|
今年7月,，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放第Ⅲ階段限值標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)外各種質(zhì)疑聲中如期實(shí)施,。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)能否拿出基于國(guó)產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)品、排放法規(guī)升級(jí)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)格局乃至產(chǎn)業(yè)安全產(chǎn)生怎樣的影響,，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的深層次問(wèn)題,。
柴油電噴技術(shù)剛剛起步
要達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),，關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)。影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放的關(guān)鍵技術(shù)之一,，就是電子控制燃油噴射系統(tǒng),。
目前，我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控噴射技術(shù)已比較成熟,。柴油機(jī)則由于燃燒方式的不同,，噴射系統(tǒng)工作壓力較高，精確控制的難度很大,。濰柴動(dòng)力技術(shù)中心一位負(fù)責(zé)人介紹,，目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提高燃油噴射壓力，主要有電控單體泵,、高壓共軌,、電控泵噴嘴技術(shù)三條技術(shù)路線(xiàn)。其中,，高壓共軌燃油噴射技術(shù)基本上被跨國(guó)公司控制,，全球僅有德國(guó)博世、日本電裝,、美國(guó)德?tīng)柛：偷聡?guó)西門(mén)子威迪歐等四家公司擁有成熟產(chǎn)品,。
我國(guó)傳統(tǒng)柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)采用的是機(jī)械式油泵。目前絕大部分燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)僅能夠生產(chǎn)普通的機(jī)械泵產(chǎn)品,，在電控產(chǎn)品(如ECU,、電磁鐵等)方面基礎(chǔ)十分薄弱。
國(guó)內(nèi)開(kāi)展柴油電控噴射技術(shù)較早的是中國(guó)一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所,，高壓共軌技術(shù)的研發(fā)大約從上世紀(jì)90年代末開(kāi)始,。今年7月,，中國(guó)一汽發(fā)布了第一款采用國(guó)產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。據(jù)有關(guān)人員介紹，后續(xù)工作中,，還需進(jìn)一步完善柴油機(jī)性能,，改善高壓共軌噴射系統(tǒng)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和使用可靠性問(wèn)題。
此外,，近幾年,，亞新科國(guó)際、遼寧遼陽(yáng)新豐等企業(yè)也相繼開(kāi)展了柴油高壓共軌技術(shù)研究工作,。
國(guó)內(nèi)在另外幾條技術(shù)路線(xiàn)——電控單體泵,、電控直列泵等方面也加速推進(jìn)產(chǎn)品和工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)。其中產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度較快的是成都威特電噴有限責(zé)任公司與清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的單體泵產(chǎn)品,，目前已小批量生產(chǎn),。廣西玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)公司與武漢理工大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的單體泵產(chǎn)品也已裝車(chē)試用,。
本土企業(yè)有無(wú)成長(zhǎng)空間
國(guó)Ⅲ實(shí)施，對(duì)于供應(yīng)柴油電噴系統(tǒng)的跨國(guó)公司來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是機(jī)遇,，對(duì)本土供應(yīng)商則意味著巨大挑戰(zhàn)。目前,，柴油機(jī)企業(yè)基本都已研發(fā)出了符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī),，但所用的高壓共軌噴射系統(tǒng)或單體泵系統(tǒng)基本上是博世、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)公司的產(chǎn)品,。
國(guó)內(nèi)柴油電噴技術(shù)的滯后,，帶來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)成本大幅上升。2004年,，國(guó)內(nèi)一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)剛剛開(kāi)始研發(fā)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家本土供應(yīng)商能夠提供柴油電控系統(tǒng)。某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)向博世提出購(gòu)買(mǎi)其柴油高壓共軌系統(tǒng)時(shí),，博世的報(bào)價(jià)是每套2.5萬(wàn)歐元,，而且不能少于10套。這家企業(yè)準(zhǔn)備升級(jí)的這款發(fā)動(dòng)機(jī),，價(jià)格不過(guò)5萬(wàn)元人民幣,。此外，跨國(guó)公司為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)供貨,，還要收取高額的產(chǎn)品標(biāo)定費(fèi)。據(jù)了解,，最初的產(chǎn)品標(biāo)定費(fèi)報(bào)價(jià)高達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元,。
今年，由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電噴系統(tǒng)開(kāi)始在一些發(fā)動(dòng)機(jī)上試用,，跨國(guó)公司的高壓共軌系統(tǒng)價(jià)格已大大降低,，但目前仍在每套1萬(wàn)元以上。
國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)雖已開(kāi)始實(shí)施,，但具體來(lái)說(shuō),，目前只是新產(chǎn)品上公告階段，市場(chǎng)銷(xiāo)售的重型商用車(chē)新車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間是明年1月1日,。屆時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)能夠承受多高的成本上漲？大量生產(chǎn)后是否能保證生產(chǎn)一致性,？這些都是必須面對(duì)的問(wèn)題,。
產(chǎn)業(yè)安全需要多方重視
過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)使用機(jī)械泵時(shí),，噴射系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中還算不上關(guān)鍵技術(shù),。而電噴系統(tǒng)無(wú)論對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,，還是在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中所占價(jià)值的比例，都發(fā)生了很大的變化,。因此,，電噴系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)安全也更應(yīng)引起關(guān)注。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)倪宏杰表示,，在少數(shù)幾家跨國(guó)公司獨(dú)享高壓共軌技術(shù)時(shí),，因?yàn)閮r(jià)格昂貴，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)承受了很大壓力,，在一定程度上也影響了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的良性發(fā)展,。
倪宏杰說(shuō)，“我們倡導(dǎo)中國(guó)企業(yè)依靠自己的力量自主開(kāi)發(fā)高壓共軌產(chǎn)品,。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)燃油噴射市場(chǎng)不允許也不可能被某一家企業(yè)獨(dú)占,。”
中國(guó)工程院院士郭孔輝認(rèn)為,，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)行技術(shù)封鎖,，是一些外資企業(yè)的“天性”�,！盃�(zhēng)取‘外援’是必要的,，但不能把所有希望寄托于外國(guó)企業(yè)。在核心技術(shù)的研發(fā)上,，必須依靠自己的力量,。”
記者在采訪(fǎng)一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)時(shí),，該企業(yè)技術(shù)人員表示,，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)迫切希望也非常支持國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商研發(fā)高壓共軌產(chǎn)品。只有國(guó)內(nèi)企業(yè)打破跨國(guó)公司產(chǎn)品壟斷,，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代時(shí)不受制于人,。
國(guó)內(nèi)研發(fā)電噴系統(tǒng)的企業(yè)則表示，僅僅拿出樣品,，可能能使發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在與跨國(guó)公司供應(yīng)商談判價(jià)格時(shí)增加砝碼,，但并不能保證研發(fā)新產(chǎn)品企業(yè)的生存，他們與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力遠(yuǎn)不在一個(gè)層面,。他們更希望國(guó)家能有一些具體的支持措施,，比如組織聯(lián)合攻關(guān)，給予研發(fā)資金支持等,。 |