靠漲價消化原材料上漲帶來的壓力，也從側(cè)面提醒自主品牌廠家要盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。
在一個競爭市場中,，決定價格的是供給與需求的關(guān)系。從這點看,，中國汽車市場價格的長期走勢也非常明朗,。因為近兩年發(fā)改委一直在嚴控汽車業(yè)產(chǎn)能過剩，整個市場供大于求的形勢十分明顯,，且在短期內(nèi)不會改變,。這就決定了在豪華車和中高檔轎車市場，競爭還會日趨激烈,。這將對整個汽車市場的價格走向產(chǎn)生很大的下壓力。而在微車和經(jīng)濟型轎車市場,，利潤空間確實已經(jīng)很小,，趨穩(wěn)將是大勢所趨。
本輪原材料漲價,，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大力調(diào)整的契機,。眾所周知，中國汽車產(chǎn)業(yè)在企業(yè)數(shù)量上一直排在“世界第一”,。過于散亂的格局使企業(yè)產(chǎn)量受限,，采購成本不易壓低，這與全球汽車業(yè)的競爭格局和趨勢形成了鮮明的對比,。應(yīng)對原材料漲價,，廠家除了可以擴大銷量提高市場占有率，還可以聯(lián)合采購降低成本,。目前,，上南合作在中國汽車業(yè)起到了很好的示范作用，在國家主管部門積極推動下,，新的合作,、重組有望出現(xiàn)，這也將有效減輕原材料漲價帶來的影響,。
業(yè)內(nèi)專家認為,，中國汽車業(yè)目前狀態(tài)下不具備漲價的條件,，這是因為競爭格局太分散，幾十家企業(yè)瓜分市場份額,，不像家電企業(yè)經(jīng)過充分的市場競爭已經(jīng)形成了幾家巨頭,。筆者認為，這點非常重要,，因為這給消費者提供了選擇性,，你漲價，我可以買降價企業(yè)的車,，市場只選擇強者這是規(guī)律,。
另外一個非常重要的因素是車價、油價與車市增速的關(guān)系,。目前,，國內(nèi)油價尚未與國際接軌�,？梢栽O(shè)想,，一旦接軌，按照國際上的規(guī)律,，將對汽車消費產(chǎn)生巨大的抑制作用,。畢竟，汽車這種商品的需求彈性很大,，油價過高,，很多經(jīng)濟型轎車的購買者會暫緩購車。企業(yè)如果再選擇漲價,，將對中國汽車市場的增速造成難以估量的打擊,。
國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心有關(guān)專家指出，一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價格大幅上漲,，帶動汽車生產(chǎn)用鋼成本大幅提升,，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車產(chǎn)品運力緊張，市場供給不足等因素影響,，一改往年穩(wěn)中下降走勢,，價格出現(xiàn)小幅上漲。從目前看,，造成一季度汽車價格上漲因素已有所消化,，預(yù)計后期隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場競爭的加劇,，汽車價格將逐步趨穩(wěn)回落,。筆者認為，價格監(jiān)測部門的這種判斷是客觀,、準確的,，中國消費者沒有必要對“汽車漲價論”心存恐慌,。
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