在9月19日開幕的第十二屆北京國際航空展覽會上,，世界航空制造業(yè)的環(huán)保視角令人關注,。
在世界航空運輸業(yè)迅猛發(fā)展的今天，人類天空的清潔同飛機的環(huán)保性能有著愈發(fā)密切的關系,。參展的世界航空制造業(yè)巨頭深明此道,，紛紛高調展示本公司在環(huán)保方面的努力：波音公司宣布，該公司超過75%的技術研發(fā)將有益于環(huán)保,；每一代新飛機在二氧化碳排放和燃油效率方面至少實現(xiàn)15%的改進,；致力于在2020年之前使全球機隊的燃油效率提高25%，二氧化碳排放減少25%,。世界上最大的民用飛機空客A380則被冠以“優(yōu)雅的綠色巨人”,。這種大飛機每座百公里油耗僅為2.9升，每座每英里運營成本比其他同類機型低20%,，而其航程卻高出15%,。此外，全新的A350寬體飛機60%的機身結構采用了最先進的輕質材料,，包括碳纖維機翼和復合材料,，因此重量更輕，經濟性能也更佳,。制造飛機發(fā)動機的法國斯奈克瑪公司在展臺處高掛橫幅：CFM56環(huán)保型發(fā)動機于今年6月12日開始進行采用生物燃料的首次試驗,。這一新試驗是在該型發(fā)動機中使用了30%的生物燃料和70%的傳統(tǒng)燃料，試驗結果有待觀察,。
世界航空制造業(yè)大抵通過以下方式取得更好的環(huán)保效益：減少燃料消耗,，提高熱效率和推進效率；研發(fā)新材料技術,，以降低發(fā)動機乃至飛機整體重量,；研制對轉渦輪風扇發(fā)動機等創(chuàng)新型發(fā)動機以提高能效；用其他燃料取代傳統(tǒng)的碳氧化合物燃料,。在諸般努力中,，能否在世界能源形勢相當嚴峻的背景下，就飛機替代燃料課題取得革命性的突破更為引人注目,。求教于專家后得知,，在可替代的飛機燃料中,，確有幾項選擇，但又都具有“雙刃劍”的特點：使用“費—托工藝”,，可從煤炭中制成飛機燃油,，但其弊端是不能降低二氧化碳排放量；使用生物乙醇等第一代生物燃油,，但其并不具備全然代替航空燃油的能力,；使用從木頭、稻草等植物中提煉出來的第二代生物燃油雖有熱穩(wěn)定性更好,、二氧化碳排放量更少等優(yōu)點,，但其生產成本極高，且其生物量的可用性仍不確定,。此外,，民用航空是一個國際化程度和通用性極高的產業(yè)，它意味著現(xiàn)有機型所使用的油品能夠在世界各地都能得到,，且無需給專用燃油留下特定空間。一種新型飛機替代燃料必須具有與傳統(tǒng)航空燃油相同的特性且能混合使用,。加之復雜,、漫長的實驗、認證過程,，世界航空制造業(yè)在尋求替代能源的征程上仍任重道遠,。
重要的是，人們仍在努力,。天上的飛機變得更“綠”了,，我們的天空才有望變得更藍。
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