昨日（3日），本報記者獲悉,，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司決定,，從12月17日起召回部分2005年12月至2007年4月期間生產(chǎn)的07款和2007年10月生產(chǎn)的08款謳歌（Ａｃｕｒａ）ＲＬ轎車，在中國涉及的車輛約115輛,。
來自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示,，截止到目前，今年共計召回缺陷汽車23次,、58萬余輛,，涉及18個企業(yè)的25種車型。此前,，2004年召回32萬余輛,；2005年召回6萬余輛；2006年召回34萬余輛,。
而從近日“汽車召回制度實施三周年暨產(chǎn)品召回制度研討會”上傳來的信息顯示,，該管理規(guī)定實施3年來，截至今年11月,，國內(nèi)已累計召回缺陷汽車130萬余輛,，涉及45家國內(nèi)外企業(yè)的107種車型，召回次數(shù)達103次,。
來自該研討會上的消息稱,，中國國家質(zhì)檢總局已經(jīng)完成了《缺陷產(chǎn)品召回管理條例（草案）》的初稿起草工作，預(yù)計最快明年可出臺,。
據(jù)本田內(nèi)部人士介紹,，本次本田召回范圍內(nèi)的個別車輛在長期使用過程中，受發(fā)動機艙內(nèi)的溫度和助力轉(zhuǎn)向油溫度的影響,，助力轉(zhuǎn)向油軟管表面和內(nèi)壁素材（橡膠）的物理伸展性能下降,，從而加速油管老化，在方向盤轉(zhuǎn)動操縱,、助力轉(zhuǎn)向油管內(nèi)油壓變化的作用下,，可能會導(dǎo)致助力轉(zhuǎn)向油管體出現(xiàn)龜裂，發(fā)生助力轉(zhuǎn)向油泄漏的現(xiàn)象,。
本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司廣報部負責人朱林杰向本報記者表示，雖然現(xiàn)在本田的5家特約店都處于供不應(yīng)求的狀態(tài),，但油泄漏現(xiàn)象確實給謳歌消費者帶來了不便,，公司首先還是著手聯(lián)系ＲＬ的消費者，解決問題,�,！斑@也給了我們再次跟消費者見面的機會”,。
無獨有偶，近日記者從一汽大眾奧迪了解到,，一汽大眾奧迪已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提交申請,，召回2007年7月以前(含7月)生產(chǎn)的奧迪Q7車型。上述召回行動是德國大眾召回奧迪Q7的一部分,。
此外還有東風日產(chǎn)公司的部分產(chǎn)品涉及召回,。從10月1日起，東風汽車有限公司決定召回2007年9月7日至2007年9月21日期間生產(chǎn)的3154輛軒逸,、頤達,、騏達、天籟和驪威轎車,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，國內(nèi)消費者開始接觸國際通行了40多年的汽車召回服務(wù),。
在思邁汽車咨詢公司總監(jiān)張豫看來,，從召回這件事上能反映出廠商認真對待消費者的態(tài)度。另外,，從《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施以來,，廠商在發(fā)現(xiàn)問題后，已經(jīng)有了正常渠道可以解決,。
也有業(yè)內(nèi)人士表示,，汽車召回應(yīng)該在制度上立法。對此,，中國汽車工業(yè)研究所的首席研究員賈新光認為“立法一定要把立場放到消費者的那一邊,，而不能偏袒汽車廠家，因為在中國,，消費者是弱勢群體,。召回的立法角度在于保護消費者的權(quán)益，促進廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量,�,！�
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