在日前舉行的中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)上,，通用汽車(chē)集團(tuán)副總裁Bo
Andersson表示,，未來(lái)3年內(nèi),，全球首席采購(gòu)官們的當(dāng)務(wù)之急便是進(jìn)行“低成本國(guó)家采購(gòu)”，在全球采購(gòu)趨勢(shì)下,，以中國(guó)為首的低成本國(guó)家將成為全球買(mǎi)家的采購(gòu)中心，包括通用,、克萊斯勒等國(guó)際汽車(chē)巨頭也必將與越來(lái)越多的中國(guó)零部件廠商建立合作關(guān)系,。
據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~10月我國(guó)汽車(chē)零部件出口132.5億元,，同比增長(zhǎng)30％,，國(guó)際大公司對(duì)我國(guó)的配件質(zhì)量信心不斷增強(qiáng)。國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任王琴華表示,，今年1~9月汽車(chē)零部件出口就已經(jīng)超過(guò)了去年全年,，汽車(chē)及零部件會(huì)成為我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口中，最有潛力,、最有發(fā)展前景的產(chǎn)品,。她還表示，近幾年我國(guó)汽車(chē)零部件出口逐步取得了國(guó)際上的認(rèn)可，由早期的供應(yīng)國(guó)外維修市場(chǎng),，逐漸轉(zhuǎn)向加入國(guó)際著名汽車(chē)公司的整車(chē)零部件跨國(guó)采購(gòu)計(jì)劃,。
2007年，通用汽車(chē)在中國(guó)共簽約198家供應(yīng)商,，其中,，北京地區(qū)41家,上海地區(qū)113家，廣州地區(qū)44家,。今年第三季度,，通用全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)16％，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄,，其中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)使得通用力圖成為第一個(gè)在中國(guó)銷(xiāo)售突破100萬(wàn)輛的汽車(chē)公司,。通用自2003年以來(lái)銷(xiāo)售增長(zhǎng)一直超過(guò)行業(yè)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2007年銷(xiāo)售量與2001年相比將有150％增長(zhǎng),，其中,，中國(guó)、印度,、俄羅斯,、土耳其增長(zhǎng)速度最快，均超過(guò)100％,。11個(gè)新興市場(chǎng)銷(xiāo)售額占2007年通用汽車(chē)全球銷(xiāo)售的25％,。
與通用相比，克萊斯勒則剛剛大病初愈,，2006年虧損12億歐元,。為降低成本，克萊斯勒決定到新興市場(chǎng)進(jìn)行零部件采購(gòu),，希望取得一箭雙雕的效果,，一方面降低公司成本，另一方面利用新興市場(chǎng)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力,，促進(jìn)現(xiàn)有供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)水平,。據(jù)克萊斯勒全球供應(yīng)商質(zhì)量控制副總裁Scott
Stryker介紹，目前在中國(guó)申請(qǐng)合作供應(yīng)商最終建立合作關(guān)系的比例為75％,，韓國(guó)為84％,。
克萊斯勒對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量、系統(tǒng),、成本,、供應(yīng)等方面有著非常成熟的評(píng)估培育體系，對(duì)質(zhì)量及物流上要求甚為嚴(yán)格,，在其質(zhì)量評(píng)估體系中,，82％達(dá)到合格才可建立合作關(guān)系,。由于燃油價(jià)格的飛漲，物流成本不斷攀升,，因此克萊斯勒對(duì)供應(yīng)商制定了整體物流運(yùn)營(yíng)方案,，并指定物流合作公司，幫助供應(yīng)商降低物流成本,�,？巳R斯勒東北亞采購(gòu)及供應(yīng)副總裁羅威表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)烈興趣，聲稱(chēng)有能力的零部件廠商都能獲得克萊斯勒的合作訂單,。
盡管通用和克萊斯勒都對(duì)中國(guó)零部件廠商表示鼓勵(lì),，但事實(shí)證明，跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在中國(guó)的投資也在逐年增加,。目前列入《財(cái)富》世界500強(qiáng)的汽車(chē)零部件企業(yè)全部進(jìn)入中國(guó),，建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。按地區(qū)劃分,，現(xiàn)已基本形成東北,、京津、華中,、西南,、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域,。許多中國(guó)本土零部件企業(yè)才剛剛完成民營(yíng)化的轉(zhuǎn)制,，在全球供應(yīng)鏈中的地位還很脆弱。
