國(guó)際著名企業(yè)嘉吉公司的能源輸運(yùn)和工業(yè)部門(mén)發(fā)布研究報(bào)告稱，今年海運(yùn)市場(chǎng)供給增長(zhǎng)將會(huì)快于需求的增加，海運(yùn)費(fèi)也將面臨著降價(jià)的壓力,。但是大部分新船將于2009年至2010年交貨，而且還存在著一些重要的變動(dòng)因素,。
報(bào)告認(rèn)為，較高的海運(yùn)費(fèi)意味著船東獲得高額利潤(rùn),。船東不斷下訂單制造越來(lái)越多的新船,。在過(guò)去，每年新交貨船舶的合計(jì)載重噸大約為2000萬(wàn)噸,，而現(xiàn)在造船廠已經(jīng)接滿了新訂單,，預(yù)計(jì)交貨量將迅猛增加，預(yù)計(jì)在2008年新船交貨的總載重噸將可以達(dá)到3000萬(wàn)噸,，船隊(duì)的增長(zhǎng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于需求的增加,。
另外還有兩個(gè)因素正在導(dǎo)致礦石運(yùn)輸船隊(duì)的擴(kuò)大,。由于操作船舶如此有利可圖,，所以船舶的報(bào)廢工作幾乎已經(jīng)停止了。另外,，單船身油輪也被用來(lái)運(yùn)送礦石,，這個(gè)轉(zhuǎn)變對(duì)鐵礦石市場(chǎng)幫助甚大，并可以在2008年增加15到20個(gè)新的大型礦砂船,。由于船舶供應(yīng)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始超過(guò)需求的增長(zhǎng)速度，所以海運(yùn)費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的壓力,，報(bào)告預(yù)計(jì)在2010年費(fèi)用將會(huì)回落到大約6萬(wàn)美元,。
報(bào)告還指出，其中的變動(dòng)因素包括中國(guó)從一個(gè)3000萬(wàn)噸/年的鋼材進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)5000萬(wàn)噸/年的鋼材出口國(guó),。中國(guó)鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度超過(guò)了中國(guó)鋼材需求的增長(zhǎng)速度,。所以，如果鋼材出口受到限制,，鋼材產(chǎn)量以及鐵礦石進(jìn)口都可能隨之受到影響,，這將會(huì)給海運(yùn)費(fèi)帶來(lái)進(jìn)一步下降的壓力。
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