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到今年7月1日，“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險制度”(以下簡稱交強(qiáng)險)將運(yùn)行一年,，自4月8日北京律師孫勇提出“交強(qiáng)險每年存在400億元暴利”后,，引起各界廣泛議論。近日記者采訪了相關(guān)業(yè)界人士,，雖然“交強(qiáng)險暴利說”沒有得到正面回應(yīng),，但“交強(qiáng)險保障過低”這一看法得到了廣泛的認(rèn)同。
“暴利說”業(yè)界反應(yīng)不一
《機(jī)動車交通事故責(zé)任險條款》規(guī)定：死亡傷殘賠償限額為5萬元,；醫(yī)療費用賠償限額為8000元,；財產(chǎn)損失賠償限額為2000元。被保險人無責(zé)任時,，按20%的標(biāo)準(zhǔn)賠償,，即死亡賠償金為1萬元、醫(yī)療費用1600元,、財產(chǎn)損失400元,。
孫勇律師根據(jù)公安部交通事故統(tǒng)計數(shù)字估算認(rèn)為，交強(qiáng)險每年賠償總額不會超過200億元,，扣除保險公司經(jīng)營交強(qiáng)險的業(yè)務(wù)成本200億元,，利潤達(dá)到600億元，顯然存在暴利,。
對此說法,，記者采訪了幾大保險公司車險部都沒有得到正面回應(yīng)。他們表示,，現(xiàn)在還不滿一個整年度,，交強(qiáng)險是盈是虧目前還不好說。
事實上,，上市保險公司的年報中透出交強(qiáng)險對保險公司保費收入增長的拉升作用明顯,。上市公司平安保險的年報中透露了車險毛保費去年出現(xiàn)了較高的增幅。而消息顯示,，從去年8月起某保險公司單月車險保費同比增幅都在50%以上,，交強(qiáng)險的“助力”作用明顯。
一位在多家保險公司擔(dān)任法律顧問，但不愿意透露姓名的律師告訴記者,，他個人認(rèn)為,，由于標(biāo)準(zhǔn)制定不合理，交強(qiáng)險無異于對公眾財產(chǎn)的“搶劫”,。
交強(qiáng)險保障過低遭詬病
首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融學(xué)院保險系的張曉紅認(rèn)為,，交強(qiáng)險無責(zé)保障太低。無責(zé)賠償?shù)某霭l(fā)點是好的,，目的是救死扶傷,。如果屬于行人不守交通規(guī)則亂穿馬路，被機(jī)動車撞傷,，機(jī)動車沒有責(zé)任也應(yīng)賠償,。按照現(xiàn)有的規(guī)定，傷者只能得到有責(zé)賠償金的20%,，即1600元,；死者只能得到1萬元的賠償。假如法院判決機(jī)動車一方賠償死亡賠償金10萬元,，那么就有9萬元的缺口。這筆錢讓無責(zé)的司機(jī)承擔(dān),，顯然是不公平的,。
審理了多起交強(qiáng)險訴訟的東城法院法官姜在斌告訴記者，交強(qiáng)險將出險情況分為死亡傷殘,、醫(yī)療費和財產(chǎn)損失很不妥,。在交通事故中受傷，如果達(dá)不到傷殘標(biāo)準(zhǔn),，就不能在5萬元里面賠付,，只能在8000元里面賠。8000元顯然是不夠的,，僅僅是傷了腿,，就需要兩三萬元。為此,，他建議不再區(qū)別死亡傷殘金,、醫(yī)療費的賠償，將二者合二為一,，醫(yī)藥費實報實銷,。
張曉紅還建議，國家應(yīng)該制定強(qiáng)制保險法,，其中納入交強(qiáng)險規(guī)定,，不能依據(jù)道路交通法的兩條規(guī)定來制定交強(qiáng)險條例。“保險法是關(guān)于商業(yè)保險的規(guī)定,，和強(qiáng)制性保險是完全不同的,。” |