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首都機(jī)場3號(hào)航站樓外觀圖,。吳長青
攝 | 8000名“旅客”不慌不忙地辦理進(jìn)出港手續(xù)，工作人員各司其職,，航站樓內(nèi)秩序井然……2月23日,，首都機(jī)場3號(hào)航站樓進(jìn)行轉(zhuǎn)場前的第六次綜合演練。這是3號(hào)航站樓運(yùn)行前的最后一次演練,也是規(guī)模最大的一次,，共有8000余名“旅客”參加,，托運(yùn)行李7000余件，模擬進(jìn)出港的國內(nèi),、國際航班146架,。
本月29日，3號(hào)航站樓將正式運(yùn)行,，素有“第一國門”之稱的首都機(jī)場將以嶄新的面貌面世,。
擴(kuò)建后的首都機(jī)場，擁有世界上最大的單體航站樓建筑——T3航站樓,，年旅客吞吐量提高到7600萬人次,，高峰每小時(shí)可起降飛機(jī)超過124架次，也就是說一分鐘內(nèi)起降2架次,，無論是容量還是先進(jìn)性都可以和世界上一流機(jī)場相媲美,。
登機(jī)更方便快捷
機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)——無人駕駛的“小火車”最短發(fā)車間隔2分鐘
首都機(jī)場T3航站樓總建筑面積98.6萬平方米，相當(dāng)于T1和T2面積總和的兩倍,，由三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的建筑——T3C即國內(nèi)國際辦票區(qū)和國內(nèi)候機(jī)區(qū),、T3D奧運(yùn)包機(jī)專區(qū)、T3E國際候機(jī)區(qū)組成,，地上共四層,。如此龐大的體積會(huì)不會(huì)讓旅客暈頭轉(zhuǎn)向？
“這一點(diǎn)請(qǐng)旅客們放心,，新航站樓在建筑設(shè)計(jì)和流程安排上更科學(xué),，辦理登機(jī)手續(xù)不僅不會(huì)變復(fù)雜，而且更方便,�,！笔锥紮C(jī)場擴(kuò)建指揮部副總指揮長兼總設(shè)計(jì)師朱靜遠(yuǎn)女士很有信心。
23日,，記者跟隨北京市民曹小峰進(jìn)行了一次全程出港體驗(yàn),。當(dāng)天，曹小峰手里的演練機(jī)票是“北京—莫斯科”的國際航班,。在新航站樓門前的交通中樞GTC地下一層停好車后,，曹小峰拉著行李，乘電梯來到新航站樓T3C區(qū)四層。
T3C大廳有12個(gè)值機(jī)島,、100多個(gè)值機(jī)柜臺(tái),，究竟該到哪個(gè)柜臺(tái)辦理手續(xù)？在距離最近的航顯屏前,，曹小峰很快找到自己航班的信息,，“F01—04”柜臺(tái)可辦理。到F02柜臺(tái)辦好登機(jī)牌,、交運(yùn)了行李,，曹小峰順著大廳內(nèi)“國際出發(fā)”的標(biāo)志向國際候機(jī)區(qū)T3E區(qū)二層方向走去。
從T3C區(qū)到T3E區(qū)需要搭乘機(jī)場的捷運(yùn)系統(tǒng)——無人駕駛的“小火車”,�,！靶』疖嚒毙嗡频罔F車廂，以站席為主,，每節(jié)車廂內(nèi)只有4個(gè)座位,，最多可以搭乘160人。最短發(fā)車間隔2分鐘,，從Ｔ3C區(qū)到達(dá)T3E區(qū)的車程只需約４分鐘,。
在登機(jī)口E21辦完所有手續(xù),，曹小峰大約花了20分鐘的時(shí)間,。“我感覺新航站樓設(shè)計(jì)得很科學(xué),，標(biāo)識(shí)很清楚,。在這么大的機(jī)場內(nèi)辦理這些手續(xù)并沒有耽擱太多時(shí)間，非常順利”,。曹小峰滿意地說,。
經(jīng)過運(yùn)行前的6次綜合演習(xí)，不少旅客表示,，首都機(jī)場新航站樓讓人感覺更方便,、更快捷、更安全,、更舒適,。
人性化功能凸顯
行李處理采用國際最先進(jìn)自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，每小時(shí)２萬件
