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本田技研工業(yè)株式會(huì)社專務(wù)董事、中國(guó)本部長(zhǎng)兵后篤芳表示：要把最新的產(chǎn)品及最大的企業(yè)資源投入到中國(guó)市場(chǎng),，Acura（謳歌）是能讓中國(guó)顧客長(zhǎng)久保持興趣的產(chǎn)品
現(xiàn)在大概無(wú)人否認(rèn)中國(guó)是全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車市場(chǎng)之一了,，一些沒有進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的品牌都紛紛來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)搶地盤，比如日本豪華品牌“三劍客”：雷克薩斯,、英菲尼迪和謳歌,。
日系這三大豪華品牌幾乎有著同樣的經(jīng)歷：都是先不打本土市場(chǎng)，而直接進(jìn)入北美,，在北美市場(chǎng)取得成功后,，除雷克薩斯前年剛剛榮歸故里外，其余兩家至今還都沒有進(jìn)入本土市場(chǎng)的打算,，但是卻齊刷刷地都來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)尋求發(fā)展,。不過在中國(guó)市場(chǎng)的先期表現(xiàn)卻和在北美不盡相同，特別是本田的謳歌,，在美國(guó)的20多年可謂戰(zhàn)績(jī)赫赫,，不僅新車銷售情況好,，連二手車都是很多人的首選。但是謳歌來(lái)到中國(guó)卻似乎有點(diǎn)水土不服,。同為本田旗下的雅閣,、CR－V等，進(jìn)入中國(guó)就旗開得勝,，而謳歌的先期銷售量則差強(qiáng)人意,。在此次北京國(guó)際車展上，記者向本田技研工業(yè)株式會(huì)社專務(wù)董事,、中國(guó)本部長(zhǎng)兵后篤芳討教其中原因,。
對(duì)于記者的這個(gè)判斷，兵后先生并不認(rèn)同：“判斷一個(gè)品牌的成功與否,，首要的標(biāo)準(zhǔn)不是一時(shí)銷量能達(dá)到多少,，而是在未來(lái)能不能有健全的發(fā)展。謳歌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展需要時(shí)間,。他認(rèn)為,，大家對(duì)謳歌寄予厚望，認(rèn)為它應(yīng)該像廣本雅閣,、東風(fēng)本田CR－V一樣,，實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)的成功，他能夠理解,，但是謳歌與Honda品牌畢竟存在差異,，Honda品牌是受眾面很廣的大眾品牌，而謳歌是受眾面相對(duì)較小的豪華品牌,。
兵后說,，雖然中國(guó)是發(fā)展中市場(chǎng)，但本田并沒有將其特殊對(duì)待,，而是把全球同步的最新產(chǎn)品投入到中國(guó)市場(chǎng),，所以Honda在中國(guó)市場(chǎng)取得了很大的成功。謳歌的產(chǎn)品策略也是這樣,，他們也是希望把最新的產(chǎn)品及最大的企業(yè)資源投入到中國(guó)市場(chǎng),。謳歌在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，他不贊成過于追求產(chǎn)品銷售的數(shù)量,，同時(shí)也不贊同只著眼短期的利益。本田的產(chǎn)品,，包括謳歌,，從投放初期至今,，有個(gè)一直沒改變的目標(biāo),，就是實(shí)現(xiàn)用戶滿意度第一,。他相信謳歌是能讓中國(guó)顧客長(zhǎng)久保持興趣的產(chǎn)品。謳歌導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)初期,，中國(guó)高檔車的市場(chǎng)規(guī)模約15萬(wàn)輛左右,，現(xiàn)在的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，中國(guó)高檔車的市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)更良性的發(fā)展,。
1986年，謳歌的第一臺(tái)轎車正式在美國(guó)售出,，最先推出的是Legend4門轎車,、Integra5門掀背型轎車和3門運(yùn)動(dòng)型轎車。1987年下半年,，豐田和日產(chǎn)宣布計(jì)劃增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部,。謳歌開始在美國(guó)銷售時(shí)，媒體和競(jìng)爭(zhēng)品牌中間一片質(zhì)疑聲,，但是第一年謳歌就售出了52869輛,，經(jīng)銷商已經(jīng)增加到150個(gè)。1987年,，銷售量攀升到109470輛,，是前一年銷售量的兩倍，超過了在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的任何一款歐洲豪華車,，1988年,，Legend成為美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的豪華進(jìn)口車型，連續(xù)兩年成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍,。謳歌很好地證明了自己是豪華車市場(chǎng)上的一支生力軍,。
