|
就目前的汽車技術(shù)而言，未來汽車動力解決方案主要包括三種：一是柴油化,，二是混合動力,，三是燃料電池。未來主推哪種方案,，中國正在面臨選擇
“外型不錯，可放了近兩年沒人買,�,！�10月10日，一位豐田普銳斯的銷售員對記者表示,。據(jù)了解,，從9月底開始，在北京地區(qū)的二級經(jīng)銷商處豐田普銳斯有2萬元的優(yōu)惠,。
“對于整體價格而言（28萬到30萬元）,，這樣的優(yōu)惠杯水車薪，很難讓更多鐘情于這款環(huán)保車型的人掏腰包,�,！边@位銷售人士說。
據(jù)統(tǒng)計,，截至今年5月末,，豐田汽車旗下混合動力車在全球累計銷售量約為104.7萬輛，突破了100萬輛,。其中,，70%是普銳斯。在中國,，今年1至7月普銳斯的銷量僅為199臺,。
就目前的汽車技術(shù)而言，未來汽車動力解決方案主要包括三種：一是柴油化,，二是混合動力,，三是燃料電池。后兩項由于技術(shù)復(fù)雜等原因,，目前仍處在開發(fā),、實驗和完善階段。
柴油車產(chǎn)品具備推廣價值
有關(guān)專家認(rèn)為,，“現(xiàn)代柴油轎車”在節(jié)能,、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保,、安全,、耐用、性能好,、能夠迅速形成規(guī)模,。
據(jù)統(tǒng)計,，從節(jié)能角度看，最保守的估計每輛柴油轎車也要比汽油轎車每公里省油0.03升,，如果平均每輛轎車每年行駛2萬公里,，則每車每年可省油600升。從時間角度看,，車輛報廢平均年限為15年,，每輛柴油轎車在使用壽命內(nèi)可節(jié)油9000升，按照93＃汽油零售價格4.3元/升計算,，則每輛柴油轎車僅節(jié)油一項每年就可省3.87萬元,。
實際上，大眾汽車一直努力在中國推廣它在柴油機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù),，先后在中國生產(chǎn)了柴油版的捷達(dá)、寶來,、高爾夫,、開迪以及奧迪等車型。今年上海車展上,，一些自主品牌企業(yè)公開展示了柴油車研發(fā)成果,。東風(fēng)康明斯、依維柯,、全順,、華泰汽車、長城等企業(yè)都推出了柴油車新品,。
混合動力車需要政策扶持
據(jù)中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順介紹,，我國多數(shù)汽車廠家紛紛進(jìn)入混合動力汽車研制領(lǐng)域。一汽已向市場推出了豐田普銳斯,。上汽,、東風(fēng)、長安,、吉利和奇瑞等在混合動力產(chǎn)品方面開始動作,，有的已出展車，有少量在局部區(qū)域示范運(yùn)行,。
“普銳斯的市場遭遇,，讓正在研制、開發(fā)混合動力汽車的企業(yè)決策人感到寒心,，假如真的通過認(rèn)證并實施商品化量產(chǎn),，恐怕其結(jié)局難逃普銳斯的厄運(yùn)�,！睆埐樥f,。
張伯順認(rèn)為可以借鑒一些發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗,，例如減免養(yǎng)路費、車輛通行費,、車輛購置稅,，或者直接現(xiàn)金補(bǔ)貼混合動力車的購買和使用。這樣做,，對國家,、廠商和個人是“三贏”的局面。
美國國內(nèi)收入局（IRS）對購買通過認(rèn)證的混合動力車實施優(yōu)惠措施,，豐田普銳斯抵免787.5美元,；購?fù)ㄓ闷嚬荆℅MC）各種混合動力車，享有250美元－1300美元不等的抵免,；買日產(chǎn)Altima混合動力車,，最高可抵免2350美元。
美積極研發(fā)燃料電池
9月在美國華盛頓國會山舉辦的2007年燃料電池博覽會上,，美國通用汽車公司展出了一部淺藍(lán)色的“氫氣三號”汽車的原型,。通用公司的燃料電池工程師艾特維爾把車的前蓋打開，說：“里面根本沒有傳統(tǒng)的內(nèi)燃引擎,，我們是用氫氣作為燃料,，但是我們并不燃燒氫氣�,！�
據(jù)了解,，燃料電池的作用和普通電池大致相似，箱型的燃料電池裝置在汽車后座的下面,，電池所儲藏的氫氣和空氣中的氧混合之后產(chǎn)生推動車輛的電力,，這種引擎從車尾所排出的是水汽，所以,，氫氣汽車獲得環(huán)保組織的高度贊同,。
環(huán)保團(tuán)體“天然資源保衛(wèi)聯(lián)盟”的車輛革新運(yùn)動領(lǐng)導(dǎo)人羅瓦斯說：“我們要等到幾十年之后才能看到這樣的汽車�,！�
羅瓦斯認(rèn)為,，要發(fā)展以氫氣為動力的汽車，仍然有重重障礙需要克服,。障礙之一是,，汽車和卡車的設(shè)計必需使車上能夠儲存足夠燃料電池所需要的氫氣，同時還有燃料電池本身費用的問題,。另外一個障礙是基礎(chǔ)設(shè)施,，怎樣建立新的汽車所需要的氫氣添加站。
羅瓦斯說：“建立氫氣添加站是必要的，目前建造一個這樣的添加站需要花費100萬美元,�,！�
中國的發(fā)展選擇
我國汽車環(huán)保形勢依然嚴(yán)峻。國家環(huán)�,？偩指本珠L張力軍近日透露,，我國用車單車污染排放是發(fā)達(dá)國家的8－10倍。為此,，我國“十一五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出,，“推動混合動力汽車、柴油乘用車和其他節(jié)能產(chǎn)品的發(fā)展”,。
“混合動力車的最大優(yōu)點是油耗低,、廢氣排放量少，但車價高,�,！睆埐樥f：“如果國家能從政策上、資金上給混合動力等新能源汽車的研發(fā)予以支持,，才能真正開創(chuàng)混合動力汽車發(fā)展的嶄新局面,。”
此外,，也有專家指出，因為中國人的收入水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和美日等發(fā)達(dá)國家相比�,，F(xiàn)階段中國應(yīng)適度發(fā)展現(xiàn)代柴油轎車,，以緩解能源短缺的壓力。 |