|
理特管理顧問有限公司(Arthur D.
Little)日前發(fā)布的報告顯示,，據(jù)估算,，去年中國乘用車售后市場規(guī)模約為600億元,，預(yù)計2012年市場規(guī)模將達到1,530億元,，年復(fù)合增長率為20%,。市場規(guī)模的迅速擴大,，引起了整車廠、零配件供應(yīng)商及流通渠道,、汽車維修服務(wù)提供商等多方面的重視,，汽車售后服務(wù)將從汽車市場的后臺沖到爭奪最激烈的前沿。
售后市場潛力巨大
理特管理顧問有限公司咨詢顧問林志軒表示,，成熟的汽車市場中,，新車生產(chǎn)銷售占價值鏈價值增加的34%，汽車金融服務(wù)和零配件維修服務(wù)各占31%,，二手車業(yè)務(wù)占4%,；而在利潤分布中，新車生產(chǎn)銷售只占16%,，汽車金融服務(wù)和零配件維修服務(wù)各占40%,，二手車業(yè)務(wù)占4%。由此可見汽車售后業(yè)務(wù)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 據(jù)悉,，目前售后市場上零配件產(chǎn)品大體上可以分為易耗消費品,、機械零配件、電器類零配件,、電子類零配件,、外部與結(jié)構(gòu)類零部件(含輪胎)等。理特研究發(fā)現(xiàn),，目前原廠件在整個汽車售后市場中還占領(lǐng)著主導(dǎo)地位,，約50%的份額，主要原因為4S店占據(jù)市場主導(dǎo)地位,，隨著國外知名零配件品牌的進入和國內(nèi)零配件企業(yè)的崛起,，獨立品牌件的市場份額在不斷增加,。
目前，一些國際知名的零配件供應(yīng)商已經(jīng)加大了售后市場的推廣力度,。2007年德爾福在中國成立德爾福貿(mào)易(上海)有限公司,，主要服務(wù)于售后市場。博世(Bosch),、電裝(Denso),、江森自控(Johnson
Control)、薩克斯(Sachs),、天河(TRW),、海拉(Hella)等知名配套廠供應(yīng)商也紛紛宣布自己的售后市場進軍計劃。輪胎制造商米其林在中國的整車廠配套業(yè)務(wù)的比重已經(jīng)下降到30-40%,，其余的60%左右的份額為包括零售批發(fā)在內(nèi)的售后替換胎市場,，并且后者的比重正在逐漸擴大。固特異,、普利司通等也在不斷擴大銷售網(wǎng)絡(luò),。
林志軒認為，在維修服務(wù)市場上,，市場格局正向“4S店+汽車修理廠+汽車快修連鎖”的新格局發(fā)展,。由于價格高，等待時間長等原因,，4S店正面臨著服務(wù)流失的威脅,，即保修期以后大量車主選擇到4S點以外的渠道進行維修和保養(yǎng)；這一點隨著車齡的增加尤為明顯,。實際上,，汽車快修聯(lián)鎖是目前成熟汽車市場售后服務(wù)的主流經(jīng)營模式，近年來隨著中國國內(nèi)汽車市場的發(fā)展而涌現(xiàn),，以其品牌化經(jīng)營,、標準化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展而迅速崛起。
品質(zhì)提升仍需時日
當然,，當前國內(nèi)汽車售后服務(wù)也面臨著一系列的挑戰(zhàn),。首先是國內(nèi)汽車售后服務(wù)市場仍處于4S店一家獨大的局面，多數(shù)消費者為第一次購車,，平均車齡較短,，除4S店以外很少接觸其他服務(wù)渠道，更談不上成熟的消費理念,，尤其是4S店不斷加強對售后服務(wù)的重視,，采取降價、改進服務(wù)等手段挽留消費者。
其次,，連鎖快修市場尚不規(guī)范,。由于連鎖總部管理水平有限，不能給連鎖店提供強有力的運營支持和控制,，只是將店面,、標識、服裝等統(tǒng)一,，而技術(shù),、服務(wù)、管理等并沒有達到標準化連鎖經(jīng)營的標準,，而另外一些所謂的品牌連鎖店僅僅是以前的路邊店改頭換面而來,，并沒有質(zhì)的提升。 |