上世紀(jì)90年代初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨又一次衰退,，日元對(duì)美元的匯率走勢(shì)強(qiáng)勁,，日系車一直保持的價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)瞬消失。隨著世界范圍經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,，豪華車市場(chǎng)開始萎縮,，所有制造商的銷量都出現(xiàn)下滑。謳歌通過在美國(guó)完成車輛的裝配,，上世紀(jì)90年代后五年開始上升,。到1999年，美國(guó)本土銷售的謳歌一半以上是在美國(guó)組裝的,。在90年代中后期,，豪華車銷量增加，謳歌銷量再次回升,。1999年以來(lái),，謳歌售出的車輛三分之二是在北美生產(chǎn)的,。2001年，謳歌銷售量為170469輛,。2006年,，謳歌創(chuàng)立20周年之際，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。
兵后介紹道,，謳歌目前在中國(guó)銷售的車型中，MDX及TL分別在加拿大和美國(guó)生產(chǎn),，RL在日本生產(chǎn),，但都不在日本銷售。謳歌不在日本本土銷售,，是因?yàn)槿毡救司杖氩顒e小,，所以豪華車的市場(chǎng)規(guī)模也比較小，因此暫時(shí)不在日本本土銷售,。美國(guó)的汽車市場(chǎng)屬于高位穩(wěn)定市場(chǎng),，豪華車的市場(chǎng)發(fā)展也很穩(wěn)定，需求大約一年是300萬(wàn)輛左右,，變化幅度較小,，發(fā)展很穩(wěn)定。謳歌現(xiàn)在在美國(guó)的年銷量約為20萬(wàn)輛,，也很穩(wěn)定,。謳歌在美國(guó)市場(chǎng)取得巨大成功后，沒有選擇進(jìn)入歐洲市場(chǎng)而選擇了中國(guó)市場(chǎng),，反映出Honda對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度,。對(duì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，目前還沒有計(jì)劃,，但今后投放的可能性很大,。
當(dāng)記者提出歐洲距離中國(guó)甚遠(yuǎn)，而日本距離中國(guó)很近,，但德國(guó)的三大豪華品牌卻率先進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng),，日本的三大豪華品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為何比較晚時(shí)，兵后分析認(rèn)為,，這是因?yàn)闅W洲的三大豪華品牌只有這三大品牌的產(chǎn)品,，而Honda既有Honda品牌，又有謳歌品牌,，但不能一下子把所有的品牌都投入中國(guó)市場(chǎng),。他們是根據(jù)市場(chǎng)需求，逐步投放。
當(dāng)記者問到謳歌有無(wú)在中國(guó)生產(chǎn)的計(jì)劃時(shí),，兵后明確表示,，以現(xiàn)在的情況，謳歌不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn),。投資工廠生產(chǎn)有量的考量,。一個(gè)車型年銷量不能達(dá)到10萬(wàn)輛,，建立一個(gè)工廠來(lái)生產(chǎn),，不太現(xiàn)實(shí)。如果為了三五萬(wàn)輛的銷量在中國(guó)建設(shè)工廠國(guó)產(chǎn),，增加的成本要比在美國(guó)的生產(chǎn)線上增加三五萬(wàn)輛的成本高,。謳歌在北美銷售，也是先在日本生產(chǎn),，在美國(guó)達(dá)到了10萬(wàn)輛的年銷量后才在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的,。本田在全球推行的是同一個(gè)戰(zhàn)略，即“少投入,、快產(chǎn)出”,。
記者又問道，Honda是第一家在華合資企業(yè)中創(chuàng)自主品牌的廠商,，本田這樣做是基于一種什么考慮,。兵后說，合資企業(yè)作為立足中國(guó)的企業(yè),，其使命是要最大限度地滿足中國(guó)顧客的需求,。作為一個(gè)完整的汽車企業(yè)，在完善了生產(chǎn),、銷售功能后,，增加研發(fā)功能是非常自然的選擇，“這是個(gè)非常自然的方向”,。推出“理念”這個(gè)品牌的目的,，是想通過兩個(gè)品牌滿足不同顧客層的需求，當(dāng)然,，如果從商業(yè)角度看沒有成功希望的話,，也不會(huì)考慮為此投入。
對(duì)將來(lái)合資企業(yè)的兩個(gè)品牌定位,，兵后認(rèn)為,，最理想的狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)自主品牌和Honda兩大品牌的分工，顧客根據(jù)自己的需求,、自己的生活狀態(tài)來(lái)選擇自己喜歡的車型,。對(duì)一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說，最要考慮的是用戶的需求，品牌只有能夠滿足用戶的需求,，才能實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值,。對(duì)自主品牌“理念”的用戶層，兵后定義為“新中間層”,，即年齡20~30歲之間,，對(duì)生活有新的價(jià)值取向，也有一定的資金能力的人群,。
兵后最后對(duì)記者說,，選擇做合資企業(yè)自主品牌，完全是Honda和合作伙伴廣汽集團(tuán)共同商討決定的,，并沒有來(lái)自中國(guó)政府政策方面的壓力,。 |