11月24日,，昆明實施了今年的第三個“無車日”,。
“無車日里，你覺得方便嗎,？”11月26日,剛剛當選為昆明市市長的張祖林在與網(wǎng)民交流中,，有網(wǎng)民直接向他發(fā)問,。
昆明市從今年10月起，將每月最后一周的星期六定為“無車日”,。昆明市因此成為了國內(nèi)第一個每個月都有“無車日”的城市,。但是這個用行政命令推行的“無車日”,，因“是否有合法性”和“對不聽勸阻進入無車區(qū)的駕駛員進行處罰是否有法律依據(jù)”等問題而備受爭議。加之近一個月以來,，昆明市緩解交通擁堵的市政工程不斷開工,，交通成了網(wǎng)民向新市長提得最多的問題。
“無車日里,，我也覺得不方便,。”張祖林直言道,，“第一個無車日我沒出門,；第二個無車日我坐公交車去打網(wǎng)球，我家在南邊,，網(wǎng)球場在北邊，我倒了兩次車,，用了一個半小時才到,；第三個無車日我有一個公務活動，我走了一段路,，然后乘的出租車,。”
“走路期間,，我向交警了解了一下情況,，他們說第三個無車日的效果比第二個好。這給我很多信心,�,！睆堊媪终f。
“我知道,，有些人認為,，每月一次無車日是個‘秀’。我看了這些評論,，認為無論褒貶都有道理,。”張祖林說,。
他認為,，讓習慣開車的人去走路或乘公交車，是件很難的事情,。實行無車日,，并不是為了限制私車的使用，而是倡導一種新理念,。把無車日放在星期六并且一月一次,，對大家生活工作沒有太多影響,。“但我們?nèi)匀宦牭胶芏啾г�,。我認為,，不是老百姓不愿意參與、有車一族不愿意參與,，而是我們的交通系統(tǒng)太不完善,。”
張祖林的話讓網(wǎng)民深有同感,。
云南藝術學院美術學院的副教授湯海濤算了一筆賬：昆明公交實行換乘減免措施,，規(guī)定在1小時內(nèi)，乘客第一次持普通公交IC卡乘車時是0．9元,，之后1小時內(nèi)無論換乘多少次都能享受半價0．5元優(yōu)惠,，超過1小時刷卡系統(tǒng)按首次刷卡劃費即0．9元／次。
“這對普通百姓沒有多少吸引力,，即使是一小時內(nèi)三次乘坐,，花費1．9元，比北京這個高消費城市還貴出0．7元,。無車日實施的第一天,，昆明100多萬次的刷卡，得到換乘優(yōu)惠的只有大約5萬人次,。這有意義嗎,？而且昆明出租車價位在全國屬于高位運行，坐得起出租車的人一定會買車,�,！睖f。
一些市民表示,，“無車日”倡導騎自行車,，但在城市的街道上，“最慘的就是騎自行車的人了”,，“騎車很危險,，而且不舒服”。
湯海濤描述了一下昆明騎自行車人的現(xiàn)狀：把隔離綠化帶拆掉以后,，騎自行車的人就得忍受汽車的追攆,；為了分流右轉的汽車，交通主管部門在自行車道上畫了汽車右轉道標志,，右轉車道和自行車道混合在一起,。即使是自行車停下來等紅燈，右轉的車輛也會在后面不停地按喇叭，要自行車避讓,。而且現(xiàn)在自行車的停車位也很少,，如果有人不識時務，把自行車停在汽車停車線內(nèi),，司機就可以按著喇叭逼攆騎車人,。自行車怎么騎，似乎不在交通主管部門考慮范圍之內(nèi),。
“無車日”還倡導步行,，但如今，“很多地方都快沒有人行道了”,。有網(wǎng)民說,，近年來，有關汽車的法律法規(guī)逐漸增加,，一些汽車法律服務的專業(yè)網(wǎng)站也不斷推出,。
但對這些法律，開車人和不開車的人看法不一,。添置了汽車的人,，“都咒罵過路人妨礙了交通，痛罵行人如何討厭,，如何不懂交通規(guī)則。而步行者說,，現(xiàn)在街道都被保護汽車的各種法律霸占了,，開車和行走應該享有同樣的路權。但是一次次的擴路,，卻是讓汽車走的道寬一些,，讓人走的道窄一些”。
在回答網(wǎng)民的問題時,，張祖林還指出：“緩解交通擁堵不僅僅是個路的問題,，還有其他社會資源問題。僅從道路建設上理解緩解交通擁堵是片面的,�,！�
他說，交通擁堵和城市的社會資源布局不合理有關,。醫(yī)院,、學校、客運站,、體育場……大部分公共設施,、社會資源都集中在一環(huán)以內(nèi)�,！翱磦�小病都要到市區(qū),，哪有不堵的”,。
目前，昆明市計劃投入70億元,、用一年時間解決主城區(qū)交通擁堵問題,，而過去的計劃是3年�,！袄ッ鞯慕煌▎栴}已經(jīng)容不得我們按部就班地分項建設,。很多工程同時上馬，給市民帶來了不便,，但疼十指不如斷一指,，3年時間太長了�,！睆堊媪终f,。
“如果不盡快解決這些問題，要達到設立無車日的初衷是很難的,�,！睆堊媪终f。
本報昆明12月2日電
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