中國(guó)工商聯(lián)汽摩配協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉告訴記者,，中國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展滯后問(wèn)題十分突出,。首先是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。中國(guó)雖然有幾萬(wàn)家零部件企業(yè),，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少,，總體層次較低，而且力量分散,，無(wú)法形成較強(qiáng)開(kāi)發(fā)能力,，難以滿(mǎn)足外商大批量采購(gòu)需求。其次是自主開(kāi)發(fā)能力弱,，缺乏名牌產(chǎn)品。中國(guó)的零部件產(chǎn)品趨同,、規(guī)模小,、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低、產(chǎn)品技術(shù)含量低,，尤其缺乏轎車(chē)主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù),。再就是企業(yè)規(guī)模小,、專(zhuān)業(yè)化程度低。大型企業(yè)占全部企業(yè)的比例不到1％,，大中型企業(yè)不到15％,，多數(shù)企業(yè)未進(jìn)入整車(chē)配套市場(chǎng)，只是單一的社會(huì)維修服務(wù)配件供應(yīng)商,。
蘇暉表示,，各汽車(chē)企業(yè)采用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)不同，系列不同,，而本土零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化、通用化程度較低,，嚴(yán)重制約了自身的發(fā)展,。此外，出口結(jié)構(gòu)“三低一高”,，即低附加值,、低科技含量、低價(jià)格,、高能源消耗,，造成出口效益差，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng),。隨著跨國(guó)零部件公司的進(jìn)入,，本土汽車(chē)零部件生產(chǎn)成本控制壓力越來(lái)越大，利潤(rùn)空間也日益狹小,。
數(shù)據(jù)顯示,，德國(guó)大眾2006年在中國(guó)采購(gòu)的汽車(chē)零部件總額達(dá)10億美元，但關(guān)鍵總成零部件廠基本由大眾及其配套企業(yè)在國(guó)內(nèi)獨(dú)資或控股,。廣州轎車(chē)零部件配套市場(chǎng),，則幾乎被日資壟斷。盡管排名全球前幾位的汽車(chē)制造商,，其零部件自制率僅為三成左右,，但他們帶來(lái)的配套企業(yè)和他們處于同一個(gè)利益鏈中，其共生關(guān)系是相當(dāng)鮮明的,。
蘇暉預(yù)測(cè),，今年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)6700億元，銷(xiāo)售產(chǎn)值將達(dá)6500億元,，大幅超出2006年的4035億元,。龐大的產(chǎn)值并不代表中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的崛起，卻恰恰反映了跨國(guó)公司為了達(dá)到中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的要求,，開(kāi)始實(shí)行迂回戰(zhàn)略,。據(jù)了解,，美國(guó)零部件企業(yè)付給美國(guó)工會(huì)工人的工資平均為25美元一小時(shí)，還沒(méi)有包括福利,。這與中國(guó)工人1．5美元一小時(shí)的薪水形成了鮮明對(duì)比,。即便在一些欠發(fā)達(dá)的東歐國(guó)家，每小時(shí)的勞動(dòng)力報(bào)酬也在6美元以上,。中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格的低廉可見(jiàn)一斑,。
在中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)零部件中，大多是高利潤(rùn),、高附加值的整車(chē)關(guān)鍵件及高新電子產(chǎn)品等,；而我國(guó)的零部件企業(yè)，則依靠生產(chǎn)低利潤(rùn),、低附加值的加工件產(chǎn)品來(lái)維持生計(jì),。這些零部件企業(yè)，就算獲得了跨國(guó)公司的采購(gòu)大單,，也不是一件值得慶幸的事,，因?yàn)樗麄冋莆盏募夹g(shù)少得可憐。
據(jù)了解,，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷(xiāo)售收入的1．4％左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跨國(guó)公司平均5％的水平。即使是排名中國(guó)零部件企業(yè)第一的萬(wàn)向集團(tuán),，與世界前百位的汽車(chē)零部件供應(yīng)商相比,，銷(xiāo)售差距也在10倍以上。提升我國(guó)零部件企業(yè)的技術(shù)實(shí)力,，遠(yuǎn)比擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模重要得多,。
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