盡管在過去的一年里,，媒體和消費(fèi)者都不吝把溢美之詞和美好期待送給MPV,，然而，與銷售火爆的SUV市場(chǎng)相比,，MPV市場(chǎng)還只是“叫好不叫座”,，贏得口碑，并沒有贏得銷量,。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，盡管2007年油價(jià)一漲再漲、環(huán)保呼聲越來越高,，但“油老虎”SUV卻成為銷量增幅最大的車型,，全年銷售35.74萬輛，同比增長(zhǎng)50.09％,，比整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增幅高28.41個(gè)百分點(diǎn),。與SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)較為平穩(wěn),，全年共銷售22.57萬輛,，同比增長(zhǎng)18.14％，低于乘用車市場(chǎng)的整體增幅,。此外,，從5月開始，MPV的單月同比增幅與SUV均有一段不小的差距,，12月的單月銷量同比居然還有小幅下滑,。
MPV又叫多功能轎車，目前在國(guó)內(nèi)眾多的MPV品牌中,，排在第一位的是廣本奧德賽,，累計(jì)銷售45827輛，同比增長(zhǎng)28.09％,；而有“中國(guó)MPV鼻祖”之稱的上海通用別克GL8以42516輛的銷量排名第二位,，同比增長(zhǎng)11.80％；奧德賽的老對(duì)手江淮瑞風(fēng)全年累計(jì)銷售40049輛，同比增長(zhǎng)16.55％,，穩(wěn)居季軍的位置,。而奧德賽、GL8和瑞風(fēng)三款車型均屬于商用MPV,，也就是說,，家用MPV市場(chǎng)還沒真正被市場(chǎng)所接受。
但值得一提的是,，2007年MPV“高級(jí)公務(wù)艙”的概念正在弱化,，MPV已逐漸滲透到家用領(lǐng)域，這實(shí)際上是企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)及用車環(huán)境變化做出反應(yīng),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，
2007年，1.6L~2.0L排量MPV銷量同比增長(zhǎng)17.19％,，2.0L~2.5L排量MPV銷量同比增長(zhǎng)53.42％,，而上年呈高速增長(zhǎng)的2．5L~3.0L排量MPV需求卻明顯下降，銷量同比下降22.22％,。事實(shí)上,，中國(guó)家用MPV市場(chǎng)有畢加索、普立馬,、途安和開迪等品牌,，隨著東風(fēng)日產(chǎn)驪威、陸風(fēng)風(fēng)尚,、長(zhǎng)安杰勛和長(zhǎng)安福特S－MAX等車型的加入,，家用MPV市場(chǎng)越來越龐大，使消費(fèi)者在換車時(shí)更多的考慮購買MPV,，汽車企業(yè)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)也寄予了厚望,，但讓人百思不得其解的是，這些家用MPV的銷量卻一直不溫不火,。
業(yè)內(nèi)人士分析,，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者的成熟，國(guó)內(nèi)私車消費(fèi)口味更加多元化,，越來越多的消費(fèi)者也逐漸看到MPV的優(yōu)勢(shì),，比轎車更時(shí)尚的造型、更多的承載人數(shù)和與轎車相媲美的舒適與操控,，使得不少消費(fèi)者在首次購車時(shí)就把MPV車型列入考慮范疇,。而節(jié)假日自駕出行的風(fēng)潮方興未艾，也決定了MPV在家用車市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間,�,？梢哉f,，我國(guó)MPV市場(chǎng)發(fā)展的外圍條件已經(jīng)逐漸成熟�,！艾F(xiàn)在的主要問題是車型相對(duì)較少，高性價(jià)比,、高技術(shù)含量的產(chǎn)品有限,，使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)具有非常大的挖掘空間�,！�
相對(duì)于MPV在日本乘用車市場(chǎng)占30％的份額,，中國(guó)MPV僅占4％的市場(chǎng)份額，著實(shí)少得可憐,，但這同時(shí)也昭示著巨大的發(fā)展空間,。有專家預(yù)測(cè)，未來5年,，我國(guó)MPV的市場(chǎng)需求將達(dá)到30萬~40萬輛,，占乘用車市場(chǎng)的比例將超過5％。2008年是MPV概念進(jìn)入中國(guó)的第八個(gè)年頭,，許多企業(yè)都將競(jìng)爭(zhēng)矛頭指向MPV市場(chǎng),，群雄角力再次升級(jí)。
馬自達(dá)首先出擊,。2007年年底,，以進(jìn)口方式上市的馬自達(dá)5是馬自達(dá)帶到中國(guó)的第一款MPV,。此外,，起亞五座新佳樂、大眾新途安,、長(zhǎng)安福特S－MAX和東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等車型也都蓄勢(shì)待發(fā),，大有引爆這塊市場(chǎng)之勢(shì)。與馬自達(dá)5專注于操控相比,，新佳樂更注重傳統(tǒng),，五座版的推出更體現(xiàn)出“節(jié)約與經(jīng)濟(jì)”的精神，更適合城市使用,，以每年所要繳納的養(yǎng)路費(fèi)為例,，一般情況下，七座版都是按照一噸來計(jì)算收費(fèi),，而五座版則是按照半噸進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，大部分路段的過路費(fèi)、過橋費(fèi),，五座版的征收也低于七座版,。而開SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車）概念先河的長(zhǎng)安福特S－MAX,，既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動(dòng)感與駕駛樂趣,。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),，MPV多功能車的增長(zhǎng)是一個(gè)必然趨勢(shì)，是一個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展成熟的一種表現(xiàn),，歐美的汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)就是一個(gè)很好的例子,。但目前，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的容量遠(yuǎn)未達(dá)到極限,，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大,，關(guān)鍵是如何讓其擺脫“油耗大戶”的形象。此外,，價(jià)格因素也是制約MPV進(jìn)一步發(fā)展的因素之一,。MPV出路在于家用市場(chǎng)，但這類型顧客也是對(duì)價(jià)格最為敏感的人,。如果MPV想在2008年有所作為,，除了提供優(yōu)良的產(chǎn)品之外，還要有一個(gè)讓人“驚心動(dòng)魄”的價(jià)格,。
作為一款主攻家用MPV市場(chǎng)的車型,，價(jià)格、安全性和人性化設(shè)計(jì)這三大因素是不可分割的整體,，在新的一年里,，在眾多想在家用MPV市場(chǎng)分一杯羹的汽車廠家中，究竟誰能脫穎而出,，我們拭目以待,。
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