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昨日（20日）,，在位于上海飛機制造廠的ARJ21飛機總裝廠房內(nèi),，中國一航ARJ飛機項目總指揮部召開了百日會戰(zhàn)動員會,，會上強調(diào)，ARJ21飛機將確保今年年底首架飛機完成總裝下線,，2008年3月首飛,，2009年9月交付首家用戶。
基本可飛國內(nèi)任何航段
據(jù)現(xiàn)場專家介紹,，ARJ21飛機是我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣飛機,，項目自2000年啟動、2002年正式立項以來,，一直是國際航空界的矚目焦點,。該飛機采用超臨界機翼等先進技術(shù)，設(shè)計航程1200——2000海里,，能夠為我國98％以上的國內(nèi)航段提供直飛服務(wù),，特別是以昆明機場為基準建立設(shè)計標準，適應(yīng)了以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標的營運要求,。
專家還表示,，該飛機在確保安全和適航要求的前提下，實施了成本控制,，直接使用成本和全壽命成本均低于競爭飛機,。具有高可靠性和可維護性。支線飛機中的寬機身和寧靜機艙,，為乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境,。此外，產(chǎn)品還可系列化發(fā)展,，為客戶合理配置機隊,、開展多種運輸業(yè)務(wù)帶來了方便。
大舉進軍我國支線航空市場
記者昨天在現(xiàn)場看到,，一架尚無噴涂的正在總裝的ARJ21——700飛機已經(jīng)停放在工位上,，據(jù)悉，該飛機是70——100座級的渦扇噴氣客機,，瞄準的是拓展迅速的支線航空市場,。
據(jù)中國一航市場營銷與國際合作部剛剛發(fā)布的“未來20年中國民用飛機市場預(yù)測”，預(yù)計到2026年末,，中國民用客機擁有量將達到3731架,，其中大型噴氣客機2810架，100座以下的支線客機921架,。未來20年內(nèi)中國民航需要補充各型民用客機3365架,，其中大型噴氣客機2467架，支線飛機898架。
中國一航認為,，航空運輸市場的快速發(fā)展對民用飛機產(chǎn)生巨大需求的同時,，也帶來機場、航路擁擠情況,，中國民航今后可能將會在繁忙機場,、航路更多使用大飛機，而將國內(nèi)眾多支線直飛航線和樞紐輻射航線網(wǎng)的空間留給國內(nèi)支線飛機,。此外,，由于預(yù)計未來20年燃油價格將在高位徘徊，因此渦扇飛機良好的燃油經(jīng)濟性將使其在短途航線上發(fā)揮優(yōu)勢,。
目前我國國內(nèi)的支線飛機只有77架,，而美國為3200架，歐洲為2400架,。
基于此,，昨天來自民航總局的人士表示，我國目前雖然已是世界第二運輸大國,，但只能稱為民航大國,，而非民航強國。
而ARJ飛機總設(shè)計師,、一航一飛院院長吳光輝昨天更是表示,，ARJ飛機關(guān)系到整個中國民機的命運和希望，是中國民航生死存亡的關(guān)鍵,。 |