不少旅客在首都機(jī)場都曾有過這樣的煩惱：來早了,，不能辦票,，只好拖著行李轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去；到港后,，托運(yùn)的行李又遲遲不見蹤影,，只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用后將得到改觀。
新航站樓的行李處理采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng),，傳輸速度最高達(dá)每秒７米,，每小時(shí)可處理行李２萬件。據(jù)測算,，到港行李從飛機(jī)直接用行李車運(yùn)送到提取轉(zhuǎn)盤平均時(shí)間國內(nèi)航班為10分鐘,，國際航班為20分鐘。該系統(tǒng)還具備早交行李功能,。
整個(gè)新航站樓在安防方面也邁上新臺(tái)階,。旅客經(jīng)過第一道物品及人身安全檢查后，在登機(jī)環(huán)節(jié)還要經(jīng)過身份的二次認(rèn)證,。
新航站樓也是高度信息化的載體,。與1號(hào)、2號(hào)航站樓相比,，T3航站樓的離港系統(tǒng)可以通過機(jī)場提供的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)后臺(tái)信息互聯(lián),，值機(jī)人員在為旅客辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)，就可獲得旅客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉(zhuǎn)航班信息,，給旅客提供前瞻性的服務(wù),。
新航站樓還在各個(gè)細(xì)節(jié)凸顯人性化功能。旅客出發(fā)和到達(dá)僅有一次向下的樓層間轉(zhuǎn)換,，擁有自動(dòng)步道代步4．8公里,，設(shè)有獨(dú)立殘疾人和母嬰衛(wèi)生間及環(huán)保吸煙室等；為防止轉(zhuǎn)向,，由鋼架結(jié)構(gòu)組成的航站樓屋頂?shù)匿摴芏际钦险弊呦虻摹?/P>
與一流機(jī)場媲美
T3D區(qū)奧運(yùn)期間將作為包機(jī)專用區(qū),，會(huì)后則轉(zhuǎn)為國際候機(jī)區(qū)
首都機(jī)場新航站樓將于2月29日正式啟用。當(dāng)天和3月26日,，分別會(huì)有兩批航空公司從目前的1號(hào),、2號(hào)航站樓轉(zhuǎn)場。
根據(jù)目前安排,，29日零時(shí)第一批轉(zhuǎn)場的航空公司共6家,，分別是山東航空公司、四川航空公司,、澳洲航空公司,、卡塔爾航空公司、英國航空公司,、以色列航空公司,。3月26日零時(shí)第二批轉(zhuǎn)場的航空公司包括中國國際航空公司、上海航空公司兩家國內(nèi)航空公司和德國漢莎,、美聯(lián)航等其他國際航空公司,。屆時(shí),，新航站樓的旅客流量將達(dá)到7萬—8萬。
在部分航空公司轉(zhuǎn)往新航站樓后,，原有的1號(hào)和2號(hào)航站樓的航班也會(huì)陸續(xù)調(diào)整,。其中海南航空的航班將轉(zhuǎn)往T1，目前在T1的南方航空的航班將轉(zhuǎn)往T2,。3月26日起“京滬空中快線”的旅客,，需到T3C航站樓K值機(jī)區(qū)柜臺(tái)辦理手續(xù)。
不過,，即使旅客萬一走錯(cuò)航站樓也無需太擔(dān)心,。首都機(jī)場新航站樓投入運(yùn)行以后，將在3個(gè)航站樓之間開行旅客擺渡車,，2號(hào),、3號(hào)航站樓間設(shè)有專用聯(lián)絡(luò)道路。
首都機(jī)場擴(kuò)建工程是奧運(yùn)工程的重要組成部分,。位于T3C區(qū)和T3E區(qū)之間的T3D區(qū),，為去年增建部分，奧運(yùn)期間將作為包機(jī)專用區(qū),，奧運(yùn)會(huì)后則將主要定位于國際候機(jī)區(qū),。 |